Tests sagenFür den General Grabber A/T liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Juli 2025.
Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der General Grabber AT?
In den USA trägt der General Grabber AT je nach Größe UTQG-Treadwear-Einstufungen von 240 bis 640, mit Traktion AA-A und Temperatur A-B. Die Treadwear-Zahl ist relativ: Ein mit 400 eingestufter Reifen hielt auf der staatlichen Teststrecke viermal so lange wie der Referenzreifen mit 100. Die Profiltiefe im Neuzustand beträgt je nach Größe 8-16/32" (6,4-12,7 mm).
Wie komfortabel und leise ist der General Grabber AT?
Fahrer bewerten den General Grabber AT über 15 Bewertungen mit 7,4 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der General Grabber AT laut Fahrern?
Fahrer bewerten den General Grabber AT über 15 Bewertungen mit 7,7 von 10 beim Verschleiß. 7 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 13.679 km.
Würden Fahrer den General Grabber AT wieder kaufen?
81% der Fahrer würden den General Grabber AT wieder kaufen, basierend auf den 16 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 31% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Über 17 Fahrerbewertungen erreicht der General Grabber AT im Schnitt 72%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,1 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 5,6. 7 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 71% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 17 Bewertungen
Fahrerwertung72%
Trockenhaftung81%
Verschleiß77%
Progressivität76%
Komfort74%
Nassgriff72%
Straßenfeedback72%
Schneegriff68%
Eisgriff56%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 73%
“Ich bin 72.000 km damit gefahren. Sie waren Teil meines Ranger Raptor der 1. Generation. Die ersten 32.000 km waren gut im Verbrauch, durchschnittlich etwa 9,5 l/100 km. Auf Schnee waren sie gut. Die Nasshaftung war ok...”
“Ich hatte mit diesen Reifen in 6 Jahren ZEHN Reifenpannen. Die Werkstatt sagt, dass die niedrige Flanke, die ich für meine 20-Zoll-Felgen brauche, zusammen mit der Bauweise der AT-Reifen die Seitenwand schwach macht...”
“Discovery 2 2004 450000 Meilen auf At2 Tolles Feedback von Reifen, Seitenwand zeigt zu leicht Beschädigungen und das Weiß unter dem für das Schreiben durchscheinenden. Motor kann ziemlich laut sein, aber es ist das...”
Ich bin 72.000 km damit gefahren. Sie waren Teil meines Ranger Raptor der 1. Generation. Die ersten 32.000 km waren gut im Verbrauch, durchschnittlich etwa 9,5 l/100 km. Auf Schnee waren sie gut. Die Nasshaftung war ok, aber Vorsicht ist geboten. Die letzten 40.000 km
Der Verbrauch ist auf etwa 11 l/100 km gestiegen. Die Haftung auf Schnee ist ok, aber auf Eis ist es ein Albtraum.
Drei Händler und Reifengeschäfte haben versucht, sie auszugleichen, aber wenn sie auch nach nur dreizehntausend Meilen nicht in der Lage waren, begannen sie, den Druck alle zwei Wochen zu überprüfen und sie mit dem vom Werk vorgeschriebenen Druck zu fahren. Der schlechteste Reifen, den ich je besessen habe, wird nie wieder Generäle fahren
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Discovery 2 2004 450000 Meilen auf At2 Tolles Feedback von Reifen, Seitenwand zeigt zu leicht Beschädigungen und das Weiß unter dem für das Schreiben durchscheinenden. Motor kann ziemlich laut sein, aber es ist das Straßenmaterial auf Beton, das am meisten Lärm macht. Bei der Arbeit in den Dales haben die Bäume eine sehr gute Leistung erbracht und werden ein neues Set kaufen, da der TÜV-Tester das durchscheinende Weiß nicht mag! Eine Menge Profiltiefe hat sie verärgert, dass sie gestern ein Ratschlag für mot waren.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den General Grabber AT? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Eigentlich so arm bei Nässe, dass ich sie für gefährlich halte. Gut im Trockenen und ziemlich gut im Gelände. Ich werde nicht wieder kaufen, da es wichtig ist, in Großbritannien bei nassem Wetter zu leben. Nirgendwo in der Nähe der gesetzlichen Grenze, aber ich werde sie bald ändern.
Ich habe diese Reifen in die neue Disco 5 eingebaut, wenn wir auf sehr schlammigen Feldern und Feldwegen fahren und nicht mehr als glücklich sein können. Ich war großartig im Schnee und tiefe schlammige Felder würden wieder kaufen
Ich habe diese Reifen auf einem Mitsubishi Pajero Sport (portugiesisches Modell). Ich fahre viel auf Schotterpisten und vulkanischem Sand sowie auf Asphalt, auf den Azoren, wo es sehr steile Straßen hinauf und hinunter geht. Auf 40-Grad-Hängen im matschigen Waldboden muss ich sagen, dass sie fantastisch gegriffen haben, aber nur mit Allradantrieb; mit Heckantrieb kann man es vergessen - sie graben erwartungsgemäß einen Graben. Der Fahrkomfort im Gelände ist ausgezeichnet, und das Lenkverhalten sowie die Haftung sind sehr gut. Auf Asphalt dagegen sind sie bei Regen nicht besonders gut: Sie reißen nicht plötzlich die Haftung ab, aber bei eher niedriger Geschwindigkeit neigen sie dazu, ein wenig zu rutschen (das könnte allerdings eher am Gewicht des Autos und am Zustand des Asphalts liegen). Der Reifenverschleiß war etwas enttäuschend, da sie nur 12.000 km gehalten haben, aber ich muss sagen, dass Sand und Schotter sie wahrscheinlich mehr abgenutzt haben als alles andere. Sie haben einen Satz Michelins ersetzt, die unter diesen Bedingungen wirklich schlecht waren. Auf der Straße waren sie für einen 4x4-Reifen leise, daher würde ich sie wieder kaufen, nachdem ich einige verschiedene Marken ausprobiert habe, um den richtigen Kompromiss zu finden.
Ich habe ausführlich recherchiert, welcher AT-Reifen am besten für den Freelander 2 geeignet ist, und festgestellt, dass der General Grabber AT 255/50 R19 perfekt ist. Und ja, der AT ist die neueste Version! Warum es so lange gedauert hat, bis ich auf Empfehlungen für diese Reifen gestoßen bin, weiß ich nicht. Aber zum Glück habe ich sie gefunden....
Ich hatte mit diesen Reifen in 6 Jahren ZEHN Reifenpannen. Die Werkstatt sagt, dass die niedrige Flanke, die ich für meine 20-Zoll-Felgen brauche, zusammen mit der Bauweise der AT-Reifen die Seitenwand schwach macht. Jedes Mal, wenn ich gegen einen Bordstein stoße oder in ein tiefes Schlagloch fahre, platzen sie. Eine Katastrophe.
Ich habe die Gen Grabber AT auf einem Jeep Grand Cherokee und auf der Straße fahren sie sich wie Straßenreifen, egal ob die Straße nass oder trocken ist. Selbst wenn man sie mal etwas fordert, sind sie im Vergleich zu BF Goodrich ziemlich leise auf der Straße. Die BFs sind im Schlamm vielleicht ein bisschen besser, aber wenn man viel im Gelände unterwegs ist, braucht man meiner Meinung nach Mud-Reifen. Die Grabber können aber beides sehr gut: Sie holen einen problemlos aus einem nassen, matschigen Feld heraus, man muss sie nur durchdrehen lassen, damit sich das Profil reinigt. Ich finde, sie sind wirklich die besten Allrounder, besonders wenn man mehr auf der Straße und auf nassen, grasigen, matschigen Feldern unterwegs ist. Ich würde sie ohne zu überlegen wieder kaufen. Für A/T-Reifen ziemlich leise auf der Straße.
Mitglied
235/60 R17 H
Ich glaube, die Angaben oben auf der Seite unter „Zusammenfassung“ sind falsch. Grabber kam vor einigen Jahren mit dem AT auf den Markt. Danach wurde der AT2 produziert, der auf dem Foto zu sehen ist. Vor ein paar Jahren wurde dann der NEUE Reifen mit dem neuen Profil hergestellt, um den neuen Lärmschutzvorschriften zu entsprechen. Dieser Reifen heißt Grabber AT - man ist also zum ERSTEN Namen zurückgekehrt, der für den Reifen verwendet wurde. Vielleicht wird für die USA ein anderer Reifen produziert, aber ich glaube nicht. Meine Reifen werden bei Continental in Ungarn hergestellt.
Ich möchte darauf hinweisen, dass der Reifen auf dem Foto auf dieser Seite der ALTE Grabber AT2 ist. Der heute (und seit etwa 2010) verkaufte Grabber AT hat ein anderes Profil - und weniger Abrollgeräusche - als der ALTE AT2. Ich habe im April 2015 einen Bericht geschrieben, als meine Grabber AT noch ziemlich neu waren. Ich bin den ganzen Sommer 2015 damit in Norwegen gefahren, bis etwa November, als ich für die kältere Jahreszeit auf meine Winterreifen Conti Viking CrossContact gewechselt habe. Ich bin immer noch zufrieden mit den Grabber AT auf meinem MB GLK 4-matic. Der einzige Nachteil sind die etwas stärkeren Abrollgeräusche, besonders im Geschwindigkeitsbereich von 40 bis 60 km/h. Bei 80-90 km/h auf guten Straßen ist der Geräuschpegel akzeptabel - zumindest in meinem Auto. Die Reifen kommen wieder drauf, sobald die Außentemperatur bei +10 °C liegt.
Ich habe diese Reifen montiert, als wir unseren Discovery 2 bekommen haben, weil der Vorbesitzer ein paar billige Reifen aufgezogen hatte. Wegen der Reifengröße gab es nicht viel Auswahl, aber ich hatte gute Bewertungen gehört. Sie sind so gut wie fehlerfrei. Nur finde ich, dass der Fahrkomfort besser ist, wenn man den Reifendruck an Vorder- und Hinterreifen um 2 PSI über den empfohlenen Wert erhöht. Der einzige Nachteil ist, dass sie meiner Meinung nach auf nasser Fahrbahn beim Anfahren etwas zu leicht durchdrehen. Ansonsten sind es gute Reifen und ich werde sie wahrscheinlich wieder kaufen.
