| Test-Zusammenfassung | |
| Nassbremsen |
Michelin CrossClimate SUV |
| Trockenbremsen |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV |
| Nasshandling |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV Nokian WeatherProof SUV |
| Rollwiderstand |
Michelin CrossClimate SUV |
| Geräusch |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV Vredestein Quatrac 5 SUV Hankook Kinergy 4S |
| Schneehandling |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV Mastersteel ALL WEATHER M Yokohama Geolandar AT G015 General Grabber AT3 |
Sie testen nicht nur sechs Ganzjahresreifen der SUV-/4x4-Größe 235/60 R18, darunter Referenzreifen für Sommer und Winter, sondern auch zwei All-Terrain-Reifen (AT). Diese AT-Reifen sind nicht speziell für Schnee und Eis ausgelegt wie die Ganzjahresreifen, sondern weisen eine stärkere Geländetauglichkeit auf. Trotz dieser verbesserten Geländeeigenschaften gelten sie dank des „Drei-Gipfel-Schneeflocken“-Symbols weiterhin als zulässige Ganzjahresreifen.
Daher weisen die AT-Reifen eine ganz andere Mischung aus Leistung und Performance auf als die getesteten Ganzjahresreifen. Während ihre Leistung auf Schnee überraschend gut war, zeigt dieser Test, wie schlecht sie auf der Straße, insbesondere bei Nässe, abschneiden.
Lesen Sie weiter, um alle Details zu erfahren! Zur Information: Bei den beiden AT-Reifen handelt es sich um den Yokohama Geolander AT G015 und den General Grabber AT3.
Trocken
Bei trockenen Bedingungen liegen die Ergebnisse recht nah beieinander, abgesehen davon, dass der Referenz-Sommerreifen und der sommerorientierte Ganzjahresreifen Michelin bei den Bremsversuchen auf trockener Fahrbahn einen deutlichen Vorteil haben. Der Winterreifen schlägt zwei der Ganzjahresreifen, während die AT-Reifen kaum punkten können.
Bei trockenen Bedingungen führten Summer und Michelin CrossClimate erneut das Feld an, während der Vredestein Quatrac 5 SUV ein weiteres hervorragendes Ergebnis erzielte. Der General Grabber AT3 tat sich bei trockenen Bedingungen wieder einmal schwer und landete mit deutlichem Abstand auf dem letzten Platz.
Nass
Während die AT-Reifen bei trockener Fahrbahn Schwächen zeigten, offenbarten die Nässetests ein noch größeres Problem für die Offroad-Reifen. Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn erwiesen sich der Michelin CrossClimate SUV und der Vredestein Quatrac 5 SUV erneut als Klassenbeste und schlugen sogar den Sommerreifen beim Bremsen des SUV. Beide AT-Reifen landeten auf den letzten Plätzen, wobei der General Grabber AT3 ganze 19,5 Meter länger brauchte, um das Testfahrzeug zum Stehen zu bringen als der beste Reifen im Test.
Während der Nasshandling-Test das Ergebnis der besten Reifen im Test leicht veränderte, machte er sich für die schlechteren nicht bemerkbar, da beide AT-Reifen erneut den letzten Platz belegten.
Auch die direkten Aquaplaning-Tests sprachen für die Ganzjahresreifen.
Schnee
Die Tests zur Schneehandhabung schnitten für die AT-Reifen etwas besser ab als die Tests bei Nässe. Die geländegängigeren Reifen übertrafen die Sommerreifen deutlich und lagen im Vergleich zu den Ganzjahresreifen eher im hinteren Bereich, sowohl was die Schneehandhabung als auch die Bremsleistung auf Schnee betrifft.
Umfeld
Es überrascht nicht, dass die AT-Reifen den höchsten Rollwiderstand im Test aufwiesen, aber überraschenderweise waren sie auch die leisesten Reifen - etwas, das wir nicht erwartet hatten.
Ergebnisse
Die vollständigen Ergebnisse und Kommentare der Tester finden Sie weiter unten. Es ist wichtig zu beachten, dass AT-Reifen zwar im Vergleich zu Sommer- und Ganzjahresreifen bei Nässe schlechter abschnitten, aber auch für den Einsatz im Gelände, in Schlamm, Sand, auf Felsen und Gras konzipiert sind. Unter diesen Bedingungen würden sie Sommerreifen deutlich übertreffen und wahrscheinlich auch gegenüber Ganzjahresreifen im Vorteil sein. Allerdings ist die Nasshaftung beider AT-Reifenarten deutlich schlechter als bei normalen Sommer- und Ganzjahresreifen. Wenn Ihr Fahrzeug also überwiegend auf der Straße gefahren wird, sollten Sie diesen Leistungsnachteil berücksichtigen.
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