Bridgestone Dueler H/T 684

Reifen im Allgemeinen unterdurchschnittlich in meinen 22000 Fahrten auf Maine Straßen

Ich bin das Auto nur 18 Monate und 40.000 km gefahren, dann hatte ich das Gefühl, dass das Auto an Bodenhaftung verliert und meine Reifen nicht mehr gut fahren. Als ich meine Reifen überprüfte, stellte ich fest, dass die Hinterreifen hinüber und das Profil abgenutzt waren, obwohl ich wusste, dass ich das Auto nur für Fahrten in der Stadt benutze.

2018 2WD Nissan Navara ... großartig auf schönen Straßen ... sehr ruhig und ruhig. Aber auf unebenen Straßen überhaupt nicht schön. sehr nervös. Und eine harte Fahrt..
Habe nur ca. 5000 km zurückgelegt, daher kann ich nichts zum Verschleiß sagen.

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Ich möchte mir einen Satz Michelin-Reifen kaufen. Die Bridgestone-Reifen waren beim Neuwagen montiert. Sie waren bei Regen immer extrem rutschig.

Ich bin von diesen Geländereifen unter allen Bedingungen, unter denen ich sie eingesetzt habe, äußerst beeindruckt. Auf trockener Fahrbahn ist der Grip exzellent – das Auto liegt auch bei höheren Geschwindigkeiten und in Kurven satt und stabil auf der Straße. Die Lenkung reagiert präzise, und es gibt kein schwammiges oder unpräzises Fahrgefühl, das ich manchmal mit Geländereifen verbinde.
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Auch bei Nässe hat sich die Performance als ebenso überzeugend erwiesen. Die Wasserableitung ist sehr effektiv, und ich habe selbst bei starkem Regen beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven eine hervorragende Traktion erlebt. Verglichen mit meinen bisherigen, straßenorientierten Reifen vermitteln diese mindestens das gleiche Maß an Vertrauen, wenn nicht sogar mehr, insbesondere auf unebenen Straßen.
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Im Gelände und auf gemischtem Terrain spielen diese Reifen ihre Stärken voll aus. Ob auf Schotter, Feldwegen, Gras oder schlammigem Untergrund – die Traktion bleibt konstant und berechenbar. Die Reifen meistern Übergänge zwischen verschiedenen Oberflächen mühelos und eignen sich daher ideal für den Alltag und Wochenendausflüge.
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Der Komfort hat meine Erwartungen übertroffen. Trotz des grobstolligen Profils sind die Fahrgeräusche minimal, und das Fahrgefühl ist sanft und gut gedämpft. Auch lange Fahrten sind komfortabel, ohne dass im Vergleich zu meinen bisherigen Standardreifen spürbar mehr Vibrationen oder Härte auftreten.
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Der Verschleiß ist bisher ebenfalls hervorragend. Nach beträchtlicher Laufleistung weist das Profil einen sehr gleichmäßigen Abrieb auf, was auf eine hohe Langlebigkeit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis schließen lässt. Insgesamt bieten diese All-Terrain-Reifen eine hervorragende Balance aus Grip, Komfort und Langlebigkeit und gehören damit zu den besten Reifen, die ich je an meinem Auto hatte.

Guter Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, leise und komfortabel auf asphaltierten Straßen.

Die besten Reifen in dieser Preisklasse!

Das Beste aller Zeiten

Ich hatte mit diesen Reifen an meinem Ram 1500 zwei Reifenplatzer, obwohl sie ansonsten gut waren. Die Ursache ist unklar. Die Werkstatt meinte, es sei ein Schaden an der Seitenwand gewesen. Ich werde sie demnächst gegen andere austauschen, obwohl noch 6-7 mm Profiltiefe vorhanden sind, wahrscheinlich Continental TerrainContact All-Terrain.

Ich habe diese auf meinem Mazda CX5 und ich muss sagen, dass ich es kaum erwarten kann, sie abzunehmen, nachdem ich sie gewechselt habe. Das Auto ist bei nassen Bedingungen instabil, selbst wenn es in Kurven mit niedriger Geschwindigkeit fährt. Das ist so schlimm, weil ESP anspringt, wenn es an Grip verliert. Würde es überhaupt nicht empfehlen.

Ich würde nicht einmal daran denken, diese 45k-Modelle noch einmal zu kaufen und sie sind abgenutzt

Die Reifen haben eine Laufleistung von 35T km und die Vorderseite befindet sich bereits in der Nähe der Profilleisten. Die Fahrt erfolgt hauptsächlich in der Stadt, wo die Straßen nicht glatt sind. 20 % der Zeit fahre ich über die Autobahn in die Provinz mit einer holprigen Straße mit vielen Steinen und Schlamm. Hat guten Grip auf nasser und trockener Fahrbahn. Guter Grip auf steinigen Straßen. Ich würde es wieder kaufen, aber wenn man sich die Bewertungen ansieht, gibt es bessere Reifen oder Reifen mit gleicher Leistung zu einem niedrigeren Preis. Wenn Sie eine zuverlässige Marke wollen und Geld haben, dann drücken Sie den Abzug bei dieser Marke. Wenn das Budget jedoch knapp ist, stehen andere Alternativen zur Verfügung.

Diese Reifen wurden ab Werk montiert, als wir unsere Armada nagelneu kauften. Meine Frau fährt ihn speziell für den Weg zur Arbeit und für das Bringen und Abholen unserer Kinder in der Kindertagesstätte. Es ist kein extremes Fahren erforderlich. Alle anderen Aspekte dieses Reifens wie Trockenheit, Nässe, Schnee und Schmutz sind großartig, aber der Verschleiß und die Haltbarkeit sind bei weitem die schlechtesten, die ich je bei einem Bridgestone-Reifen erlebt habe. Ich habe die Potenza S04-Pole-Positions verwendet und war davon auf meiner Corvette sehr beeindruckt. Zugegeben, es handelt sich um ein anderes Auto und einen anderen Gewichtsunterschied, aber dieser spezielle Reifen, Dueler HT 684, ist eine reine Geldverschwendung, wenn Sie die Wahl beim Reifen haben. Man würde erwarten, dass ein 60.000-Meilen-Reifen mindestens 30.000 Meilen hält. Diese Dinge wurden von 32k erledigt. Alles lange vor der Hitze in Texas. Ich kann mir nur vorstellen, wie viel schneller sie sich in einem Sommer in Texas abnutzen würden. Halten Sie sich von diesen fern. Sagen Sie nicht, ich hätte Sie nicht gewarnt.

OEM-Reifen auf meinem Tundra W/T. Bin mehrere Jahre lang nicht viel mit dem LKW gefahren, weil ich ein sparsameres Fahrzeug hatte (Ford Focus). Trotzdem dauerte es nie länger als 30 bis 60 Tage, bis ich die Rotation in Gang setzte, um die Dinge am Laufen zu halten. Ich hatte kurz nach dem Kauf leichte Risse in der Seitenwand über den Felgen bemerkt, habe aber nicht groß darüber nachgedacht, da der Händler während meiner regulären Wartung, zu der auch Reifeninspektionen gehörten, nie ein Problem angesprochen hat.

Nach einer kürzlichen Reise nach Fairbanks äußerte sich ein Mitarbeiter zum Zustand der Risse und beobachtete auch Risse im tiefen Teil der Lauffläche. Eine Reifenwerkstatt dort oben meinte, die Risse in der Lauffläche seien eher kosmetischer Natur, die Seitenwandrisse könnten jedoch katastrophale Folgen haben. Sie empfahl einen Austausch vor Jahresende.

Das Glück schenkte mir ein Lächeln, als Costco Michelin-Reifen im Angebot hatte und ich einen Satz LTX M/S 2 zu einem angemessenen Preis bekam. Die Bruttozeit von drei Stunden für den Wechsel war nicht so toll, aber ich habe „kein Bridgestone“. Nach dieser Erfahrung werde ich Bridgestone-Reifen niemandem empfehlen.

Kam auf Dmax montiert. Okay auf Teer wäre nicht sicher im Gelände oder im Schlamm. Beim Abschleppen eines 2,5-t-Lieferwagens verlieren die Reifen auf nassem Gras im Wohnwagenpark die Haftung!