Lassa Revola
BetrachtenDer Lassa Revola ist der brandneue Sommerkomfortreifen mit der Kennzeichnung „Nextgen“ und „EV-ready“. Der Revola erreicht die Bestnote beim Nassbremsen und zeichnet sich im Vergleich zur Vorgängerversion außerdem durch einen verbesserten Bremsweg auf nasser und trockener Fahrbahn sowie einen hohen Fahrkomfort aus.
Voraussichtliche Laufleistung
22,431
Meilen
Hohes Vertrauen
6
Beurteilungen
87%
Durchschnitt
3,700
Gefahrene Kilometer
1
Tests (Durchschnitt: 14th)
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen1
Tests
14th
Durchschnitt
14th
Am besten
14th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
2026 ADAC Summer Tyre Test
14th/16
225/50 R17 • 2026
Der in der Türkei hergestellte Lassa Revola wird als „nicht empfehlenswert“ eingestuft. Laut Zusammenfassung erreicht er in puncto Sicherheit nur knapp ein zufriedenstellendes Ergebnis: Die Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn sind schlecht, da der Reifen mit steigender Temperatur an Haftung verliert, nur minimales Lenkgefühl vermittelt und die Fahrzeugkontrolle erschwert; bei Notmanövern neigt er zum Übersteuern. Die Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn sind etwas besser, mit durchschnittlicher Bremsleistung und überdurchschnittlichem Handling, die Aquaplaning-Resistenz ist jedoch nur durchschnittlich. Die Umweltbewertung lautet aufgrund durchschnittlicher Laufleistung und Abriebfestigkeit lediglich „befriedigend“; die Effizienz ist dank geringem Gewicht und niedrigem Kraftstoffverbrauch gut. Zu den Stärken zählen ein sehr kurzer Bremsweg auf trockener Fahrbahn, gute Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn, geringes Gewicht und niedriger Kraftstoffverbrauch. Der Reifen ist jedoch auf trockener Fahrbahn sehr schwach, weist Schwächen in Bezug auf Aquaplaning auf und bietet nur eine zufriedenstellende Laufleistung und Abriebfestigkeit.
Alternative Reifen
9.0/10
8.4/10
6.7/10
5.1/10
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 15 Zoll | |||
| 185/65R15 88 H | B | A | 70 |
| 185/65R15 92 T XL | B | A | 70 |
| 195/65R15 91 V | B | A | 71 |
| 195/65R15 91 V | B | A | 71 |
| 195/65R15 95 H XL | B | A | 71 |
| 195/55R15 85 V | B | A | 71 |
| 185/65R15 88 H | C | A | 70 |
| 185/65R15 88 H | B | A | 70 |
| 16 Zoll | |||
| 215/60R16 99 V XL | B | A | 71 |
| 205/55R16 91 V | B | A | 71 |
| 205/55R16 91 V | B | A | 71 |
| 205/55R16 94 W XL | B | A | 71 |
| 205/60R16 92 V | B | A | 71 |
| 17 Zoll | |||
| 205/50R17 93 W XL | B | A | 71 |
| 225/45R17 91 W | B | A | 71 |
| 225/45R17 91 W | C | A | 71 |
| 215/55R17 94 W | B | A | 71 |
| 225/50R17 98 Y XL | B | A | 71 |
| 18 Zoll | |||
| 225/40R18 92 Y XL | B | A | 71 |
| 245/40R18 97 Y XL | B | A | 71 |
| 245/45R18 100 Y XL | B | A | 71 |
Fragen und Antworten für die Lassa Revola
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Top 3 Lassa Revola Beurteilungen
Bei 75%
beim Fahren eines
Tesla BYD dolphin Dynamic
(205/55 R16)
auf mostly motorways
für 100 average Kilometer
Dies ist meine erste Bewertung, da es weniger als 15 km zurückgelegt hat, und ich vergleiche es mit meinen serienmäßigen 195/60/16 langen Eco-Mastern von meinem Byd Dolphin, also Komfort-EV- vs. Eco-EV-Reifen
Die Lenkreaktion kann etwas langsamer sein als bei meinen Originalreifen, da sie weichere Seitenwände haben.
Der Komfort ist besser als bei meinem Original, da die Stöße weicher absorbiert werden und kein scharfer Stoß auftritt.
Trockener Griff – muss ihn noch ausreizen.
Nasshaftung – muss noch verbessert werden
tread wear- es hat eine 320 Profilabnutzung, meine Lager haben 400
Der Lärm ist definitiv lauter als bei meinen Standardreifen, aber aufgrund der Größe und Art der Reifen ist kein wirklicher Vergleich möglich.
Die Lenkreaktion kann etwas langsamer sein als bei meinen Originalreifen, da sie weichere Seitenwände haben.
Der Komfort ist besser als bei meinem Original, da die Stöße weicher absorbiert werden und kein scharfer Stoß auftritt.
Trockener Griff – muss ihn noch ausreizen.
Nasshaftung – muss noch verbessert werden
tread wear- es hat eine 320 Profilabnutzung, meine Lager haben 400
Der Lärm ist definitiv lauter als bei meinen Standardreifen, aber aufgrund der Größe und Art der Reifen ist kein wirklicher Vergleich möglich.
Bei 74%
beim Fahren eines
BYD Dolphin dynamic
(205/55 R16)
auf mostly town
für 500 average Kilometer
Nachbericht nach 700km
Der Trockengriff ist sehr gut, aber aufgrund der weichen Seitenwände fühlt sich die Seitenneigung übertrieben an.
Die Nasshaftung ist bisher gut, Aquaplaning ist problemlos zu bewältigen. Ich habe die Nasshaftungsgrenze noch nicht getestet, da es hier keine Strecke gibt, auf der ich das testen könnte.
Im Vergleich zu meinem leisen Langstreckenreifen ist ein weißes Rauschen vom Reifen zu hören. Bei 49–51 km/h ist ein gewisses Geräusch zu hören, das möglicherweise von den akustisch dämpfenden Profilmustern herrührt, aber das weiße Rauschen ist ok und nicht störend. Wenn meine Frau und meine Tochter ein Nickerchen machen können, ist es gut.
Die durchschnittlichen Reifentemperaturen sind ebenfalls höher. Ling Longs erreichen auf normal befahrenen Straßen normalerweise maximal 38 °C, während sie bei Cross-Country-Fahrten mit höherer Geschwindigkeit etwa 42 °C erreichen. Dieser Reifen hat durchschnittlich 40 °C und ist bisher bei normaler Fahrt auf 45 °C gestiegen, möglicherweise aufgrund des heißeren Wetters.
Ich habe mit verschiedenen Reifendrücken bei 26–28 °C experimentiert und festgestellt, dass 250 kPa am besten sind. Bei Erreichen der Spitzentemperatur von etwa 40 °C liegt der Reifendruck bei etwa 265+ kPa und ist schön fest. Ab 270 kPa wird mir der Reifen etwas zu steif. Kleine Unebenheiten werden deutlich spürbar.
Oh ja... An den Website-Editor: Es heißt Lassa Revola. Nicht Revolta.
Der Trockengriff ist sehr gut, aber aufgrund der weichen Seitenwände fühlt sich die Seitenneigung übertrieben an.
Die Nasshaftung ist bisher gut, Aquaplaning ist problemlos zu bewältigen. Ich habe die Nasshaftungsgrenze noch nicht getestet, da es hier keine Strecke gibt, auf der ich das testen könnte.
Im Vergleich zu meinem leisen Langstreckenreifen ist ein weißes Rauschen vom Reifen zu hören. Bei 49–51 km/h ist ein gewisses Geräusch zu hören, das möglicherweise von den akustisch dämpfenden Profilmustern herrührt, aber das weiße Rauschen ist ok und nicht störend. Wenn meine Frau und meine Tochter ein Nickerchen machen können, ist es gut.
Die durchschnittlichen Reifentemperaturen sind ebenfalls höher. Ling Longs erreichen auf normal befahrenen Straßen normalerweise maximal 38 °C, während sie bei Cross-Country-Fahrten mit höherer Geschwindigkeit etwa 42 °C erreichen. Dieser Reifen hat durchschnittlich 40 °C und ist bisher bei normaler Fahrt auf 45 °C gestiegen, möglicherweise aufgrund des heißeren Wetters.
Ich habe mit verschiedenen Reifendrücken bei 26–28 °C experimentiert und festgestellt, dass 250 kPa am besten sind. Bei Erreichen der Spitzentemperatur von etwa 40 °C liegt der Reifendruck bei etwa 265+ kPa und ist schön fest. Ab 270 kPa wird mir der Reifen etwas zu steif. Kleine Unebenheiten werden deutlich spürbar.
Oh ja... An den Website-Editor: Es heißt Lassa Revola. Nicht Revolta.
Bei 91%
beim Fahren eines
Volkswagen Jetta 2.0 TDI
(225/45 R17)
auf a combination of roads
für 100 average Kilometer
Sehr gute Marke. 100 % besser als Goodyear. Wenn Sie welche finden, greifen Sie unbedingt zu.
Latest Lassa Revola Beurteilungen
Erste Eindrücke Review
Bei 100%
beim Fahren eines
Renault (195/65 R15)
auf
für 1,000 Kilometer
Die Testergebnisse sind in der Tabelle zu sehen. Ich habe gesehen, dass Sie dies ungerecht und mit einer voreingenommenen Haltung kritisiert haben. Während die Bremswerte auf trockenem und nassem Boden sehr gut sind, haben Sie gesagt, dass die Bremsleistung "durchschnittlich" ist!
Bei 75%
beim Fahren eines
Mercedes Benz A
(195/55 R16)
auf mostly town
für 500 easy going Kilometer
Die Traktion auf trockener und nasser Fahrbahn ist nicht besser als bei meinem Allwetterreifen im Sommer. Jedes Mal, wenn die Traktionskontrolle aktiv wird, gebe ich im 1. Gang etwas mehr Gas. Ich spüre keinen festen Halt auf der Fahrbahn.
Auf trockener Straße bietet er ein besseres Kurvenverhalten als ein Allwetterreifen.
Ich kann es nicht mit anderen Sommerreifen vergleichen, da ich zum ersten Mal Sommerreifen anstelle von Allwetterreifen verwende.
Auf trockener Straße bietet er ein besseres Kurvenverhalten als ein Allwetterreifen.
Ich kann es nicht mit anderen Sommerreifen vergleichen, da ich zum ersten Mal Sommerreifen anstelle von Allwetterreifen verwende.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
