265/75 R18 Reifen

Seit ich meinen Freelander 2 montiert habe, würde ich nie wieder einen anderen Reifen aufziehen. Gute Gesamtleistung und hervorragender Verschleiß.

Um mit diesen Reifen einen einigermaßen angemessenen Kraftstoffverbrauch zu erzielen, sind mindestens 60 psi erforderlich, wodurch diese Reifen selbst bei den kleinsten Unebenheiten auf der Straße brutal ruppig werden. Sie greifen bei trockenem und nassem Wetter wie Klebstoff, aber leider hatte ich keine Gelegenheit, sie im Gelände zu testen, seit ich sie als Ersatz für die lauten Goodyear Wrangler OEM-Reifen montiert habe, die auf meinem 2019 GMC AT4 montiert waren. Auf einer glatten Autobahn verschwinden diese Reifen und das Fahren ist ein Traum. Aber sobald die Unebenheiten anfangen, wird es ruppig. Dies sind Reifen der Tragfähigkeitsklasse E. Der hohe Druck ist normal und sie lieben schwere Lasten, aber Mann, man zahlt einen Preis in Form von Komfort auf unebenen Straßen. Ich werde diese wahrscheinlich nicht wieder kaufen, sondern mich stattdessen für einen Reifen der Tragfähigkeitsklasse C entscheiden, der mit niedrigeren Drücken zurechtkommt und die Unebenheiten etwas besser schluckt.

Ich benutze seit einigen Jahren Nokian-Reifen auf meinem Ford F-150. Im Sommer habe ich die Rotiiva benutzt und fand sie hervorragend für das Handling auf regennasser Fahrbahn und auf Schotterstraßen. Im Winter habe ich einen speziellen Satz Winterreifen auf Stahlfelgen für unsere brutal kalten, schneereichen Winter in Manitoba, Kanada. Für den Winter benutze ich die Hakkapeliitta. Die Hakkapeliitta-Reifen sind die besten Winterreifen, die ich je hatte. Auch wenn das Profil eher wie ein Sommerreifen aussieht, sorgt die Weichheit des Gummis für hervorragende Traktion in Tiefschnee und Matsch und sogar auf Eis. Ich habe gerade einen Satz Nokian Outpost-Reifen für die kommende Saison aufgezogen. Ich bin für meine Forstarbeiten auf Hinterlandstraßen unterwegs, und diese Reifen geben das gewisse Extra an Selbstvertrauen auf Forststraßen, die alles andere als ideal sind (dh ich würde selbst im Sommer niemals ein Fahrzeug mit Zweiradantrieb darauf nehmen). Dennoch sind die Reifen auf trockener Fahrbahn extrem leise und neigen nicht dazu, das Fahrzeug auf losen Schotterpisten „wandern“ zu lassen. Die Ingenieure von Nokian wussten, was sie taten, als sie die Profillamellen dieses Reifens konstruierten. Ich liebe die Stollen, die sich über die Seitenwand wickeln und für ein bisschen zusätzliche Traktion sorgen, wenn es rau wird!!!! Großartige Arbeit Nokian !!!!!!