235/60 R17 Reifen

Ich habe sie als Winterreifen für meinen GLK 4matic gekauft und bin damit in schneereiche Berge gefahren. Wenn ich die Stabilitätskontrolle deaktiviere, fährt sich das Auto so gut, so berechenbar und so schnell auf Schneestraßen. Es meistert Kurven und Schnitte hervorragend. Ich kann sie nur mit den alten, billigen Reifen vergleichen, die beim Kauf des Wagens montiert waren, und der Unterschied ist enorm! So ein gutes Fahrverhalten im Schnee hatte ich zuletzt in Island mit Spikereifen. Ehrlich gesagt, sind Allwetterreifen im Schnee wirklich top. Das Fahrverhalten im Sommer ist natürlich etwas eingeschränkt, aber abgesehen davon gibt es keine Nachteile. Selbst bei Regen und sportlicher Fahrweise spürt man das leichte Rutschen am Haftungsgrenzwert und kann es gut kontrollieren. Sehr angenehm und schnell. Ein großer Pluspunkt für mich ist, dass ich damit sowohl auf Autobahnen in heißen Quellen als auch in schneereichen Bergen fahren kann. Ich würde sie jederzeit wieder als Winterreifen kaufen!

Immer noch der beste Winterreifen, den ich je benutzt habe... sehr leise:)

Die Haftung dieser Reifen war in den letzten vier Jahren und 35.000 km konstant und beruhigend. Sie fühlten sich in stehendem Wasser nie übermäßig schwammig an und gaben mir bei Regen nie das Vertrauen. Sie folgen den Fahrbahnrillen etwas stärker, als mir lieb ist, aber ich bin mir nicht sicher, ob das nicht einfach eine Eigenschaft des Fahrzeugs ist. Für All-Terrain-Reifen sind sie auf der Straße recht leise und fahren sich gut. Sie bieten zwar nicht die Haftung eines hochwertigen Straßenreifens auf Asphalt, sind aber im Gelände deutlich stabiler.

Habe diese Reifen jetzt 10.000 km lang und sie fühlen sich auf trockener Fahrbahn genauso gut an wie die vorherigen Goodyear 4seasons gen3 (vor allem, weil sie eine stärkere Seitenwand haben und eine bessere Wahl der Kurvenlinie ermöglichen).
Nach 10000km ist der Verschleiß nicht mehr zu sehen. Bei Nässe ist er wieder ganz gut.
Die Straßengeräusche sind natürlich schlimmer (bei manchen Geschwindigkeiten um die 60 km/h deutlich zu spüren, verschwinden dann aber), aber überhaupt nicht dramatisch.
Auf Schnee erreichen sie zwar nicht die Leistung eines Reifens mit 3PMSF-Kennzeichnung, sind aber gut genug, um überall etwas langsamer hinzukommen.

Im Gelände sind diese Reifen großartig (habe nicht viel Schlamm getestet, da es in meiner Gegend nicht viel davon gibt). Die Pannensicherheit ist bisher großartig. Die Traktion auf Steinen, Wurzeln und Schotter ist beeindruckend. Sie können den Druck senken, haben mehr Komfort und müssen sich keine Gedanken über Reifenpannen machen!

Insgesamt also ein Reifen mit recht guter Leistung auf der Straße und hervorragenden Geländegängigkeit.

Vielleicht ist meine Stichprobe nicht für alle repräsentativ. Wo ich lebe, können Reifen legal als Neureifen verkauft werden, wenn sie bis zu 3 Jahre alt sind. (nicht benutzt, aber für diese Zeit eingelagert)
Und mein Exemplar war etwas über 3 Jahre alt, als ich es bekam. Der Reifenhändler hat den Preis dann reduziert, als ich das bemerkt habe.
Also meine waren beim Einbau schon 3 Jahre und wenige Monate alt. (Durch die Alterung dürfte das Gummi etwas härter geworden sein.)
Positiv: - geringe Geräuschentwicklung bei trockenem Wetter, - angenehmes Fahrgefühl im Trockenen, fast sportliches Fahrgefühl, - komfortabel, - ok im Schnee, - kostenlose Reifengarantie vom Hersteller (bei Reifenpannen etc.), - geringer Verschleiß (ich hatte aber mit allen Reifen an diesem Auto einen geringen Verschleiß).
Negativ: - laut auf nasser Fahrbahn (deutliches Pfeifen ab 60 km/h), - die Haftung auf nasser Fahrbahn kam bei weitem nicht an die meines vorherigen Satzes Dunlop-Winterreifen heran.
-Der Grip auf Eis ist weit entfernt von meinem vorherigen Satz Dunlops.
Das Auto hatte viel Grip und nur mit viel Mühe konnte ich die Stabilitätskontrolle auf Eis oder Schnee zum Blinken bringen, bevor ich diese Bridgestones hatte. Aber mit diesen blitzte die Stabilität sogar bei ziemlich vorsichtiger Fahrt auf Eis auf und die Reifen rutschten.
Und ich habe auf einer nassen, schleimigen Straße einen Allrad-Powerslide hinbekommen. Das hat das Auto beim Wenden aus dem Stand und Vollgasgeben geschafft. Obwohl ich nur einen 4-Zylinder-Diesel und permanenten Allradantrieb in einem 2000 kg schweren Auto habe. Leicht zu kontrollieren, aber meine vorherigen Winterreifen haben in der gleichen Situation den Grip nicht verloren.
Habe die Reifen zwei Winter und einen Sommer lang verwendet, als ich das Auto gewechselt habe.

Ich habe sie gekauft, weil ich Ganzjahresreifen wollte, die komfortabel, sicher und im Profil nicht laufrichtungsgebunden sind. So kann ich sie abwechselnd fahren und so eine längere Lebensdauer erreichen.
Sie sind sehr komfortabel und leise auf unseren holprigen Asphaltstraßen. Ich glaube nicht, dass es viele andere Reifen gibt, die so leise und komfortabel sind wie die Vredesteins. Sie sind auch sehr gut bei Regen. Sie haben sich auch bei dem gelegentlichen Schnee, den wir im Frühling und Herbst haben, gut verhalten. Aber die Traktion auf Eis scheint begrenzt zu sein. Für die Wintermonate verwende ich Winterreifen mit Spikes.
Ich bin sie gemächlich und entspannt auf überwiegend Landstraßen gefahren. Bei einem Wechsel alle 9.000 km haben sie sich sehr gleichmäßig abgenutzt und ihre Funktion sehr gut behalten. Aber sie haben sich sehr schnell abgenutzt. Nach 3 Saisons und 30.000 km habe ich nur noch knapp 4 mm Profil übrig. Damit sind sie hier in Norwegen bald nicht mehr als Ganzjahresreifen zugelassen (mindestens 3 mm Profil).

Ich hatte vor, sie durch denselben Reifen oder sogar den Quatrac Pro+ zu ersetzen, aber jetzt denke ich darüber nach, mir leichte Geländereifen zuzulegen, die eine längere Lebensdauer haben und trotzdem als Ganzjahresreifen funktionieren. Ich glaube, ich werde mich für den Yokohama G015 oder den Falken AT3WA entscheiden.

Über 10.000 sind diese Reifen im Grunde Müll. Rutschen bei Nässe überall hin, überhaupt kein Sicherheitsgefühl. OEM im RWD-Gebiet und nicht annähernd so leistungsstark wie die jetzt gestrichenen Fortetas.
Nach 30.000 km müssen sie vor dem Winter ausgetauscht werden.
Vermeiden.

Die Reifen waren schon montiert, als ich sie ein Jahr zuvor gebraucht gekauft habe. Die Reifen waren fast neu und wurden mit 90 % angegeben. Ich habe sie etwa 10.000 km gefahren. Mein Fahrstil ist etwas sportlicher als der Durchschnitt und ich neige dazu, härter in Kurven zu fahren, daher ist es nicht verwunderlich, dass sich das Profil schnell abnutzt, aber bei diesen Reifen ist der Verschleiß etwas zu schnell. Letztendlich waren die Reifen, glaube ich, zu etwa 60 % abgenutzt.
In einer Sommernacht erlebte ich auf einer trockenen Autobahn einen schrecklichen Zwischenfall, als ich versuchte, einen Unfall mit hoher Geschwindigkeit zu vermeiden. Ich war zu einem abrupten Manöver gezwungen, bei dem das Auto mehrmals hin und her schleuderte. Am Auto selbst gab es zwar keinen Schaden, aber später bemerkte ich, dass die Reifen bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas zu wackeln begannen, und das wurde immer schlimmer. Schließlich musste ich sie ersetzen, da die Hinterradreifen innen beschädigt und außer Form waren. Obwohl die Reifen nicht auseinandergebrochen sind, halte ich es nicht für eine gute Idee, das gleiche Modell noch einmal zu kaufen.