Michelin Defender LTX MS

Ein beeindruckender Allround-Reifen. Bei 20.000 Meilen Fahrleistung haben die Hinterreifen nur 1,5/32 verloren, was bei einem großen Fahrzeug wie dem Atlas ein sehr geringer Verschleiß ist. Der Komfort war nicht der beste, aber auch nicht zu viel. Leider hatte ich keine Gelegenheit, sie bei viel Schnee oder Eis zu fahren.

Reifen von ausgezeichneter Qualität und nach 60.000 Meilen immer noch 5-10.000 Meilen Profil übrig. Sie bekommen, wofür Sie bezahlen, und für etwas mehr sparen diese Michelins auf lange Sicht Geld (wenn Sie Ihr Fahrzeug 8 Jahre oder länger behalten).

Dies ist mein zweiter Satz Defender LTX und es sind die besten Reifen, die ich je hatte. Sanft, leise und großartig bei jedem Wetter. Trägt sich auch super. Ich habe Goodyear, Firestone und Hankook müde gemacht – sie waren so schlecht, dass ich vom Händler direkt zu einem Reifengeschäft gefahren bin, um sie gegen den Michelin Defender einzutauschen. Ich habe sie tatsächlich einmal ausprobiert und sie haben 25.000 Meilen gehalten. Schreckliche Fahrt mit hoher Geschwindigkeit und laut. Nie wieder. Auch im Laufe der Jahre Dunlop und Continental. Alles Müllreifen. Entweder ist es fehlgeschlagen oder es war eine schlechte Fahrt, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Zwei Sätze Goodyears hatten im ersten Jahr Risse in der Seitenwand. Goodyear sagte nichts, was sie tun könnten. Das eine Mal, als ich Dunlop auf einer Reise hatte, wackelten die Reifen bei hoher Geschwindigkeit fürchterlich. Während meiner Reise hielt ich bei einem Reifenhändler an und der bestätigte, dass die beiden Reifen defekt waren. Aufgrund all dieser Reifenprobleme im Laufe der Jahre werde ich nur noch Michelin-Reifen auf meine Autos montieren!!

Mein Pickup (Toyota Tacoma, Baujahr 2017) ist mein Alltagsauto, und ich brauche Reifen mit guter Schneeleistung, um Wintersport betreiben zu können. Hier regnet es im Winter meist, und die Schneedecke hält kaum ein bis zwei Wochen, daher sind Winterreifen nicht sinnvoll. Ich brauche trotzdem Ganzjahresreifen, um auf dem Weg zum Skigebiet mit Schnee zurechtzukommen. Der LTX MS ersetzte 2018 nach etwa 56.000 Kilometern den Originalreifen, der ab Werk montiert war. Seitdem bin ich mit dem Pickup weitere 88.500 Kilometer gefahren. Der Reifen war im Neuzustand super, ich musste mir auf dem Weg zum Skigebiet keine großen Sorgen um die Traktion bei Neuschnee machen. Nach über sieben Jahren merkt man ihm das Alter an. Er ist zwar noch innerhalb der Garantie und hat noch ausreichend Profiltiefe, aber die Nasshaftung ist nicht mehr so vertrauenserweckend. Insgesamt aber ein guter Allround-Reifen.
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Ich werde die alten Reifen dieses Jahr wechseln, aber der Preis der LTX MS 2 macht die Entscheidung nicht gerade einfach. Es gibt bessere Alternativen mit einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis, wie man im aktuellen HT-Reifentest auf dieser Website sehen kann. Allerdings werden Reifen in Tests nur im Neuzustand geprüft, nicht nach ein oder zwei Jahren. Daher werde ich vielleicht doch wieder auf die Defender LTX MS zurückgreifen, da ich mit der Leistung der LTX MS 1-Reifen lange Zeit zufrieden war.

Ein ausgezeichneter Reifen für die Straße. Absolut fantastisch. Guter Grip, gutes Handling, absolut geräuschlos selbst bei Autobahngeschwindigkeit, gute Performance bei Nässe und Trockenheit. Die Schneeperformance ist akzeptabel, gut für einen M+S-Reifen, aber nicht so gut wie bei einem 3PMSF-Reifen. Die Performance auf Eis ist nicht optimal, aber immer noch kontrollierbar und besser als bei anderen Ganzjahresreifen, die ich gefahren bin. Im Gelände lässt er zu wünschen übrig: schlechter Grip, schlechtes Handling, miserabel in Schlamm oder Sand und nicht besonders komfortabel. Ich würde mit ihm nichts Schlimmeres als unbefestigte Straßen oder einfache Trails fahren und hätte Angst, ihn an Steinen zu beschädigen. Die Profiltiefe ist ausgezeichnet, wie beworben und erwartet.

Michelin war schon immer für seinen hohen Preis und seine hervorragende Qualität bekannt. Das ist Mundpropaganda. Ich habe meinen ersten Satz Michelin-Reifen gekauft und sie sind die schlechtesten Reifen, die ich je gekauft habe. Der Straßenlärm ist wie ein Schlammreifen, ich fahre Sachen auf meiner eigenen Einfahrt, die aus Schotter besteht. (Das ist in 22 Jahren mit keinem anderen Reifen passiert.) Zum ersten Mal bin ich an einer Ampel losgefahren, die Reifen drehten durch und es regnete nur draußen. Diese Reifen sind die schlimmsten und gefährlichsten.

Ich habe im September 2019 den Defender LTX M/S für meinen 2016 Highlander gekauft. Nach 30.000 Meilen kann ich ihn wärmstens empfehlen. Großartig bei Schnee, Nässe und Trockenheit. Sehr sicher unterwegs. Ruhig! Geringe Rollreibung, wodurch der Kraftstoffverbrauch um 1 bis 1 1/2 mpg erhöht wurde. Ich erwarte einen Profilverschleiß von über 70.000.

Bester Allround-Reifen für SUV. Bester ICE-Reifen, der kein reiner Winterreifen ist