Sehr beeindruckt. Auch wenn noch nie auf Schnee oder Eis getestet. Nur etwas lauter auf der Straße. Der Kraftstoffverbrauch ist etwas höher als vorher. Werde es auf jeden Fall wieder kaufen.
255/70 R16 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 255/70 R16 wissen: 7 Erfahrungsberichte über 210.824 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 7Fahrerbewertungen
- 210.824 kmdamit zurückgelegt
- 179Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 255/70 R16
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 255/70 R16 und nicht als Spanne über ein Modell. 110 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 111 (bis zu 1.090 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 48 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
3 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- General Grabber GT Plus Sommer 7,3
- Linglong Sport Master CS Sommer
- Linglong Grip Master CS Sommer
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 1 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Continental CrossContact RX Sommer
66dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 255/70 R16 sind mit 66 dB Außengeräusch gelabelt:
- Hankook Dynapro HP2 Sommer 6,6
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 255/70 R16?
Ein Reifen der Größe 255/70 R16 ist 255 mm breit, seine Flanke ist 70% dieser Breite (179 mm) hoch, und er passt auf eine 16-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 763 mm.
| Reifenbreite | 255 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 179 mm |
| Felgendurchmesser | 16" (406 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 763 mm |
| Umfang | ≈ 2.398 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 417 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 671 |
Auch geschrieben als
255/70R16 255/70 ZR16 255-70-16 255 70 16
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 255/70 R16?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Was Fahrer über ihre Reifen in 255/70 R16 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
2018 2WD Nissan Navara ... großartig auf schönen Straßen ... sehr ruhig und ruhig. Aber auf unebenen Straßen überhaupt nicht schön. sehr nervös. Und eine harte Fahrt..
Habe nur ca. 5000 km zurückgelegt, daher kann ich nichts zum Verschleiß sagen.
Habe nur ca. 5000 km zurückgelegt, daher kann ich nichts zum Verschleiß sagen.
Diese AT2s waren schon beim Kauf im Auto und ich weiß nicht, wie alt sie sind. Ich habe seitdem über 42.000 Meilen / 68.000 km zurückgelegt. Die Fronten sind jetzt am Limit, aber die Hintern sind noch nicht da. Keine Einstiche oder offensichtliche Schäden, und ich habe ein paar oder Schlaglöcher hart genug getroffen, um das Lenkrad aus der Mitte zu bewegen. Meine Fahrweise ist eine Mischung aus Stadt- und Hauptstraßen, unbefestigten Wegen / Baustellenarbeiten, langen Autobahnfahrten und manchmal dem Ziehen einer 2½-Tonnen-Ladung. Ich könnte mit dem Verschleiß und der Robustheit nicht zufriedener sein, und das Geräusch und der Trockengriff sind in Ordnung. Sie sind auf einer nassen Straße nicht so gut und können dich erwischen, wenn du nicht aufpasst, aber sobald du dich an sie gewöhnt hast, ist das kein Problem, solange du dein Gehirn auf Trab hältst. Ich würde sie wieder kaufen, wenn sie sie noch herstellen würden, also werde ich mir stattdessen einen Satz AT3s zulegen.
Discovery 2 2004 450000 Meilen auf At2 Tolles Feedback von Reifen, Seitenwand zeigt zu leicht Beschädigungen und das Weiß unter dem für das Schreiben durchscheinenden. Motor kann ziemlich laut sein, aber es ist das Straßenmaterial auf Beton, das am meisten Lärm macht. Bei der Arbeit in den Dales haben die Bäume eine sehr gute Leistung erbracht und werden ein neues Set kaufen, da der TÜV-Tester das durchscheinende Weiß nicht mag! Eine Menge Profiltiefe hat sie verärgert, dass sie gestern ein Ratschlag für mot waren.
Ich habe diese Reifen bekommen, da BF Goodrich weit außerhalb meiner Preisspanne lag. Ich hatte sie bereits im Dezember 2017 montiert und es war ein sehr guter Kauf im Vergleich zu den Continental-Reifen, die es von neuem gab. Die Reifen bieten großartigen Grip und ich hatte sie noch nie Das hintere Ende rutschte bei den Hankook-Reifen einmal aus, verglichen mit den Continental-Reifen, die mich dazu veranlassten, von einem Straßenreifen zu einem Geländereifen zu wechseln, um fair zu sein. Ich habe den Kraftstoffverbrauch erhöht, aber er ist so gering, dass er vernachlässigbar ist Ich, aber wenn Sie einen guten Allround-All-Terrain-Reifen brauchen, dann gehört dieser Reifen zu seinen Top 3 guten ATTs für seinen Preis
I have had 4 sets of these on 2 Ford Explorers. Quite frankly I can't fault them. After several other types on other 4x4's I wish I had chosen these in the first place! Wear rates are excellent 20 to 25k per set. On Tarmac they are quiet and have great grip in he dry and wet. As for snow I take this to the Alps regularly, no they arn't listed as snow tyres but they are more than adequate. Especially if you don't want the added road noise of snow tyres for the hundreds of miles on the motorway before you see snow! If you use your 4x4 for mainly road use these tyres are for you, go off road and they will get you back on it! Expensive but
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.