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Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1 Galerie ansehen (1)
215-285/35-70 R16-22 56 Größen 2021 Wintertauglich

Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1

SUV-Fahrer haben einen zusätzlichen Grund, sich sicherer zu fühlen: Der Winterreifen UltraGrip Performance SUV Gen-1 von Goodyear bietet kürzere Bremswege auf trockenen, nassen und vereisten Straßen.

Goodyear verbessert seine erstklassigen Winterreifentechnologien kontinuierlich und bringt einen neuen Reifen speziell für SUVs auf den Markt: den UltraGrip Performance SUV Gen-1. Das jüngste Mitglied der UltraGrip-Winterreifenfamilie ist ab Mai 2016 erhältlich.

SUV-Fahrer fühlen sich in ihrem größeren Fahrzeug, insbesondere mit Allradantrieb, oft sicherer und neigen daher zu der Annahme, sie bräuchten keine Winterreifen. Dabei ist es für diese Fahrzeuge bei winterlichen Verhältnissen umso wichtiger, mit den passenden Reifen ausgestattet zu sein.

9.0
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Medium Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
90%
Nassgriff
95%
Straßenfeedback
90%
Progressivität
85%
Verschleiß
95%
Komfort
95%
Kaufempfehlung
100%
Schneegriff
95%
Eisgriff
80%
3 Beurteilungen
92% Durchschnitt
31,500 Gefahrene Kilometer
1 Tests (Durchschnitt: 6th)
Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1

Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1

Winter Premium
BETA
9 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Medium Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Wet
77.4
2x / 7 Tests
Value
70.9
0.38x / 4 Tests
Snow
69.4
1.5x / 5 Tests
Dry
64.3
1.2x / 4 Tests
Comfort
57.3
0.29x / 2 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
72.4
1 prüfen
Handling
71.7
6 Tests
Braking
70
6 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 1
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2021
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 3
Durchschnittsbewertung: 91.7%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.69
Historische Punkte: 6
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2021 AZ SUV Winterreifentest Auto Zeitung 2021 235/55 R18 6/10 12 Kennzahlen
1
Tests
6th
Durchschnitt
6th
Am besten
6th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
2021 AZ SUV Winterreifentest
235/55 R18 • 2021
6th/10
Der Goodyear schnitt in allen drei Bedingungen nur mittelmäßig ab, aufgrund seiner runden Leistung ist er aber dennoch empfehlenswert.
Size Fuel Wet Noise
16 Zoll
215/70R16 100 T C B 72
215/70R16 104 H XL C C 72
17 Zoll
235/65R17 108 H XL C B 72
225/60R17 103 V XL C C 71
235/65R17 104 H C C 71
265/65R17 116 H XL B B 73
18 Zoll
235/60R18 107 H XL C B 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1 >>

Fragen und Antworten für die Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1

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Latest Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1 Beurteilungen

Bei 91% beim Fahren eines Hyundai Tucson (225/60 R17) auf a combination of roads für 25,000 spirited Kilometer
Hatte diese 2 Winter an, jetzt den dritten. Ich fahre gerne auf verschiedenen milden Trails, also suchte ich nach einem Reifen, der mit etwas Schnee und Matsch fertig wird. Ich bin sehr zufrieden mit der Leistung unter diesen Bedingungen. Das 4x4-System des Autos ist nicht hervorragend, aber in Kombination mit diesen Reifen kommt es sehr gut mit Schnee und Matsch zurecht. Es gab einige Situationen, in denen ich etwas Schwung brauchte, um einen Hügel zu erklimmen, aber bedenken Sie, dass ich von einer sehr schlechten Straße und einer steilen Steigung mit einer Kombination aus Schnee und Schlamm spreche. Ich denke, der nächste Schritt wäre nur mit aggressiveren Offroad-Reifen. Was Eis angeht, hatte ich nicht die Gelegenheit, sie allzu oft zu testen, aber mit etwas Aufmerksamkeit haben sie es sehr gut gemeistert. Viele andere Autos wollten Ketten (die ich nicht hatte) oder kämpften auf dieser vereisten Straße, die ich ohne viel Drama erklimmen konnte. Was die Trocken- und Nassleistung angeht, habe ich nicht so viel Zeit, diese beim ersten Schnee auszutauschen, also habe ich sie jedes Jahr etwa 4-6 Monate bei Temperaturen von +15 ° C bis -20 ° C auf meinem Auto. Sowohl auf trockenem als auch auf nassem Asphalt spüre ich etwas weniger Traktion als auf den Sommerreifen (Continental PremiumContact 5), aber nur bei temperamentvoller Fahrt. Ich habe keine Probleme mit Aquaplaning und bei regelmäßiger Nutzung oder für jemanden der nicht weiß welche Reifen montiert sind, merkt man keinen Unterschied zu den Sommerreifen. Das Auto wiegt ungefähr 1600 kg leer oder ungefähr 1800 kg beladen und das Handling ist mehr als ausreichend. Was den Verschleiß angeht, denke ich, dass ich ungefähr 20-30k km auf ihnen habe und sie sind in gutem Zustand. Ich merke noch keinen Leistungsabfall. Ich denke, sie können 30-50.000 km mehr fahren, kann es aber im Moment nicht genau sagen. Ich habe keine übermäßigen Geräusche bemerkt und sie sind auch bei Autobahngeschwindigkeiten präzise. Insgesamt finde ich sie eine sehr gute Option für Offroad-Performance in Schlamm und Schnee, während sie auf Asphalt sehr wenig Leistung einbüßen, die für die meisten Leute nicht einmal wahrnehmbar ist.
Frage stellen | Hilfreich 980
December 6, 2021
Bei 92% beim Fahren eines Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDI 130 (235/55 R18 V) auf a combination of roads für 5,000 average Kilometer
Das sind schöne Reifen. Außergewöhnlich guter Grip auf nassen Straßen und auch auf Schnee sehr gut. On Ice Road ist steuerbar nicht perfekt, aber wahrscheinlich sind nur Spikereifen. Auf trockener Fahrbahn sind sie etwas lauter, aber nicht zu viel. Die einzige Beschwerde ist, dass sie etwas zu weich sind, wenn die Temperatur über 7 ° C liegt
February 6, 2020
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!