Die besten Reifen für den Peugeot 508 SALOON

Ich habe meine abgefahrenen Michelin Pilot Sport 4 durch die Ventus Prime 4 ersetzt, und der Unterschied in Komfort und Geräuschentwicklung war deutlich spürbar. Die Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn war zwar nicht ganz so gut wie bei den Michelin, aber auch nicht wesentlich schlechter. Ich bin mit den Ventus nur etwa 5000 km gefahren, bevor ich das Auto verkauft habe. Als Tourenreifen und zum halben Preis der Michelin sind sie aber absolut empfehlenswert. Vor allem in puncto Komfort.

Ich habe mir den Alpin 6 anstelle des Continental TS850P, Dunlop Winter Sport oder Goodyear Ultragrip gekauft, als er gerade auf den Markt kam – als Michelin-Fan. Ehrlich gesagt wären die Alternativen wahrscheinlich besser gewesen. Es gab damals noch keine Testberichte, aber ich vertraute der Marke und habe sie gekauft. Direkt nach der Montage bin ich in die Berge gefahren, wo frischer, stellenweise nasser Schnee lag, um sie zu testen, und war ehrlich gesagt etwas enttäuscht. Die Seitenstabilität war sowohl bei Nässe als auch bei Schnee sehr schlecht. Die Bremsleistung war gut, die Seitenstabilität hingegen nicht. Ich bin ein paar Mal im 10 cm tiefen, harten Schnee auf dem Parkplatz stecken geblieben und musste mich mit meinem frontgetriebenen Peugeot 508 wieder herausmanövrieren. Der Grip auf trockener Fahrbahn war dagegen wirklich erstaunlich, besonders für einen Winterreifen. Definitiv besser als ein Sommerreifen der Mittelklasse. Sie waren sehr komfortabel und auf allen Oberflächen mit gleichem Reifendruck deutlich besser als der Sommerreifen Michelin PS4. Der Verschleiß ist, wie von Michelin zu erwarten, hervorragend. Bevor ich das Auto verkaufte, hatte ich die Reifen über 55.000 km gefahren, sie hatten noch 5,5 bis 6 mm Profiltiefe. Ich hatte keine Gelegenheit, die neue Profilschicht zu testen, die sich bei 4 mm Profiltiefe ablöst. Einer der Reifen hatte allerdings einen kleinen Defekt. Er sah weder verformt noch ungleichmäßig abgefahren aus, aber das Auto neigte sich während der Fahrt immer zu der Seite, auf der dieser Reifen montiert war. Auswuchten und Spureinstellung waren einwandfrei, daran lag es also nicht. Der Defekt trat im dritten Jahr auf. Ich bin aber trotzdem so weitergefahren.

Ich habe die Michelin Pilot Sport 4 auf meinem Peugeot 508 2.0 HDI Automatik gefahren. Es ist zwar kein Sportwagen, aber ich bin ihn immer so gefahren. Und die Michelin waren mehr als perfekt. Der Grip auf trockener Fahrbahn war stets hervorragend. Ich hatte nie Probleme mit dem Fahrverhalten, dem Bremsen oder Beschleunigen, egal bei welcher Temperatur (5 bis 45 °C) oder welcher Geschwindigkeit (bis zur Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h). Bis die Profiltiefe 2 mm erreicht hatte, war auch der Nassgrip perfekt. Sicheres Beschleunigen und Bremsen selbst bei stärkstem Regen. Die Aquaplaning-Resistenz war beeindruckend. Auch in Kurven war Aquaplaning sehr sicher und stabil, selbst in tieferem Wasser. Der Komfort war zwar nicht ganz so hoch wie bei einem Tourenreifen, aber fast. Bis zum Erreichen der Verschleißgrenze empfand ich die Reifen nie als hart oder laut. Dann wurden sie lauter, was hauptsächlich an ungleichmäßigem Abrieb durch eine falsche Achsvermessung lag. Am beeindruckendsten ist, dass sie über 75.000 km gehalten haben. Sie waren bis zum Verschleißgrenze abgefahren und hätten vielleicht sogar noch länger gehalten. Am Ende ihrer Lebensdauer, als sie fast abgenutzt waren, wurde der Nassgrip unerträglich. Selbst auf leicht feuchtem Asphalt fuhren sie sich wie Skier. Auf trockener Fahrbahn hingegen waren sie wie Slicks. Ehrlich!

Der Wechsel zu diesen Reifen von Hankook VP 2 hat ein Auto komplett verwandelt. Es fühlt sich an, als hätte das Auto ein Gewindefahrwerk. Wenn man mit hoher Geschwindigkeit einen Kreisverkehr oder Kurven bewältigt, bewegen sich die Reifen überhaupt nicht seitwärts, als wären die Seitenwände aus Stahl. Das Fahren bei starkem Regen fühlt sich an wie das Fahren auf trockener Fahrbahn – kein Unterschied im Reifenverhalten. Das einzige Problem ist, dass er leiser sein könnte, aber das ist nicht so schlimm. Ich wollte diese Reifen schon lange ausprobieren und muss sagen, dass ich sehr beeindruckt bin. Aber sie brauchen besser aussehende Seitenwände – wahrscheinlich der am schlechtesten aussehende Reifen von allen Premiumreifen. Werde sie wahrscheinlich wieder kaufen, wenn sie mindestens 12.000 km halten.
Diese Reifen stammen vom Peugeot 508, einer Familienlimousine, die mit diesen Reifen in Kurven problemlos mit Hot Hatches mithalten kann.

Ich habe sie Anfang März 2023 installieren lassen. Sie sind DOT 4622.
Ich bin 20.000 km gefahren und alle 4 Reifen haben die End-of-Life-Markierung erreicht.
Es ist gerade August.

Ich habe sie auf meinem Peugeot 508. Ich fahre meistens auf Autobahnen, manchmal aber auch auf schlecht ausgebauten Landstraßen und in einer Großstadt. Diese Reifen sind recht anständig - gutes Gefühl, gutes Handling und Grip auf trockenen und nassen Straßen. Vielleicht könnten sie bei wirklich starkem Regen etwas besser sein. Aber unter allen Bedingungen sind sie leicht vorhersehbar und sicher. Verschleiß ist aus meiner Sicht gut. Ich bin 30.000 Meilen gefahren, das ist die längste Strecke, die ich je mit einem Reifensatz gefahren bin. Ihr größter Nachteil ist Lärm. Es ist keine Katastrophe, aber Goodyear Efficient Grip und vielleicht sogar Winterreifen Bridgestone LM005 Blizzak sind leiser. Und ich denke, dass mein Kraftstoffverbrauch bei Goodyears etwas niedriger war.

Performed very well while new. I drove them for 6 months some 30.000 km. After winter switch, I stored them at my garage and fitted again in spring, seemed like they lost all characteristics.
The wear was intensive, the car start pulling on the right side so I went for wheel alignment. The results were normal, all the troubles caused by the tyres. After total 40.000 km I changed these tyres and the car came back to normal.
This is 2nd set of Nokian that disappointed me.