2018 2WD Nissan Navara ... großartig auf schönen Straßen ... sehr ruhig und ruhig. Aber auf unebenen Straßen überhaupt nicht schön. sehr nervös. Und eine harte Fahrt..
Habe nur ca. 5000 km zurückgelegt, daher kann ich nichts zum Verschleiß sagen.

Die Reifen haben eine Laufleistung von 35T km und die Vorderseite befindet sich bereits in der Nähe der Profilleisten. Die Fahrt erfolgt hauptsächlich in der Stadt, wo die Straßen nicht glatt sind. 20 % der Zeit fahre ich über die Autobahn in die Provinz mit einer holprigen Straße mit vielen Steinen und Schlamm. Hat guten Grip auf nasser und trockener Fahrbahn. Guter Grip auf steinigen Straßen. Ich würde es wieder kaufen, aber wenn man sich die Bewertungen ansieht, gibt es bessere Reifen oder Reifen mit gleicher Leistung zu einem niedrigeren Preis. Wenn Sie eine zuverlässige Marke wollen und Geld haben, dann drücken Sie den Abzug bei dieser Marke. Wenn das Budget jedoch knapp ist, stehen andere Alternativen zur Verfügung.

OEM-Reifen auf meinem Tundra W/T. Bin mehrere Jahre lang nicht viel mit dem LKW gefahren, weil ich ein sparsameres Fahrzeug hatte (Ford Focus). Trotzdem dauerte es nie länger als 30 bis 60 Tage, bis ich die Rotation in Gang setzte, um die Dinge am Laufen zu halten. Ich hatte kurz nach dem Kauf leichte Risse in der Seitenwand über den Felgen bemerkt, habe aber nicht groß darüber nachgedacht, da der Händler während meiner regulären Wartung, zu der auch Reifeninspektionen gehörten, nie ein Problem angesprochen hat.

Nach einer kürzlichen Reise nach Fairbanks äußerte sich ein Mitarbeiter zum Zustand der Risse und beobachtete auch Risse im tiefen Teil der Lauffläche. Eine Reifenwerkstatt dort oben meinte, die Risse in der Lauffläche seien eher kosmetischer Natur, die Seitenwandrisse könnten jedoch katastrophale Folgen haben. Sie empfahl einen Austausch vor Jahresende.

Das Glück schenkte mir ein Lächeln, als Costco Michelin-Reifen im Angebot hatte und ich einen Satz LTX M/S 2 zu einem angemessenen Preis bekam. Die Bruttozeit von drei Stunden für den Wechsel war nicht so toll, aber ich habe „kein Bridgestone“. Nach dieser Erfahrung werde ich Bridgestone-Reifen niemandem empfehlen.

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Ich habe diese auf meinem Mazda CX5 und ich muss sagen, dass ich es kaum erwarten kann, sie abzunehmen, nachdem ich sie gewechselt habe. Das Auto ist bei nassen Bedingungen instabil, selbst wenn es in Kurven mit niedriger Geschwindigkeit fährt. Das ist so schlimm, weil ESP anspringt, wenn es an Grip verliert. Würde es überhaupt nicht empfehlen.

Ich würde nicht einmal daran denken, diese 45k-Modelle noch einmal zu kaufen und sie sind abgenutzt

Diese Reifen wurden ab Werk montiert, als wir unsere Armada nagelneu kauften. Meine Frau fährt ihn speziell für den Weg zur Arbeit und für das Bringen und Abholen unserer Kinder in der Kindertagesstätte. Es ist kein extremes Fahren erforderlich. Alle anderen Aspekte dieses Reifens wie Trockenheit, Nässe, Schnee und Schmutz sind großartig, aber der Verschleiß und die Haltbarkeit sind bei weitem die schlechtesten, die ich je bei einem Bridgestone-Reifen erlebt habe. Ich habe die Potenza S04-Pole-Positions verwendet und war davon auf meiner Corvette sehr beeindruckt. Zugegeben, es handelt sich um ein anderes Auto und einen anderen Gewichtsunterschied, aber dieser spezielle Reifen, Dueler HT 684, ist eine reine Geldverschwendung, wenn Sie die Wahl beim Reifen haben. Man würde erwarten, dass ein 60.000-Meilen-Reifen mindestens 30.000 Meilen hält. Diese Dinge wurden von 32k erledigt. Alles lange vor der Hitze in Texas. Ich kann mir nur vorstellen, wie viel schneller sie sich in einem Sommer in Texas abnutzen würden. Halten Sie sich von diesen fern. Sagen Sie nicht, ich hätte Sie nicht gewarnt.

Kam auf Dmax montiert. Okay auf Teer wäre nicht sicher im Gelände oder im Schlamm. Beim Abschleppen eines 2,5-t-Lieferwagens verlieren die Reifen auf nassem Gras im Wohnwagenpark die Haftung!

Belastung des Reifengeländes: Befestigt/Straßen (75 %), Unbefestigt/Schotter/Schotter (15 %), Uneben/Schlammig (10 %) Durchschnittlicher Reifendruck: 200 kpa (29 psi)-230 kpa (33 psi) Durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit: 50-90 km/ h (gelegentlich 120 km/h auf geraden Straßen von durchschnittlich 1-2 km) Umgebung: Tropisch (meist trocken mit einigen Regenschauern) Vorläufiger Reifenzustand: Werksmontiert Auf befestigten Straßen haben die Reifen einen kurzen Bremswiderstand und es gibt kein Gefühl der Unkontrolliertheit Beim Ausbrechen bei starkem Bremsen fühlen sich die Reifen beim Beschleunigen nicht schwer an und haben bei plötzlichen Manövern eine gute Kontrolle. Umgang mit Kontrollverlusten auf sandigen/schmutzigen/regenbedeckten Straßen – leichtes Ausbrechen ist manchmal zu spüren, beeinträchtigt aber nicht die Gesamtkontrolle über das Fahrzeug. Reifen haben auf schlammigem Untergrund schlechte Traktion. Reifen sind insgesamt leise. Die Reifen hielten knapp 40.000 Meilen, die tiefste Gewindetiefe betrug etwa 3 mm.

Diese Reifen sind die größten bisher gefahrenen 110.000 km beginnend Verschleiß zu zeigen wahrscheinlich 120.000 130.000 waren alle außer 10.000 hwy Fahren werden sie wieder absolut brillant für meine Situation kaufen. Der 2020 AMAROK CORE ist eine brillante Ute.

Ich benutze sie auf meinem Toyota Hilux und werde 50/50 auf bituminösen und irdenen Straßen verwendet. Sie wurden von der Fabrik montiert. Auf trockener, bituminöser Straße sind das in Ordnung, aber auf der lauten Seite. Sie können auch spüren, dass sie einen gewissen Rollwiderstand haben. Bei Nässe sind sie rutschig und bei scharfen Kurven fühlen Sie sich nicht immer sicher. Auf trockener Erdstraße sind sie nicht gut. Rutschig mit dem Staub, der diese Traktion tötet. Und sie stechen leicht. Das Schlimmste ist auf nasser irdener Straße, sie sind GEFÄHRLICH. 0 Grip, das Auto ist auf Schlittschuhen. Das Reifenmuster füllt sich in Sekundenschnelle und stößt NIEMALS den eingeschlossenen Schlamm aus. Ich würde es nicht empfehlen und nicht wieder kaufen.

Die Reifen waren Lieferant meines Land Cruiser 2018. Ich hatte gerade meine 3. Reifenpanne in 22.000 Meilen und werde nicht wieder an diesem Reifenmodell festhalten. Für das allgemeine Fahren auf der Straße / Autobahn sind sie in Ordnung - ziemlich leise, unter den meisten Bedingungen ausreichend Grip und komfortabel. Der Verschleiß scheint auch ziemlich gut zu sein - 5-6 mm verbleiben nach 22 km. Leider glaube ich nicht, dass sie für Offroad-Arbeiten gemacht sind - ich mache viele Schotter- und Feuerstein-Feldwege - einfach nicht hart genug. In Anbetracht des Profilmusters sind sie im Gelände nur annehmbar (schlammige Spuren / Felder usw.), aber nichts weiter.

Ich fahre einen 4x4 SUV sowohl auf der Straße als auch im Gelände und habe festgestellt, dass diese Reifen dem Dueler A / T 001 entsprechen. Mein einziges Problem ist, dass sie anscheinend schwer zu finden sind!