Ein sehr fähiger Reifen, der mich bei schlechtem Wetter nie besorgt hat, dass ich es nicht schaffen würde. Schlimmer Schnee war sehr gut zu bewältigen. Starker Regen war sehr gut zu bewältigen. Lange, beladene Autobahnfahrten hat der Reifen nie gemeckert. Ich habe diesen Reifen in Schneestürme gesteckt, in denen er niemals hätte sein sollen. Ich werde als systemrelevanter Arbeiter angesehen. Was mich beeindruckt hat, ist, dass ich nach Hause gekommen bin, obwohl ich wusste, dass ich die Grenzen dessen überschritten habe, was ein Autobahnreifen aushalten sollte. Aus diesem Grund werde ich nur einen neuen Reifen mit einem straßenorientierten AT und einer 3pmsf-Bewertung wählen.
275/60 R20 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 275/60 R20 wissen: 31 Erfahrungsberichte über 1.044.133 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 31Fahrerbewertungen
- 1.044.133 kmdamit zurückgelegt
- 183Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Bridgestone Dueler HT 684 7,3 | 61% aus 3 Bewertungen | - |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 275/60 R20; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Die bestbewerteten Reifen in 275/60 R20
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 275/60 R20, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 275/60 R20 ist der Bridgestone Dueler HT 684 - 61% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Dueler HT 684
|
61% | 3 | 131.966 km | 7,3 |
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Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 275/60 R20
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 275/60 R20 und nicht als Spanne über ein Modell. 112 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 115 (bis zu 1.215 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 53 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
5 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Goodyear EfficientGrip 2 SUV Sommer 8,9
- Michelin Primacy 5 Sommer 8,8
- Bridgestone Turanza 6 Sommer 8,4
- Sailun Atrezzo Zsr2 Suv Sommer
- Venom Power Terra Hunter XT Ganzjährig
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 4 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Continental VikingContact 8 Winter 9,2
- Nokian Hakkapeliitta R5 SUV Winter 8,7
- General Grabber HTS60 Ganzjährig 7,8
- Hankook Dynapro AT2 Ganzjährig 6,4
68dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 275/60 R20 sind mit 68 dB Außengeräusch gelabelt:
- Pirelli Ice Friction Winter 9,2
- Hankook Dynapro HT Ganzjährig 6,6
- Accelera Iota ST68 Sommer 6,6
- Z Max Zealion Sommer 5
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Wie lange halten Reifen in 275/60 R20?
Über 14 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 31.382 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 28.968 km und 51.499 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 275/60 R20?
Ein Reifen der Größe 275/60 R20 ist 275 mm breit, seine Flanke ist 60% dieser Breite (165 mm) hoch, und er passt auf eine 20-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 838 mm.
| Reifenbreite | 275 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 165 mm |
| Felgendurchmesser | 20" (508 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 838 mm |
| Umfang | ≈ 2.633 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 380 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 611 |
Auch geschrieben als
275/60R20 275/60 ZR20 275-60-20 275 60 20
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 275/60 R20?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Ford F 150
6 Bewertungen in dieser Größe
Dodge Ram 1500
3 Bewertungen in dieser Größe
Ram 1500 hemi
3 Bewertungen in dieser Größe
Nissan Patrol
2 Bewertungen in dieser Größe
GMC Sierra 1500 SLT
2 Bewertungen in dieser Größe
Chevrolet Silverado 1500
2 Bewertungen in dieser Größe
GMC Sierra 1500 AT4
2 Bewertungen in dieser Größe
GMC Sierra 1500 SLE
1 Bewertungen in dieser Größe
Nissan Arrmada
1 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Tundra 2021
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 275/60 R20
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 16 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Dueler HT 684 | Sommer | 61% | 3 | 131.966 km |
| Continental TerrainContact HT | Ganzjährig | 93% | 2 | 152.887 km |
| Pirelli Scorpion All Terrain Plus Ersetzt durch Pirelli Scorpion XTM AT | Ganzjährig | 93% | 2 | 81.272 km |
| General Grabber HT | Ganzjährig | 86% | 2 | 1.625 km |
| Toyo Open Country AT III | Ganzjährig | 65% | 2 | 149.669 km |
| Goodyear Wrangler Trailrunner AT | Ganzjährig | 55% | 2 | 85.295 km |
| Pirelli Scorpion ATR Ersetzt durch Pirelli Scorpion XTM AT | Ganzjährig | 52% | 2 | 31.463 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 183 Reifen werden in 275/60 R20 hergestellt. Alle Reifen in 275/60 R20 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 275/60 R20 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich habe diese Reifen geliebt. Sie haben mich durch einige schlechte Winterbedingungen gebracht. Nächstes Mal brauche ich einen Reifen, der mehr für alle Terrain geeignet ist. Sie nutzen sich gut ab. Ich brauche dieses Jahr neue Reifen, nur weil ich die Grenzen dort ausreize, wo ich meinen Truck hinfahre. Ich steige auf einen All-Terrain-Reifen um.
Eine weitere großartige Erfahrung mit Sailun Reifen. Ich würde diese mit den Yokohama Geolandar H/Ts vergleichen. Insgesamt wäre es schwer, die beiden zu vergleichen, da ich diese Reifen nur eine Saison von Frühling bis Herbst gefahren bin, aber ich kann definitiv sagen, dass ich für den Preis die Sailuns immer noch bevorzuge. Beide waren vergleichbar beim alltäglichen Fahren mit dem Truck: Pendeln, leichtes Ziehen, Autobahnfahren usw. Wo die Sailun jedoch herausstachen, ist der Preis und die aktuelle Verfügbarkeit. Zum Zeitpunkt, als ich diese Bewertung schreibe, ist dieses Modell von Yokohama nicht einmal mehr verfügbar. Sailun ist meiner Meinung nach als Unternehmen in Kanada schwer zu schlagen; Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit der Laufleistung, die ich auf den Sailuns habe, würde ich sagen, dass ich noch 60-65 % übrig habe.
Das Erlebnis für den Preis war großartig! Ich habe diese Reifen im tiefen kanadischen Schnee auf einem Ford F-150 2023 verwendet. Das Fahren im Alltag ist gut bis großartig. Eine weit überdurchschnittliche Pendelerfahrung. An den Tagen, an denen ich die Reifen im Schnee nutzen musste, bin ich nie stecken geblieben. Offensichtlich fahre ich einen 4x4-Truck, aber sie haben meine Erwartungen erfüllt und in einer bestimmten Erfahrung sogar übertroffen. Kurz gesagt, wir hatten einen schlimmen Sturm und auf der Autobahn fuhren die Leute 40-60 km/h, während ich 100 km/h fuhr; selbstbewusst!
Ich bin wirklich beeindruckt von diesen Reifen. Ich habe die LT-Version der Reifen gekauft, weil ich den ganzen Sommer über einen 6.000 lbs Anhänger ziehe. Die Fahrt ist steif, aber das Handling ist erstaunlich, kein Wanken mehr beim Spurwechsel oder in schnellen Kurven! Ich lebe in Ontario, also bekomme ich viel Schnee, sie fahren wirklich gut und ich habe sie sogar etwas entlüftet, um meinen Lieblingsjagdweg in 7-8 Zoll Pulverschnee zu befahren. Ich hatte sie beim Felsenfahren an Orten, wo ich mit einem serienmäßigen GMC AT4 nicht hätte sein sollen, und sie haben mich nie im Stich gelassen. Das Beste ist, dass ich nach 75.000 Meilen mit 40.000 Meilen Anhängerbetrieb immer noch etwa die Hälfte der Profiltiefe übrig habe.
Der Reifen ist sehr ruhig und lässt sich auch auf Reisen gut fahren. Der GRIP im Schnee ist auch zufriedenstellend. Lediglich die Haltbarkeit hat mich nicht überzeugt. Hatte vorher die Bekannten aus dem Hause BF die haben mehr als doppelt so lang gelaufen .
Ich habe ungefähr 7000 Meilen mit einem Satz dieser Pirellis. Meine sind die "elect"-Version, obwohl mein GMC Sierra ein Diesel ist, da ich auf eine geringere Rollwiderstand gehofft habe. Bisher bin ich auf Schnee (gut), Eis (meh), strömendem Regen (gut), trocken (gut) und etwas mildem Offroad (sehr gut) gefahren. Meine Bewertung kommt im Vergleich zu anderen AT-Reifen, die ich auf diesem Truck und einem ähnlichen Silverado hatte, einschließlich eines Satzes Goodyear Wrangler Trailrunner ATs und Goodyear Wrangler Territory MT. Die Trailrunner waren Originalausstattung und waren überraschend gut in fast allem. Sie schienen mehr auf die Autobahn oder AT leicht ausgerichtet zu sein als die Pirellis. Viel weniger aggressiv aussehend und zahmer im Gelände, aber ausgezeichnet auf der Straße für einen AT. Die Pirellis sind im Vergleich etwas weniger scharf auf der Straße, aber ich fühle mich (im übertragenen Sinne) wohler mit ihnen im Gelände.
Die Wrangler MTs waren OE auf meinem AT4 und waren absurd laut. Ich habe sie nach 700 ohrenbetäubenden Meilen losgeworden.
Die Pirellis sind bisher der beste Kompromiss zwischen Straße und Gelände. Leise (für einen AT), gute Handhabung, anständig im Schnee. Mein einziges Manko ist die Fahrt. Sie ist unruhig. Kleine Straßenunregelmäßigkeiten werden viel mehr übertragen, als ich möchte. Als ich sie zuerst bekam, fühlte es sich an, als wären meine Reifen nicht ausgewogen - was sie waren! Danke für nichts Discount Tire. Aber selbst nach einem Neuausgleich könnte die Fahrt als wackelig auf allen, außer perfekten Straßen, beschrieben werden. Abgesehen davon sind sie sehr gute AT-Reifen.
Die Wrangler MTs waren OE auf meinem AT4 und waren absurd laut. Ich habe sie nach 700 ohrenbetäubenden Meilen losgeworden.
Die Pirellis sind bisher der beste Kompromiss zwischen Straße und Gelände. Leise (für einen AT), gute Handhabung, anständig im Schnee. Mein einziges Manko ist die Fahrt. Sie ist unruhig. Kleine Straßenunregelmäßigkeiten werden viel mehr übertragen, als ich möchte. Als ich sie zuerst bekam, fühlte es sich an, als wären meine Reifen nicht ausgewogen - was sie waren! Danke für nichts Discount Tire. Aber selbst nach einem Neuausgleich könnte die Fahrt als wackelig auf allen, außer perfekten Straßen, beschrieben werden. Abgesehen davon sind sie sehr gute AT-Reifen.
Auf meinem Chevrolet Suburban (Baujahr 2022) hielten die Reifen 16.000-19.000 km. Nach 24.000 km mussten sie gewechselt werden. Bei 29.000 km waren bereits Fasern im Profil sichtbar. Kein langlebiger Reifen.
Die Traktion war während der gesamten Nutzungsdauer in Ordnung. Nicht empfehlenswert für Schnee oder Eis.
Ich weiß, dass man bei diesem Preis keine hohe Laufleistung erwarten kann, aber ich persönlich würde für diesen Preis einen Satz gebrauchter Reifen einer renommierten Marke kaufen und erwarten, dass diese länger halten.
Die Traktion war während der gesamten Nutzungsdauer in Ordnung. Nicht empfehlenswert für Schnee oder Eis.
Ich weiß, dass man bei diesem Preis keine hohe Laufleistung erwarten kann, aber ich persönlich würde für diesen Preis einen Satz gebrauchter Reifen einer renommierten Marke kaufen und erwarten, dass diese länger halten.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.