Ich hatte nicht die Gelegenheit, bis zum Lebensende zu fahren, da ich mein Auto verkauft habe. Ich erinnere mich, dass ich ziemlich zufrieden mit ihnen war.
Ich habe Nokian für mein aktuelles Auto gekauft, das ich jetzt fahre. Ausgezeichnete Winterreifen. Ich verstehe jedoch, dass Nokian ab 2022 Reifen in China für den Markt, in dem ich lebe, herstellt. Ich glaube, dass ich nächste Saison auf Michelin-Winterreifen umsteigen werde, da die Qualität von Nokian für den Markt in Südosteuropa gesunken ist.
235/60 R18 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 235/60 R18 wissen: 8 unabhängige Reifentests, die in genau dieser Größe gefahren wurden, 203 Erfahrungsberichte über 5.386.334 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 203Fahrerbewertungen
- 5.386.334 kmdamit zurückgelegt
- 8Tests in dieser Größe
- 769Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Pirelli Scorpion Verde 7,3 | 88% aus 5 Bewertungen | - |
| Ganzjährig | Nokian WeatherProof SUV 8 Aktuelle Version: Nokian Snowproof 2 SUV | 92% aus 3 Bewertungen | Michelin CrossClimate 2 SUV 8,5 Motor-SUV-Ganzjahresreifentest 2024 |
| Winter | Vredestein Wintrac 4 Extreme 8,2 | 84% aus 5 Bewertungen | Pirelli Scorpion Winter 3 8,5 Al Volante Winterreifentest 2026 |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 235/60 R18; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Unabhängige Reifentests in 235/60 R18
Reifen verhalten sich je nach Größe unterschiedlich - ein Test in genau Ihrer Größe ist deshalb der stärkste Beleg überhaupt. Jeder Test unten wurde in 235/60 R18 gefahren, insgesamt 8, neueste zuerst.
Winter Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2026 | Al Volante Winterreifentest 2026 | Pirelli Scorpion Winter 3 | 6 |
| 2025 | Reibungs-Winterreifentest 2025 | Continental VikingContact 8 | 8 |
| 2025 | Die BESTEN Spikereifen für 2025 | Nokian Hakkapeliitta 10 SUV | 8 |
| 2023 | 2023 Tyre Reviews SUV-Winterreifentest Tyre Reviews Test | Continental WinterContact TS 870 P | 9 |
| 2018 | AZ SUV-Winterreifentest 2018 | Michelin Latitude Alpin 2 | 9 |
| 2018 | 2018 Auto Bild Winter SUV / 4x4 Tyre Test | Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1 | 10 |
Ganzjährig Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2024 | Motor-SUV-Ganzjahresreifentest 2024 | Michelin CrossClimate 2 SUV | 9 |
| 2018 | Auto Bild SUV-Ganzjahresreifentest 2018 | Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV | 8 |
Die bestbewerteten Reifen in 235/60 R18
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 235/60 R18, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 235/60 R18 ist der Pirelli Scorpion Verde - 88% aus 5 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Scorpion Verde
|
88% | 5 | 365.320 km | 7,3 |
| 2 |
Continental Eco Contact 5 SUV
|
87% | 3 | 402.335 km | - |
| 3 |
Nexen N Fera RU1
|
77% | 6 | 29.676 km | 6,7 |
| 4 |
Pirelli Scorpion Zero
|
75% | 4 | 128.747 km | 5,8 |
| 5 |
Pirelli PZero Rosso
|
58% | 4 | 141.640 km | 6,6 |
| 6 |
Kumho Crugen HP91
|
47% | 3 | 73.267 km | 6,8 |
| 7 |
Accelera Iota
|
54% | 5 | 96.560 km | 7 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Der bestbewertete Ganzjährig-Reifen in 235/60 R18 ist der Nokian WeatherProof SUV - 92% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Nokian Snowproof 2 SUV.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian WeatherProof SUV
Ersetzt durch Nokian Snowproof 2 SUV
|
92% | 3 | 22.547 km | 8 |
| 2 |
Goodyear Wrangler HP AllWeather
|
86% | 5 | 148.885 km | 6,8 |
| 3 |
Nexen Roadian GTX
|
76% | 4 | 64.374 km | 6,4 |
| 4 |
Pirelli Scorpion Verde All Season
|
72% | 12 | 455.443 km | 4,9 |
| 5 |
Continental CrossContact LX Sport
|
51% | 3 | 125.644 km | 6,4 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Winter
Der bestbewertete Winter-Reifen in 235/60 R18 ist der Vredestein Wintrac 4 Extreme - 84% aus 5 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Vredestein Wintrac 4 Extreme
|
84% | 5 | 117.535 km | 8,2 |
| 2 |
Nokian W RG2 SUV
|
84% | 5 | 201.570 km | 7,3 |
| 3 |
Nokian WR SUV 3
Ersetzt durch Nokian WR SUV 4
|
75% | 5 | 132.771 km | 8,5 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 235/60 R18
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 235/60 R18 und nicht als Spanne über ein Modell. 544 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 107 (bis zu 975 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 308 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
93 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Continental PremiumContact 7 Sommer 9,5
- Kumho WinterCraft WP52+ Winter 9,3
- Pirelli Scorpion Winter 2 Winter 9,3
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Sommer 9,3
- Kumho Ecsta Sport PS72 Sommer 9,2
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 28 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Kumho Ecsta Sport PS72 Sommer 9,2
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sommer 9,2
- Continental Premium Contact 6 Sommer 9,1
- Falken Azenis FK520 Sommer 9,1
- Pirelli Scorpion Sommer 9
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN Sommer 8,6
67dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 235/60 R18 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV Winter 9,3
- Pirelli Scorpion Sommer 9
- Giti Control P10 Sommer 8,5
- Dunlop Blue Response TG Sommer 8,5
- Yokohama BluEarth XT AE61 Sommer 7,9
- Yokohama Advan dB V552 Sommer 7,3
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Wie lange halten Reifen in 235/60 R18?
Über 50 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 40.234 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 20.921 km und 56.327 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 235/60 R18?
Ein Reifen der Größe 235/60 R18 ist 235 mm breit, seine Flanke ist 60% dieser Breite (141 mm) hoch, und er passt auf eine 18-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 739 mm.
| Reifenbreite | 235 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 141 mm |
| Felgendurchmesser | 18" (457 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 739 mm |
| Umfang | ≈ 2.322 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 431 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 693 |
Auch geschrieben als
235/60R18 235/60 ZR18 235-60-18 235 60 18
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 235/60 R18?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Hyundai Santa Fe
29 Bewertungen in dieser Größe
Volvo XC60 D5 AWD Auto
19 Bewertungen in dieser Größe
Land Rover Freelander 2
18 Bewertungen in dieser Größe
Volvo XC60
17 Bewertungen in dieser Größe
Mazda CX7
12 Bewertungen in dieser Größe
Volvo XC90 D5 185 HP
11 Bewertungen in dieser Größe
Honda CRV
11 Bewertungen in dieser Größe
Volvo XC90 D5 (163bhp)
8 Bewertungen in dieser Größe
Audi Q5
6 Bewertungen in dieser Größe
Land Rover Range Rover Evoque
6 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 235/60 R18
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 89 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Scorpion Verde All Season | Ganzjährig | 72% | 12 | 455.443 km |
| Nexen N Fera RU1 | Sommer | 77% | 6 | 29.676 km |
| Pirelli Scorpion Verde | Sommer | 88% | 5 | 365.320 km |
| Goodyear Wrangler HP AllWeather | Ganzjährig | 86% | 5 | 148.885 km |
| Vredestein Wintrac 4 Extreme | Winter | 84% | 5 | 117.535 km |
| Nokian W RG2 SUV | Winter | 84% | 5 | 201.570 km |
| Nokian WR SUV 3 Ersetzt durch Nokian WR SUV 4 | Winter | 75% | 5 | 132.771 km |
| Accelera Iota | Sommer | 54% | 5 | 96.560 km |
| Nexen Roadian GTX | Ganzjährig | 76% | 4 | 64.374 km |
| Pirelli Scorpion Zero | Sommer | 75% | 4 | 128.747 km |
| Pirelli PZero Rosso | Sommer | 58% | 4 | 141.640 km |
| Nokian WeatherProof SUV Ersetzt durch Nokian Snowproof 2 SUV | Ganzjährig | 92% | 3 | 22.547 km |
| Continental Eco Contact 5 SUV | Sommer | 87% | 3 | 402.335 km |
| Continental CrossContact LX Sport | Ganzjährig | 51% | 3 | 125.644 km |
| Kumho Crugen HP91 | Sommer | 47% | 3 | 73.267 km |
| Kumho Road Venture APT KL51 Ersetzt durch Kumho Road Venture HT | Ganzjährig | 95% | 2 | 43.452 km |
| Sailun Terramax CVR | Sommer | 90% | 2 | 12.875 km |
| Avon Ranger HTT | Sommer | 90% | 2 | 53.108 km |
| Pirelli Scorpion AS Plus 3 Ersetzt durch Pirelli Scorpion AS 4 | Ganzjährig | 89% | 2 | 56.327 km |
| Continental ContiSportContact 5 SUV | Sommer | 89% | 2 | 49.890 km |
| Maxxis MA SW Victra Snow SUV | Winter | 85% | 2 | 22.531 km |
| General Grabber UHP | Sommer | 82% | 2 | 85.295 km |
| Bridgestone Dueler All Terrain AT002 | Ganzjährig | 82% | 2 | 24.623 km |
| Continental Winter Contact TS 850 P SUV | Winter | 80% | 2 | 8.047 km |
| Goodyear Wrangler AP Eingestellt | Ganzjährig | 79% | 2 | 82.076 km |
| Michelin Latitude Sport 3 Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 4 SUV | Sommer | 79% | 2 | 54.074 km |
| Michelin CrossClimate 2 Ersetzt durch Michelin CrossClimate 3 | Ganzjährig | 79% | 2 | 148.059 km |
| Michelin CrossClimate SUV Ersetzt durch Michelin CrossClimate 2 SUV | Ganzjährig | 78% | 2 | 14.484 km |
| Yokohama BluEarth RV02 | Sommer | 77% | 2 | 80.467 km |
| Vredestein Quatrac Pro Ersetzt durch Vredestein Quatrac Pro 2 | Ganzjährig | 74% | 2 | 8.851 km |
| Kumho Solus KL21 | Ganzjährig | 67% | 2 | 130.357 km |
| Falken Ziex ZE001 AS | Ganzjährig | 64% | 2 | 51.846 km |
| Zeta Azura | Sommer | 63% | 2 | 1.609 km |
| Uniroyal RainExpert 3 SUV | Sommer | 62% | 2 | 32.187 km |
| Hankook Dynapro HP RA23 | Sommer | 56% | 2 | 40.277 km |
| Goodyear Vector 4Seasons Ersetzt durch Goodyear Vector All Season 4 | Ganzjährig | 54% | 2 | 22.370 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 769 Reifen werden in 235/60 R18 hergestellt. Alle Reifen in 235/60 R18 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 235/60 R18 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Großer Reifen für entspanntes Fahren. Sehr gut bei Nässe, fast so gut wie ein Winterreifen im Schnee. Tolle Kombination aus Grip-Niveaus unter den Wetterbedingungen in Polen (heiße Sommer und milde Winter mit gelegentlich harten, schneereichen und frostigen Tagen). Bei extrem schneereichen Bedingungen mit starkem Seitenwind konnte man bei Geschwindigkeiten über 70 mph ein wenig kämpfen fühlen, aber abgesehen davon ein solider, vielseitiger Reifen.
Außergewöhnlicher Komfort, aber etwas laut im Vergleich zu den Pirelli Scorpion oder Michelin Latitude Tour HP Reifen derselben Größe.
Schlechte Ply-Trennungen, schlechte Traktion bei Nässe und Schnee, und ich hatte 2, die auf der Straße komplett geplatzt sind. Sie hatten noch die Hälfte der Profiltiefe und den richtigen Druck in den Reifen vor dem Platzen. Absoluter Müll! Mein Rat: Geben Sie 30 % mehr aus und holen Sie sich einen guten Reifen, der in den USA hergestellt wird.
Generell sind die Reifen auf meinem Kia Carnival ziemlich leise, die Fahrt ist weich und komfortabel mit ausreichend Kontrolle (nicht zu wackelig, angesichts des relativ schweren Autos). Allerdings fällt mir auf, dass viele Gummistücke fehlen / Dellen auf dem Profil der Vorderreifen sind, ich vermute, dass die Gummimischung zu weich ist. Die Hinterreifen sind in Ordnung. Der Geräuschpegel ist auch relativ gut auf glatten Oberflächen. Insgesamt sind es gute Reifen für den täglichen Gebrauch, aber vielleicht nicht die besten, wenn man eine sehr lange Haltbarkeit erwartet.
Im Vergleich zu den Serienreifen auf einem Hyundai Santa Fe 2021 sind diese Pirelli Scorpion AS plus 3 Reifen taghell besser. Wegen ihres soliden, sicheren Gefühls auf dem Asphalt erinnere ich mich, dass sie anfangs fast schwerer wirkten? Aber sie sind besser verankert und haben Kontakt zur Straße, ob nass oder trocken. Der Reifen hält gut, wenn man in Kurven bei Autobahngeschwindigkeit fährt, und ich fühle mich einfach sicherer in ihrer Fähigkeit, mich bei den meisten Bedingungen auf der Straße zu halten. Ich hatte nicht die Gelegenheit, ihre Winter-/Schnee-Performance zu testen, da ich aufgrund der schlechten Leistung der Serienreifen bereits in ein Set Blizzack-Schneereifen investiert hatte und während der Wintermonate gewechselt habe. Allerdings, so wie sie Wasser handhaben, bin ich zuversichtlich, dass sie in der obersten Liga der Allwetterreifen abschneiden würden. Ich betrachte meine Schneereifen als "laut", nicht diesen Pirelli-Reifen, auf dem ich über 30.000 Meilen gefahren bin und das Profil sieht aus, als hätte ich sie kaum benutzt. Insgesamt bin ich sehr beeindruckt von ihrer Leistung auf diesem Fahrzeug und das war meine erste Erfahrung mit Pirelli. Ich würde nicht zögern, sie für Ihren Santa Fe unter den Wetterbedingungen in Neuengland zu empfehlen.
Wechsel von Crossclimate 2. Ich fahre etwa 30.000 km/Jahr. Der Premium Contact 7 hat ein tolles Handling und viel weniger Wankbewegungen in den Kurven. Die Leistung bei Nässe ist wirklich gut, sodass ich mich auf das Regenwetter freue. Bisher bin ich etwa 3.000 km mit ihnen gefahren, hauptsächlich bei trockenem Wetter, und sie leisten großartige Arbeit - sie geben dem Auto so viel Kontrolle.
Leider sind sie extrem laut. Besonders auf dem groben dänischen Asphalt fühlt es sich übertrieben an. Wenn es neuen, glatten Asphalt gibt, ist es völlig in Ordnung, aber ansonsten gibt es ein ständiges, bemerkbares Geräusch, das von ihnen ausgeht.
Ich schätze, je nachdem, wonach man im Reifen sucht, könnte der Premium Contact 7 erstaunlich sein. Wenn man gutes Handling, Sicherheit und großartige Leistung im Regen sucht, wird man mit diesen zufrieden sein. Aber wenn man einen leisen Tourenreifen sucht, sollte man woanders suchen.
Zunächst einmal sind das großartige Reifen mit exzellentem Grip, was sie zu einem soliden Upgrade von meinen alten PremiumContact 6s macht. Zweitens erzeugen sie bei niedrigen Geschwindigkeiten bis zu 60 km/h ein hörbares Heulen. Ich hatte weniger Geräusch von Premiumreifen erwartet, aber sie müssen wahrscheinlich einfach ein bisschen mehr eingefahren werden.
Der Hankook Kinergy GT ist hier in Kanada interessant. Meine Mutter hat seit der Neuanschaffung 2024 bereits 30.000 km damit gefahren, und es scheint immer noch in Ordnung zu sein, aber ich habe etwas Bemerkenswertes festgestellt. In Ontario jedenfalls ist dieser Reifen in vielen Honda CR-Vs ab Werk verbaut, und ich kenne zwei andere Personen, die genau diesen Reifen und die gleiche Spezifikation auf ihren CR-Vs hatten, aber sie sagten, dass nach etwa 50.000 km alles einfach über den Jordan ging.
Das Feedback, der Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, der Komfort, alles. Ich frage mich, ob es daran liegt, dass Honda diese Version vielleicht etwas anders abgestimmt hat als das, was Hankook normalerweise tun würde? Aber warum sollte Honda verlangen, dass dieser Reifen "weniger leistungsfähig" ist... Das erscheint mir seltsam... Komisch, dass sich dieser Reifen bei 50.000 km wie das Ende der Lebensdauer anfühlen würde, und das von einem Unternehmen, von dem ich das nicht erwarten würde.
Ich kenne diese Leute und vertraue ihrem Urteil über Reifen, und keiner von ihnen kennt den anderen wirklich, also fand ich es seltsam, dass sie beide im Grunde dasselbe sagten. Zwischen uns dreien fahren wir Honda CR-Vs in der mittleren "Sport"-Ausstattung, und unsere Fahrgewohnheiten sind ziemlich ähnlich.
Vielleicht ist das etwas, das es wert ist, erwähnt zu werden?
Es fühlt sich wie ein großartiger Reifen an, ich hatte selbst keine Probleme damit, und ich habe wahrscheinlich fast ein Drittel der Laufleistung, die er hat, gefahren.
Ich bin an Michelin Defender 2 Reifen für größere Fahrzeuge gewöhnt... Und ich würde nicht sagen, dass die Kinergy GT so gut sind (nicht einmal annähernd), aber... Als "mittlere" Option ist es ein guter Reifen. Aber es bleibt in meinem Hinterkopf, dass der Reifen bei 50.000 km am Ende seiner Lebensdauer sein könnte.
Ich werde meine Bewertung auf jeden Fall aktualisieren, wenn ich näher an dieser Zahl bin.
Das Feedback, der Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, der Komfort, alles. Ich frage mich, ob es daran liegt, dass Honda diese Version vielleicht etwas anders abgestimmt hat als das, was Hankook normalerweise tun würde? Aber warum sollte Honda verlangen, dass dieser Reifen "weniger leistungsfähig" ist... Das erscheint mir seltsam... Komisch, dass sich dieser Reifen bei 50.000 km wie das Ende der Lebensdauer anfühlen würde, und das von einem Unternehmen, von dem ich das nicht erwarten würde.
Ich kenne diese Leute und vertraue ihrem Urteil über Reifen, und keiner von ihnen kennt den anderen wirklich, also fand ich es seltsam, dass sie beide im Grunde dasselbe sagten. Zwischen uns dreien fahren wir Honda CR-Vs in der mittleren "Sport"-Ausstattung, und unsere Fahrgewohnheiten sind ziemlich ähnlich.
Vielleicht ist das etwas, das es wert ist, erwähnt zu werden?
Es fühlt sich wie ein großartiger Reifen an, ich hatte selbst keine Probleme damit, und ich habe wahrscheinlich fast ein Drittel der Laufleistung, die er hat, gefahren.
Ich bin an Michelin Defender 2 Reifen für größere Fahrzeuge gewöhnt... Und ich würde nicht sagen, dass die Kinergy GT so gut sind (nicht einmal annähernd), aber... Als "mittlere" Option ist es ein guter Reifen. Aber es bleibt in meinem Hinterkopf, dass der Reifen bei 50.000 km am Ende seiner Lebensdauer sein könnte.
Ich werde meine Bewertung auf jeden Fall aktualisieren, wenn ich näher an dieser Zahl bin.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.