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Michelin X Ice North 4 SUV

Der Michelin X Ice North 4 SUV ist ein Premium Tourenwagen Winter Reifen für einen SUV und Allrads.

9.3
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Medium Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
0%
Nassgriff
0%
Straßenfeedback
0%
Progressivität
0%
Verschleiß
0%
Komfort
0%
Kaufempfehlung
0%
Schneegriff
0%
Eisgriff
0%
2 Tests (Durchschnitt: 3rd)
Michelin X Ice North 4 SUV

Michelin X Ice North 4 SUV

Winter Premium
BETA
9.3 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Medium Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Snow
93.7
1.5x / 6 Tests
Ice
90.4
1.2x / 6 Tests
Value
85.9
0.42x / 3 Tests
Comfort
85.5
0.32x / 2 Tests
Dry
62.5
1.13x / 4 Tests
Wet
43.6
1.93x / 6 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
96.2
4 Tests
Handling
75.2
8 Tests
Braking
67.7
8 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 2
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2022 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 0
Durchschnittsbewertung: 0%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.38
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Die BESTEN Spikereifen für 2025 Vi Bilagare 2025 235/60 R18 4/8 13 Kennzahlen
Spike-Winterreifentest 2022 Vi Bilagare 2022 235/55 R18 1/8 14 Kennzahlen
2
Tests
3rd
Durchschnitt
1st
Am besten
4th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
4th/8
Der Michelin X-Ice North 4 SUV ist seit langem ein Favorit, da er starke Bremsleistung auf Eis und Schnee mit hervorragenden Straßeneigenschaften kombiniert und seinen Ruf in dieser größeren SUV-Dimension behauptet. Während die Bremsleistung auf winterlichen Oberflächen weiterhin beeindruckend ist, zeigt der Reifen bei aggressiverer Kurvenfahrt einige Einschränkungen und hat insbesondere bei stärkeren Lenkbewegungen Probleme. Auf Asphalt zeigt der Reifen unter Druck ein ausgeprägtes Untersteuern, was zu einem ruhigen und sicheren Fahrverhalten in Notsituationen ohne Risiko eines plötzlichen Ausbrechens beiträgt. Die größte Schwäche liegt in der Leistung bei Nässe, wo die Haftung durch schlechtes Kurvenverhalten und die längsten Bremswege im Test deutlich beeinträchtigt wird, was jedoch durch geringe Straßengeräusche und guten Rollwiderstand kompensiert wird.
Spike-Winterreifentest 2022
235/55 R18 • 2022
1st/8
Haftung auf Eis und Schnee, Lenkgefühl im Trockenen, Geräuschentwicklung, Rollwiderstand.
Nasshaftung, Aquaplaning, seitliche Haftung in scharfen Kurven.
Der X-Ice North 4 gehört in Pkw-Größen schon lange zu den Besten, in SUV-Größen ist er es auch. Er wird sich den Testsieg mit dem Nokian teilen. Viele kleine Stahlspikes (280!) tragen zu gutem Wintergrip bei. Am beeindruckendsten ist der Grip in Längsrichtung. In Kurven hat der französische Reifen einen spürbaren Untersteuercharakter, der bei größeren Lenkausschlägen Geduld erfordert. Dieses Verhalten wiederholt sich sowohl auf Winterfahrbahnen als auch auf Asphalt.

Nachteile des Reifens sind die Nasshaftung und die geringe Aquaplaning-Resistenz.

Michelin ist für Sie geeignet, wenn Sie guten Grip auf Eis und Schnee in Kombination mit gutem Komfort suchen. Neben geringen Abrollgeräuschen gibt es ein lineares Lenkverhalten und eine komfortable Geradeausstabilität. Dieser Reifen hat außerdem den geringsten Rollwiderstand.

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