Wie so viele Leute habe ich das Auto gekauft und das waren die Reifen, die damit geliefert wurden. Ich habe sie nicht spezifiziert oder nach anderen gefragt. Das war es, mit dem es ursprünglich vor 25 Jahren geliefert wurde. Diese Reifen waren über 25 Jahre alt, als ich das Auto 2014 kaufte und es ist jetzt 2018.
Die fraglichen Reifen sind Avon CR27 Turbospeed 255/65 auf 15 "Rädern und das Auto ist ein 1998er Bentley Turbo R.
Jetzt hatte das Auto nur noch 98.000 Meilen, so dass die Kilometerleistung nicht das Problem ist, sondern die Risse und der Preis für Ersatz.
Das MoT lässt rissige Reifen passieren, solange die Leinwand nicht sichtbar ist, aber das gibt mir nicht das warme und verschwommene Gefühl, das ich suche. Obwohl sie den Test erst vor 3 Wochen bestanden haben, gebe ich sie ab und ein Ende rufen, bevor jemand verletzt wird.
Avon scheint das einzige Unternehmen zu sein, das Reifen dieser Größe herstellt, aber natürlich passen auch andere Reifengrößen und daher sind andere Hersteller verfügbar. Die Premium-Avon-Gebühr scheint mir zu hoch. Sie sind nicht wirklich leise und nicht komfortabler als jeder andere Hersteller.
Was den Grip betrifft, so ist dies eine Kombination von Faktoren, die sich hauptsächlich mit der Mechanik des Autos befassen. Aber es bricht die Traktion etwas zu leicht, wenn es von den Kreuzungen wegfährt, wenn die Bedingungen trocken sind und es keinen Kies gibt. Ich fahre nicht hart, deshalb habe ich bis auf das gelegentliche Zwitschern beim Abfahren noch nie ein Quietschen aus den Reifen gehört. Während das Feedback am Steuer zu etwas anderem als glattem Asphalt auf dem Billardtisch nicht das ist, was Sie vom Bentley-Stall erwarten können, war der Renault Espace, den ich besitze, ruhiger und auf Kontinenten.
Positiv zu vermerken ist, dass das Gewicht des Autos bedeutet, dass nur das tiefste stehende Wasser am Lenkrad wahrgenommen wird und der Sprühnebel von hinten auf nassen Straßen darauf hindeutet, dass sich ziemlich viel Wasser bewegt.
Aber es kommt immer wieder auf den Preis zurück und zu Preisen zwischen 250 und 1037 Pfund pro Ecke. Ich denke, ich werde den Continental ContiCrossContact ausprobieren. Mir ist auch aufgefallen, dass die billigeren Optionen für die Avons alle ältere Produkte sind, was bedeutet, dass sie genauso anfällig für Risse sind wie die, die ich bereits habe. Es lohnt sich also, diese Herstellungsdaten zu überprüfen.
Die fraglichen Reifen sind Avon CR27 Turbospeed 255/65 auf 15 "Rädern und das Auto ist ein 1998er Bentley Turbo R.
Jetzt hatte das Auto nur noch 98.000 Meilen, so dass die Kilometerleistung nicht das Problem ist, sondern die Risse und der Preis für Ersatz.
Das MoT lässt rissige Reifen passieren, solange die Leinwand nicht sichtbar ist, aber das gibt mir nicht das warme und verschwommene Gefühl, das ich suche. Obwohl sie den Test erst vor 3 Wochen bestanden haben, gebe ich sie ab und ein Ende rufen, bevor jemand verletzt wird.
Avon scheint das einzige Unternehmen zu sein, das Reifen dieser Größe herstellt, aber natürlich passen auch andere Reifengrößen und daher sind andere Hersteller verfügbar. Die Premium-Avon-Gebühr scheint mir zu hoch. Sie sind nicht wirklich leise und nicht komfortabler als jeder andere Hersteller.
Was den Grip betrifft, so ist dies eine Kombination von Faktoren, die sich hauptsächlich mit der Mechanik des Autos befassen. Aber es bricht die Traktion etwas zu leicht, wenn es von den Kreuzungen wegfährt, wenn die Bedingungen trocken sind und es keinen Kies gibt. Ich fahre nicht hart, deshalb habe ich bis auf das gelegentliche Zwitschern beim Abfahren noch nie ein Quietschen aus den Reifen gehört. Während das Feedback am Steuer zu etwas anderem als glattem Asphalt auf dem Billardtisch nicht das ist, was Sie vom Bentley-Stall erwarten können, war der Renault Espace, den ich besitze, ruhiger und auf Kontinenten.
Positiv zu vermerken ist, dass das Gewicht des Autos bedeutet, dass nur das tiefste stehende Wasser am Lenkrad wahrgenommen wird und der Sprühnebel von hinten auf nassen Straßen darauf hindeutet, dass sich ziemlich viel Wasser bewegt.
Aber es kommt immer wieder auf den Preis zurück und zu Preisen zwischen 250 und 1037 Pfund pro Ecke. Ich denke, ich werde den Continental ContiCrossContact ausprobieren. Mir ist auch aufgefallen, dass die billigeren Optionen für die Avons alle ältere Produkte sind, was bedeutet, dass sie genauso anfällig für Risse sind wie die, die ich bereits habe. Es lohnt sich also, diese Herstellungsdaten zu überprüfen.