wenn man nur im Straßenverkehr teilnimmt ist er ein guter Reifen, aber auf nasser Wiese und Schnee ein furchtbar. Zumindest nicht auf einen SUV zu empfehlen
265/60 R18 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 265/60 R18 wissen: 1 unabhängige Reifentests, die in genau dieser Größe gefahren wurden, 72 Erfahrungsberichte über 2.160.684 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 72Fahrerbewertungen
- 2.160.684 kmdamit zurückgelegt
- 1Tests in dieser Größe
- 409Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Ganzjährig | Michelin Latitude Cross 8,4 | 88% aus 3 Bewertungen | - |
| Sommer | Bridgestone Dueler HT 684 7,3 | 78% aus 6 Bewertungen | Continental ContiSportContact 5 SUV 8,5 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Reifentest |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 265/60 R18; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Unabhängige Reifentests in 265/60 R18
Reifen verhalten sich je nach Größe unterschiedlich - ein Test in genau Ihrer Größe ist deshalb der stärkste Beleg überhaupt. Jeder Test unten wurde in 265/60 R18 gefahren, insgesamt 1, neueste zuerst.
Sommer Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2018 | 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Reifentest | Continental ContiSportContact 5 SUV | 8 |
Die bestbewerteten Reifen in 265/60 R18
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 265/60 R18, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Der bestbewertete Ganzjährig-Reifen in 265/60 R18 ist der Michelin Latitude Cross - 88% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Latitude Cross
|
88% | 3 | 72.469 km | 8,4 |
| 2 |
Toyo A23
|
77% | 3 | 54.235 km | 6,4 |
| 3 |
Continental TerrainContact AT
Ersetzt durch Continental TerrainContact AT2
|
72% | 3 | 32.991 km | 8,9 |
| 4 |
Dunlop Grandtrek AT20
|
56% | 5 | 87.001 km | 5,7 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 265/60 R18 ist der Bridgestone Dueler HT 684 - 78% aus 6 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Dueler HT 684
|
78% | 6 | 422.452 km | 7,3 |
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Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 265/60 R18
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 265/60 R18 und nicht als Spanne über ein Modell. 269 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 110 (bis zu 1.060 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 144 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
31 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Sommer 9,3
- Nokian Seasonproof 2 Ganzjährig 9,1
- Falken Azenis FK520 Sommer 9,1
- Toyo Proxes Sport 2 Sommer 9,1
- Bridgestone Blizzak LM005 Winter 8,9
- Goodyear EfficientGrip 2 SUV Sommer 8,9
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 7 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Continental VikingContact 8 Winter 9,2
- Falken Azenis FK520 Sommer 9,1
- Dunlop Blue Response TG Sommer 8,5
- Hankook Dynapro HT Ganzjährig 6,6
- Hankook Dynapro HP2 Sommer 6,6
- Prinx XLAB Comfort EV Sommer 5,1
68dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 265/60 R18 sind mit 68 dB Außengeräusch gelabelt:
- Falken Azenis FK520 Sommer 9,1
- Nokian Powerproof 2 Sommer 8,8
- Michelin X Ice Snow+ Winter 8,5
- Pirelli Ice Zero FR Winter 7,7
- Accelera 651 Sport Sommer 6,7
- Accelera Iota ST68 Sommer 6,6
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Wie lange halten Reifen in 265/60 R18?
Über 12 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 64.374 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 2.414 km und 70.811 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 265/60 R18?
Ein Reifen der Größe 265/60 R18 ist 265 mm breit, seine Flanke ist 60% dieser Breite (159 mm) hoch, und er passt auf eine 18-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 775 mm.
| Reifenbreite | 265 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 159 mm |
| Felgendurchmesser | 18" (457 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 775 mm |
| Umfang | ≈ 2.435 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 411 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 661 |
Auch geschrieben als
265/60R18 265/60 ZR18 265-60-18 265 60 18
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 265/60 R18?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Ford Ranger
10 Bewertungen in dieser Größe
Mitsubishi Shogun 3.2Ltr Diesel LWB
4 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Hilux
4 Bewertungen in dieser Größe
Jeep Grand Cherokee
3 Bewertungen in dieser Größe
Isuzu DMAX
3 Bewertungen in dieser Größe
Lexus GX460
3 Bewertungen in dieser Größe
Mitsubishi Pajero
3 Bewertungen in dieser Größe
Mitsubishi Shogun sport
3 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Hilux 2.8
2 Bewertungen in dieser Größe
Lincoln Navigator
2 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 265/60 R18
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 42 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Dueler HT 684 | Sommer | 78% | 6 | 422.452 km |
| Dunlop Grandtrek AT20 | Ganzjährig | 56% | 5 | 87.001 km |
| Michelin Latitude Cross | Ganzjährig | 88% | 3 | 72.469 km |
| Toyo A23 | Ganzjährig | 77% | 3 | 54.235 km |
| Continental TerrainContact AT Ersetzt durch Continental TerrainContact AT2 | Ganzjährig | 72% | 3 | 32.991 km |
| Bridgestone Turanza 6 | Sommer | 89% | 2 | 77.248 km |
| Goodyear EfficientGrip 2 SUV | Sommer | 88% | 2 | 241.401 km |
| Pirelli Scorpion All Terrain Plus Ersetzt durch Pirelli Scorpion XTM AT | Ganzjährig | 76% | 2 | 34.601 km |
| Goodyear Wrangler All Terrain Adventure Ersetzt durch Goodyear Wrangler Outbound AT | Ganzjährig | 72% | 2 | 96.560 km |
| Kumho Solus KL21 | Ganzjährig | 60% | 2 | 88.353 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 409 Reifen werden in 265/60 R18 hergestellt. Alle Reifen in 265/60 R18 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 265/60 R18 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich habe keine Ahnung, wer diesen Reifen bei Toyota freigegeben hat, um ihn ab Werk auf meinem 2026 Hilux Invincible zu montieren, aber es ist ein abscheulicher Reifen. Im Süden Frankreichs in den Pyrenäen im Sommer (!) ist das Untersteuern absurd (selbst bei unterschiedlichen Reifenluftdrücken) und geradezu gefährlich, ganz zu schweigen von der Nässe-Handhabung... Ich denke, dieser Reifen wurde montiert, um die europäischen Emissionsstandards zu erfüllen, denn ich würde diese Reifen nicht einmal auf das Auto meiner schlimmsten Feinde montieren. Vielleicht könnte er in Amerika, wo die Straßen gerade sind, gut abschneiden, aber auf den kurvenreichen europäischen Straßen ist es purer Horror. Ich habe nichts Gutes über diese Reifen zu sagen. Ich bin auf einen Falken Wilpeak A/T3WA AT-Reifen umgestiegen, der SCHLECHTER sein sollte, da es ein A/T ist, aber was für ein Unterschied. Kaufen Sie diesen Reifen nicht, ich wiederhole, KAUFEN SIE DIESEN REIFEN NICHT, wenn Sie in Europa leben, Sie werden weinen.
Kaufen Sie es nicht, wenn Sie einen SUV besitzen.
Ich komme aus Argentinien und habe meinen Chevrolet Trailblazer 2.8 Duramax, Baujahr 2026, gekauft. Falls Sie das Modell nicht kennen: Es ist so etwas wie ein 4Runner, wird aber von Chevrolet in Brasilien gebaut. Wir hatten das 2020er Modell, das ab Werk mit Bridgestone Dueler H/T 684 ausgestattet war. Die waren okay, nicht der beste Grip, aber ein recht solider Reifen. Das 2026er Modell hatte Goodyear Wrangler Territory H/T. Wir fahren hauptsächlich in der Stadt, aber auch viel auf Schotterpisten, die oft matschig sind. Natürlich sind das keine Offroad-Reifen, aber sie gehören zur Standardausstattung eines SUVs mit Leiterrahmen. Wir sind damit etwa 25.750 km gefahren und haben bereits zwei Reifen kaputt gemacht (bei beiden ist das Stahlgewebe durch einen Platten gerissen, was zu einer großen Beule im Profil geführt hat) und hatten insgesamt sechs (ja, sechs!) Platten. Hauptsächlich, weil die Hauptkarkasse so breit ist. Das passiert natürlich, wenn man abseits befestigter Straßen auf Schotterwege fährt. Wir besitzen aber auch einen Toyota Corolla mit Michelin Primacy 5 Reifen und hatten damit nie Probleme (auf denselben Strecken). Außerdem ist die Gummimischung zu weich, die Reifen weisen schon nach 16.000 Meilen Falten auf! Auf der Straße fahren sie sich gut, bieten viel Grip und sind recht leise. Wenn Sie diese Reifen für einen SUV in Betracht ziehen, würde ich sie absolut nicht empfehlen. Ich weiß, dass ich sie nicht optimal beanspruche, da sie nicht für unbefestigte Straßen gedacht sind, aber jeder Reifen sollte mit unbefestigten Straßen zurechtkommen. Wirklich schrecklich. Meine Reifengröße ist 265/60 R18. Hoffentlich hilft das!
Bester seiner Klasse für ein mittelgroßes SUV, aber nach 3 Jahren und 85000 km haben die Reifen angefangen zu rutschen, sie sind hart geworden und haften beim Beschleunigen nicht mehr an der Straße, auch weil ich mein Auto die meiste Zeit draußen in der Sonne parke.
Sehr gute Leistung, besonders im Schnee. Allerdings ist die Haltbarkeit nicht die beste. Der vorherige Satz hat etwas über 20.000 Meilen gehalten.
Diese Reifen gehören nicht umsonst zu den Standard-AT-Reifen. Ich habe sie zwar noch nicht ausgiebig im Gelände getestet, aber sie haben einige steinige Wege und viele holprige Schotterpisten problemlos bewältigt. Die Traktion im Schlamm ist okay, aber natürlich sind es keine Geländereifen. Die Traktion auf Schnee, Schneematsch und sogar Tiefschnee war hervorragend, aber der Grip auf Eis und festgefahrenem Schnee ist deutlich weniger überzeugend und erinnert daran, dass es sich nicht um richtige Winterreifen handelt. Das mag ein Kompromiss sein, den die meisten AT-Reifen eingehen, aber er ist so schlecht, dass ich sie nicht für jemanden empfehlen würde, der einfach nur Allwetter-Performance für einen im Straßenverkehr genutzten Pickup/SUV sucht. Wenn Sie jedoch einen robusten Allround-Reifen für Straße und Gelände benötigen, insbesondere in wärmeren und trockeneren Klimazonen, wären diese Reifen eine gute Wahl.
Die Reifen sind auf einem Ford Explorer 4/WD 3.0L Twin Turbo, Baujahr 2020, montiert. Ich habe sie Mitte Oktober 2025 aufgezogen (das Fahrzeug habe ich Anfang des Jahres gekauft, daher sind dies die ersten Winterreifen). Da wir im Nordwesten Montanas leben, haben wir mit anspruchsvollen Wintern zu kämpfen, und diese Reifen haben sich als äußerst angenehm erwiesen. Für unsere Verhältnisse war der Winter bisher mild (nur 56 cm Schnee und ungewöhnlich warme Temperaturen, sowohl tagsüber als auch nachts). Allerdings gab es auch erhebliche Regenfälle, und die Reifen haben sich dabei hervorragend bewährt. Sie boten exzellente Traktion und Bremsleistung ohne jegliches Aquaplaning. Unsere Straße ist einspurig und hat große Schlaglöcher, sodass das Ausweichen vor anderen Fahrzeugen unter Umständen gefährlich sein kann. Auch hier gab es keinerlei Probleme mit Traktion oder Bremsleistung. Wie bereits erwähnt, würde ich sie jederzeit wieder kaufen. Im Frühjahr werde ich die Nokian Outpost nATs bis Oktober 2026 montieren.
Zweiter Satz dieser Reifen an meinem Mercedes GLC. Absolut perfekt, ich kann nichts daran aussetzen. (Habe sie allerdings noch nicht bei winterlichen Bedingungen außer leichtem Schneefall und vereisten Straßen getestet.) Sie halten mindestens 30.000 km mit gleichmäßigem Verschleiß vorne und hinten. Selbst im abgenutzten Zustand sind sie sehr leise. Mit Allradantrieb bieten sie mehr Grip, als ich jemals nutzen kann.
Sie haben leichte Offroad-Fahrten und zahlreiche Bordsteinkantenfahrten ohne jeglichen Schaden überstanden. Ich würde jetzt nichts anderes mehr kaufen.
Sie haben leichte Offroad-Fahrten und zahlreiche Bordsteinkantenfahrten ohne jeglichen Schaden überstanden. Ich würde jetzt nichts anderes mehr kaufen.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.