Diese AT2s waren schon beim Kauf im Auto und ich weiß nicht, wie alt sie sind. Ich habe seitdem über 42.000 Meilen / 68.000 km zurückgelegt. Die Fronten sind jetzt am Limit, aber die Hintern sind noch nicht da. Keine Einstiche oder offensichtliche Schäden, und ich habe ein paar oder Schlaglöcher hart genug getroffen, um das Lenkrad aus der Mitte zu bewegen. Meine Fahrweise ist eine Mischung aus Stadt- und Hauptstraßen, unbefestigten Wegen / Baustellenarbeiten, langen Autobahnfahrten und manchmal dem Ziehen einer 2½-Tonnen-Ladung. Ich könnte mit dem Verschleiß und der Robustheit nicht zufriedener sein, und das Geräusch und der Trockengriff sind in Ordnung. Sie sind auf einer nassen Straße nicht so gut und können dich erwischen, wenn du nicht aufpasst, aber sobald du dich an sie gewöhnt hast, ist das kein Problem, solange du dein Gehirn auf Trab hältst. Ich würde sie wieder kaufen, wenn sie sie noch herstellen würden, also werde ich mir stattdessen einen Satz AT3s zulegen.

Ich habe 3 Sets von General's Grabber AT2 gekauft und war mit jedem Kauf äußerst zufrieden. Ich hatte sie auf 2 F-150 4×4 Trucks und einem Bronco in voller Größe und sie haben mich nie im Stich gelassen. Aus dem Besitz von BFG TA All-Terrain-Reifen in der Vergangenheit stammend, ist der AT2/ATX genauso gut, hält aber länger und kostet viel weniger und wird immer noch in den USA hergestellt! Hervorragende Trocken- und Nasstraktion gibt Ihnen höchstes Vertrauen beim Fahren bei guten und widrigen Wetterbedingungen. Aber Schnee- und sogar Eistraktion ist, wo ich wirklich bemerkt habe, wie wunderbar sie wirklich sind, weil sie kein dedizierter Winterreifen sind! Ich habe meinen Bronco fast nie in 4wd gesteckt; Tatsächlich glaubte mein Onkel mir nicht und ich warf ihm die Schlüssel zu, und er nahm sie mit, um an einem sehr kalten und verschneiten Tag, als er auf Gasleitungspfaden, die bis zu 2 waren, in das Hinterland von West-Pennsylvania ging, nach den Gasquellen zu sehen ' Schneeverwehungen - und er hat alles in hügeligem Gelände ohne Allradantrieb geschafft !! Er war erstaunt, weil er normalerweise einen Jeep Grand Cherokee benutzte und ihn immer in den Allradantrieb schalten musste, um zu den Brunnenköpfen zu gelangen. Nun, mein Bronco hatte ein Sperrdifferenzial hinten, aber immer noch sehr beeindruckend. Er sagte, er hätte es nie geglaubt, bis er es selbst gesehen hätte! Ich werde nichts anderes als diese Generäle besitzen, wenn ein Fahrzeug All-Terrain-Reifen verlangt.

Aufgrund der sehr schlechten Nasshaftung werde ich diesen Reifen nicht noch einmal kaufen

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Hatten diese Reifen auf meinem Land Rover Defender * von neu, hatten nie irgendwelche Probleme, sind in ganz Europa und Marokko gefahren. Mein aktuelles Set war 10 (ja 10) Jahre alt und hat noch viel Leben zu geben, einige Verfärbungen, wenn Diese Verformung wird im Sommer gefahren und neigt nun dazu, sich zu verhärten, wenn sie einige Wochen lang nicht verwendet wird. Sie wird innerhalb von 1 bis 2 Meilen nach dem Fahren auf der Straße weicher. Ich habe festgestellt, dass diese Reifen sehr akzeptabel sind und wenn möglich einen weiteren Satz erhalten. ** Es sollte angemerkt werden, dass ich diese bei allen Landrovers mit einer 16-Zoll-Felge hatte.

Beide Reifen haben bisher gut 40 km + Meilen überstanden, aber beide sind vor langer Zeit außer Form geraten. Ich muss sie jetzt mit 5,5 mm Profil ändern.
Sie sind wegen der Form sehr laut, waren aber im Neuzustand ziemlich leise.
Ich werde nicht wieder kaufen, da ich nicht darauf vertraue, dass sie nicht wieder außer Form geraten, und mir wurde gesagt, dass Sie keine Rückerstattung / Ersatz erhalten, da der Hersteller den Wurf argumentiert oder die Antwort verzögert, bis Sie geben oben!

Reiste 66000 km, zog einen Van für 30000 km, ungefähr 85% Autobahn und den Restschmutz. Sie haben noch ein paar tausend Kilometer übrig. Ziemlich leise und komfortabel mit gutem Bremsen unter allen Bedingungen. Wird aufgrund der guten Leistung und des angemessenen Preises definitiv durch dieselbe Marke ersetzt.