Alles, was wir über die Reifengröße 205/60 R15 wissen: 124 Erfahrungsberichte über 3.034.153 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 205/60 R15; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Anzeige
Die bestbewerteten Reifen in 205/60 R15
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 205/60 R15, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 205/60 R15 ist der Falken ZE912 - 94% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Falken ZIEX ZE320.
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 205/60 R15
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 205/60 R15 und nicht als Spanne über ein Modell. 240 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 91 (bis zu 615 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 69 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
27 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 205/60 R15?
Ein Reifen der Größe 205/60 R15 ist 205 mm breit, seine Flanke ist 60% dieser Breite (123 mm) hoch, und er passt auf eine 15-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 627 mm.
Nennmaße 205/60 R15
Reifenbreite
205 mm
Flankenhöhe
123 mm
Felgendurchmesser
15" (381 mm)
Außendurchmesser
≈ 627 mm
Umfang
≈ 1.970 mm
Umdrehungen pro km
≈ 508
Umdrehungen pro Meile
≈ 817
Auch geschrieben als
205/60R15205/60 ZR15205-60-15205 60 15
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 65 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
Hier bin ich wieder mit meinem Daewoo Leganza, diesmal aber mit anderen Reifen: den blauen Nexen N für alle Jahreszeiten.
Ich war positiv überrascht. Vor allem angesichts des Preises.
Ein solider Ganzjahresreifen, der zwar nicht überragend ist, aber auch bei allen Wetterbedingungen nicht enttäuscht. Es ist beruhigend zu wissen, dass dieser Reifen bei jedem Wetter zuverlässig seinen Dienst tut. (Vor zwei Wochen starker Schneefall mit Anhänger)
Schau dir all die positiven Bewertungen hier an. Das ist doch eigentlich ein Kinderspiel.
Vergessen Sie die Goodride-Tour durch die ganze Saison, über die bereits geschrieben wurde.
Das ist ein Winterreifen mit Ganzjahresreifen-Emblem.
Der Reifen ist ein Billigreifen, Sie können also keine Spitzenleistung erwarten. Allerdings gibt es Billigreifen, die diese übertreffen. Bei Trockenheit unterscheiden sie sich nicht sehr von anderen Reifen, aber bei NASS sieht das schon anders aus. Nagelneu und wenn Ihre Kurve etwas scharf war, rutschte das Auto bei Geschwindigkeiten um 40-50 km/h leicht. Manchmal schaltete sich bei stärkerem Bremsen mein ABS ein. Wenn sie ein paar Jahre älter werden oder das Profil abgenutzt ist, wird es schlimmer, besonders auf Straßen mit spiegelglattem Asphalt oder wenn Sie die unglücklichen Stellen haben, wo Diesel verschüttet ist.
Für viele Fahrer, die möglicherweise nicht über so gute Fahrkenntnisse verfügen wie etwa Enthusiasten, die nicht in der Lage sind, sicher auf die Situation zu reagieren, könnte dies ein echtes Problem darstellen.
Aus diesem Grund würde ich dieses nicht jedem empfehlen, ebenso wenig wie das XR611, das nicht einmal so gut ist wie das N729.
Ich stimme mit anderen Kommentaren zu diesen Reifen überein. Trockene Straße würde ich sagen, ist in Ordnung, fast gut; Nasse Straße, absolut wild. Fast null Grip Ich habe zwei Pirellis vorne und zwei Supercat hinten Am schlimmsten sind Kreisverkehre. Auf nassen Straßen rutscht und rutscht das Heck einfach Ich hatte vorher Michelin-Reifen, die auf nassen/feuchten Straßen ziemlich schlecht waren. Aber diese waren schlechter, andererseits sind sie nur halb so teuer. Sie bekommen also, wofür Sie bezahlen Ich bin ein sehr ruhiger, passiver, reifer Fahrer und gehe auf der Straße kein Risiko ein
47%
Landsail DH2205/60 R15Honda CIVIC 1.6 VTEC22.531 km28. April 2023
Mit 4 Jahren fingen Risse an den Laufflächenkanten an und jetzt mit 5 Jahren starke Risse auf der Lauffläche selbst. Jetzt Schrott. Anfangs ok, aber einfach nicht von Dauer.
Diese haben einen ziemlich guten Grip, wenn sie trocken sind. Kann die Reifen quietschen hören, wenn sie hart um Kurven geschoben werden, aber sie haben immer noch Traktion. Der Nassgrip ist allerdings eher schlecht, fahre bei Regen ruhig um die Kurven, besonders in Haarnadelkurven. Sorgt für gute Driftübungen, wenn Sie sich jedoch langweilen. Zumindest spürt man, wenn sie anfangen, den Grip zu verlieren, und es ist ziemlich einfach, als solches vom Gas zu gehen. Es scheint jedoch von der Straßenoberfläche abhängig zu sein; Ich habe einige Kurven bei Nässe mit hoher Geschwindigkeit genommen, kein Problem, während andere, die sanfter erscheinen, immer noch das Gefühl haben, dass das Heck herausrutscht. Dies tritt häufiger auf, wenn die Straßenoberfläche besonders glatt / glänzend aussieht. Ich habe sie ungefähr 12.000 Meilen lang hart gefahren und sie scheinen immer noch ein gutes Stück Profil zu haben, so dass die Abnutzung in Ordnung zu sein scheint. Ich bin mir aber nicht sicher, ob ich sie noch einmal kaufen würde. Ich suche schon seit einiger Zeit nach Performance-Reifen, und obwohl diese großartig sind, lässt die Nassleistung etwas zu wünschen übrig.
Diese Reifen kamen auf meinen Leganza und nur aufgrund des Alters muss ich sie nach 10 Jahren ersetzen. Genügend Faden übrig. Niemals bei Nässe oder Trockenheit ins Rutschen geraten und ich halte sie für wirklich sichere Reifen. Aber in Bezug auf Handhabung/Feedback ist es eine andere Geschichte. Solange die Straßenoberfläche glatt ist, ist es ein komfortabler Reifen. Geräuschpegel auf der hohen Seite. Kraftstoffverbrauch unter dem Durchschnitt. Wenn die Straße alt ist mit „Spuren“ von schweren Fahrzeugen, ist das sehr unangenehm. Auch sehr sensibel für den richtigen Reifendruck. Vielleicht ist die neuere Version verbessert, aber ich bin kein Fan von Vredestein.
61%
Pace PC20205/60 R15Skoda16.093 km17. September 2022
Für den Preis ein guter Reifen. 10.000 km gefahren und sie weisen normale Gebrauchsspuren auf. Kein schlechter Kauf mit kleinem Budget.
Bewerten Sie Ihre Reifen und helfen Sie dem nächsten Fahrer bei der Wahl. Es dauert etwa fünf Minuten, und jede Bewertung auf dieser Seite stammt von einem Fahrer, der sie sich genommen hat.
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
