Die besten Reifen für den GMC Sierra 1500 AT4

Ich bin wirklich beeindruckt von diesen Reifen. Ich habe die LT-Version der Reifen gekauft, weil ich den ganzen Sommer über einen 6.000 lbs Anhänger ziehe. Die Fahrt ist steif, aber das Handling ist erstaunlich, kein Wanken mehr beim Spurwechsel oder in schnellen Kurven! Ich lebe in Ontario, also bekomme ich viel Schnee, sie fahren wirklich gut und ich habe sie sogar etwas entlüftet, um meinen Lieblingsjagdweg in 7-8 Zoll Pulverschnee zu befahren. Ich hatte sie beim Felsenfahren an Orten, wo ich mit einem serienmäßigen GMC AT4 nicht hätte sein sollen, und sie haben mich nie im Stich gelassen. Das Beste ist, dass ich nach 75.000 Meilen mit 40.000 Meilen Anhängerbetrieb immer noch etwa die Hälfte der Profiltiefe übrig habe.

Ich habe ungefähr 7000 Meilen mit einem Satz dieser Pirellis. Meine sind die "elect"-Version, obwohl mein GMC Sierra ein Diesel ist, da ich auf eine geringere Rollwiderstand gehofft habe. Bisher bin ich auf Schnee (gut), Eis (meh), strömendem Regen (gut), trocken (gut) und etwas mildem Offroad (sehr gut) gefahren. Meine Bewertung kommt im Vergleich zu anderen AT-Reifen, die ich auf diesem Truck und einem ähnlichen Silverado hatte, einschließlich eines Satzes Goodyear Wrangler Trailrunner ATs und Goodyear Wrangler Territory MT. Die Trailrunner waren Originalausstattung und waren überraschend gut in fast allem. Sie schienen mehr auf die Autobahn oder AT leicht ausgerichtet zu sein als die Pirellis. Viel weniger aggressiv aussehend und zahmer im Gelände, aber ausgezeichnet auf der Straße für einen AT. Die Pirellis sind im Vergleich etwas weniger scharf auf der Straße, aber ich fühle mich (im übertragenen Sinne) wohler mit ihnen im Gelände.
Die Wrangler MTs waren OE auf meinem AT4 und waren absurd laut. Ich habe sie nach 700 ohrenbetäubenden Meilen losgeworden.
Die Pirellis sind bisher der beste Kompromiss zwischen Straße und Gelände. Leise (für einen AT), gute Handhabung, anständig im Schnee. Mein einziges Manko ist die Fahrt. Sie ist unruhig. Kleine Straßenunregelmäßigkeiten werden viel mehr übertragen, als ich möchte. Als ich sie zuerst bekam, fühlte es sich an, als wären meine Reifen nicht ausgewogen - was sie waren! Danke für nichts Discount Tire. Aber selbst nach einem Neuausgleich könnte die Fahrt als wackelig auf allen, außer perfekten Straßen, beschrieben werden. Abgesehen davon sind sie sehr gute AT-Reifen.

Um mit diesen Reifen einen einigermaßen angemessenen Kraftstoffverbrauch zu erzielen, sind mindestens 60 psi erforderlich, wodurch diese Reifen selbst bei den kleinsten Unebenheiten auf der Straße brutal ruppig werden. Sie greifen bei trockenem und nassem Wetter wie Klebstoff, aber leider hatte ich keine Gelegenheit, sie im Gelände zu testen, seit ich sie als Ersatz für die lauten Goodyear Wrangler OEM-Reifen montiert habe, die auf meinem 2019 GMC AT4 montiert waren. Auf einer glatten Autobahn verschwinden diese Reifen und das Fahren ist ein Traum. Aber sobald die Unebenheiten anfangen, wird es ruppig. Dies sind Reifen der Tragfähigkeitsklasse E. Der hohe Druck ist normal und sie lieben schwere Lasten, aber Mann, man zahlt einen Preis in Form von Komfort auf unebenen Straßen. Ich werde diese wahrscheinlich nicht wieder kaufen, sondern mich stattdessen für einen Reifen der Tragfähigkeitsklasse C entscheiden, der mit niedrigeren Drücken zurechtkommt und die Unebenheiten etwas besser schluckt.