Nokian WR G4 SUV

Ich würde diese Reifen überhaupt nicht empfehlen, sie sind schrecklich auf Eis, sie haben überhaupt keinen Grip, wenn man auf Eis an einer Ampel steht, dreht man sich einfach. Bei jeder Beschleunigung auf der Autobahn mit Schnee und/oder Eis muss man jedes Mal mit Schleudern rechnen. Das Fahren mit diesen Reifen ist sehr unbequem.

Bisher waren diese Reifen fantastisch. Ich bin beeindruckt von der Handhabung und dem Lenkverhalten eines Reifens dieser Größe. Mein Jeep hat 188.000 Meilen und eine komplett neue Aufhängung vorne und hinten. Wir werden also sehen, wie lange sie halten, bevor ich sie am 19er Highlander meiner Frau einbaue. Ich werde im Frühjahr ein Update geben.

Habe diese Reifen in der Hoffnung gekauft, dass sie lange halten würden. Nach 24.000 km musste ich die beiden Vorderreifen wegen Verschleiß wechseln. Habe die Federbeine ausgetauscht und alle Arbeiten an der Vorderachse durchgeführt, um möglichen Verschleiß auszuschließen, und habe begonnen, die Reifen alle 8.000 bis 10.000 km zu wechseln. Dadurch waren jedoch alle Reifen nach weiteren 30.000 km gleichmäßig abgenutzt. Sehr enttäuscht, da die Originalreifen anscheinend gehalten haben. Die neuen Reifen scheinen jedoch nur 30.000 km zu haben, aber nach einer vollständigen Inspektion meines Fahrzeugs gibt es keine mechanischen Probleme, die zu Reifenverschleiß führen würden.

Ein hervorragender Allround-Reifen, ideal bei Schneematsch und Schnee, auf Eis besser als andere Ganzjahresreifen, die ich gefahren bin. Das Fahrgefühl im Winter ist eher wie bei einem Winterreifen als bei einem Ganzjahresreifen, besser als bei manchen Winterreifen, die ich kenne, und vermittelt viel Vertrauen. Geräuscharm und sehr komfortabel. Bisher keine Veränderungen im Abrieb, etwa ein Viertel bis ein Drittel des Profils ist abgefahren. Die Rückmeldung der Reifen an die Lenkung ist etwas schwammig, aber da die Reifen auf einem Pickup montiert sind, geht es eher um Komfort als um Sportlichkeit.

Ich habe einen Satz dieser Reifen auf 40.000 km (25.000 Meilen) abgefahren. Ich habe meine Reifen alle 7.000 km wechseln lassen, wenn mein Fahrzeug zur planmäßigen Wartung kam. Das sind bei weitem die schlechtesten Reifen, die ich je benutzt habe. Meine Frau hat mir gegenüber mehrfach zum Ausdruck gebracht, dass sie sich mit ihnen unsicher fühlt. Sie vermitteln dem Fahrer kein Vertrauen und lassen einen bei jeder nassen oder verschneiten Kurve die Stirn runzeln. Ich werde diese oder andere Nokian-Produkte nicht wieder kaufen.

Ich lebe in den Cascade Mountains an einer steilen Straße, jede Menge Schnee im Winter. Wirklich ein ausgezeichneter Reifen, aber mit einigen anderen Kommentaren zu Straßengeräuschen und stehender Wasser-/Pfützenleistung nicht einverstanden. Dies können jedoch durchaus Unterschiede bei Fahrzeugen oder Modellen sein. Sie sind wirklich hervorragend in allen Schneearten, außer in der Nähe von Schneematsch, der klebrig ist, kalter Schneematsch vom Typ "Alabama Red Clay", aber die meisten Reifen, die ich kenne, können nicht so konstruiert werden, dass sie es von den Laufflächen abwerfen, wenn es so ist. Es verwandelt sich im Wesentlichen irgendwann in einen kahlen Reifen in diesem Zeug. Stehendes Wasser und Pfützen bei starkem Regen – bei oder in der Nähe von Autobahngeschwindigkeiten besteht eine Aquaplaning-Neigung, die Ihre Aufmerksamkeit erregen kann. Ich glaube, es gibt mehr Straßengeräusche als meine vorherigen Reifen, aber nicht viel, und ich habe eine etwas steifere Aufhängung, da ich das Sportmodell Rav4 mit dem 6-Zylinder bin, und das hat manchmal mehr mit dem Straßengeräusch zu tun als mit den Reifen . Die Traktion in allen Arten von anderem Schnee (außer Matsch) und sogar auf Eis ist wirklich hervorragend und ich bin wirklich zuversichtlich, sie zu fahren. Der Reifenverschleiß ist auch ausgezeichnet, und ich fahre 100 Meilen pro Tag hin und zurück von Schneeland ins Flachland zur Arbeit. Sie fuhren fantastisch, als sie auf der Autobahn über den Pass fuhren, mit kompaktem Schnee auf der Straße, als ein Auto vor mir driftete und ich aggressiv um ihn herum ausweichen musste. Zu meiner Überraschung blieben die Reifen mit etwas Freigabe ziemlich genau auf der Straße, griffen aber fast sofort wieder. Ich würde sie auf jeden Fall weiterempfehlen. Ich bin jedoch versucht, den neuen Michelin CrossClimate2-Reifen 2023 auszuprobieren, nachdem ich einige Berichte darüber gelesen habe. Sie sollen besser darin sein, Aquaplaning zu vermeiden, aber diskutieren, ob sie einen bekannten Darsteller verlassen sollten.

Einer meiner dritten Satz - fahre 1500 Silverado's - meistens Autobahnfahrten, etwas Offroad, etwas leichtes Anhängerschleppen - lange Strecke. Ausgezeichneter Reifen. Der letzte Satz hat 45.000 Meilen gehalten - aber das Mittelfußprofil ist abgenutzt, die äußeren Laufflächen sind in Ordnung - sehen neu aus. Ich versuche, ein anderes Set zu finden, aber sie sind überall ausverkauft. Schade für mich.

Habe diese Reifen auf einem 2015er Honda Odyssey montiert. Die Reifen waren im Neuzustand großartig im Schnee, aber nach 3 Monaten fingen sie an, Geräusche zu machen, und ich drehe die Reifen alle 5.000 Meilen. Nach einem Jahr oder dem folgenden Winter war der Reifenverschleiß so stark, dass die Schneeflocke auf der Lauffläche fast verschwunden ist. Sie sind bei 7/32 und neu kommen sie mit 11/32! Konnte keinen unbehandelten Hügel mit weniger als einem Zoll Schnee hinaufsteigen. Ich muss diese Reifen vor dem nächsten Winter ersetzen und das bedeutet, dass sie keine zwei Jahre gehalten haben.

Ich liebe diese Reifen im Schnee, was für mich oberste Priorität hatte. Mir wird jedoch gesagt, dass sie ersetzt werden müssen --- und es sind erst 33K Meilen! Bei zweien ist das Profil fast bis zur Stange getragen. Ich habe die Reifen bei jedem zweiten Ölwechsel nach Anweisung von Subaru (2014 Forester XT) gedreht ... also bin ich mir nicht sicher, was damit los ist. Würde es auf jeden Fall wieder kaufen, wenn sie länger halten, aber bei so geringer Laufleistung scheint es sich nicht zu lohnen. PFUI

Wir haben die WR G4-Reifen gekauft, um die OEM-Reifen des Outback zu ersetzen (Bridgestone Dueler H / P Sport AS - unbedingt vermeiden oder sofort ersetzen!). Was wir gesucht haben: Reifen, die im nassen, vorhersehbaren Schnee- und Eishandling gut greifen, ruhige und komfortable Fahrt und mäßige bis gute Lebensdauer des Profils (mindestens 40 km). Bei 5000 Meilen haben die WR G4 das und mehr geliefert! Selbst bei starkem Regen, egal ob über oder unter dem Gefrierpunkt, ist die Traktion fast so gut wie im Trockenen. Es ist ein "Allwetter" -Reifen, daher habe ich erwartet, dass er etwas Schnee und Eis für eine lange Lebensdauer bei warmem Wetter einbüßt. Ich finde jedoch, dass die Temperaturen bei schwacher Temperatur, Schnee, Matsch und Eis besser sind als bei allen anderen, außer bei Premium-Winterreifen. Wir mussten wirklich versuchen, es dazu zu bringen, den Grip im Schnee (6 "ungepflügt war maximal ausprobiert), Matsch und Eis zu verlieren; jedes Mal trat der Grip nach vielleicht ein paar Durchdrehungen wieder hart ein. Die Reifen handhabten ausweichende Spurwechsel (yay für skizzenhafte Winterfahrer) mit vollem Grip und ohne Überraschungen. Die Reifen sind (immer noch) wahnsinnig leise, puffern viele Straßenvibrationen und stumme Schlaglöcher, aber der Kraftstoffverbrauch ist der beste, den wir je an diesem Auto hatten. Ich bin mir nicht sicher, wie Nokian hat diese Kombination geschafft. Vor dem Kauf der Reifen war ich etwas skeptisch in Bezug auf die Lebensdauer des Profils (Winterfähigkeit und 60.000 Garantie im selben Reifen?), Aber sie haben bisher geliefert. Die Laufflächen sehen bei 5000.000 immer noch neu aus, die Kontaktfläche ist kaum abgenutzt und alle Seitenwand- und Laufflächenmerkmale, einschließlich all dieser Lamellen, sind intakt. Vorsichtsmaßnahmen und mehr, die folgen werden ... Wir haben die Reifen nicht bei anhaltenden Temperaturen über Mitte der 80 ° F gefahren, daher können wir nicht viel über die Leistung und Haltbarkeit bei heißem Wetter sagen / tragen noch. Da dies SUV-Reifen auf einem Crossover / SUV sind, haben wir nicht e Erwarten Sie die gleiche bissige Reaktion und das direkte Feedback eines Limousinen- / Coupé-Reifens. Das heißt, das Handling, das Bremsen und das Feedback sind die besten, die wir in einem Outback seit 15 Jahren hatten. Für wen diese Reifen bestimmt sind: SUV- / Crossover-Besitzer, die Reifen priorisieren, die bei schlechtem Wetter über alle Jahreszeiten hinweg hervorragende Leistungen erbringen, die im Gegenzug für keine saisonalen Reifenwechsel auf die besten Winterfähigkeiten verzichten und nach ruhigen und langlebigen Reifen für die (oft mit Schlaglöchern versehene) Stadt suchen Straßen und Autobahnen.