Der Triangle SporteX TH201 ist ein wirtschaftlicher Hochleistungs-Sommerreifen, der beim ersten Eindruck wie ein Schnäppchen wirkt, mit einer insgesamt ruhigen, komfortablen Fahrt und akzeptablem Grip auf trockener Fahrbahn für sanftes bis moderates Fahren. Allerdings weisen sowohl Fahrer als auch unabhängige Tests wiederholt auf erhebliche sicherheitskritische Mängel bei Nässe hin, insbesondere auf sehr schwaches Bremsverhalten und geringe Traktion bei Nässe. Mit steigenden Geschwindigkeiten oder rutschigen Bedingungen sinkt das Vertrauen schnell, mit Berichten über Untersteuern, Rutschen und Aquaplaning.
Stärken & SchwächenWert, KomfortNassIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: September 2026.
Der Triangle SporteX TH201 war der zweitteuerste Budgetreifen, aber seine Leistung lag in jedem Test im hinteren Bereich, was bedeutet, dass er im unteren Preissegment keine gute Wahl ist.
In den 3 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Triangle SporteX TH201 45,3% länger als Premium-Konkurrenten, 28,5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 15,3% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 4/100, und Besitzer bewerten ihn mit 5/10 bei Nässe aus 33 Bewertungen.
Wie gut ist der Triangle SporteX TH201 bei Trockenheit?
In den 3 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Triangle SporteX TH201 16,3% länger als Premium-Konkurrenten, 8,5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,7% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 4/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7/10 bei Trockenheit aus 33 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Triangle SporteX TH201?
In den 2 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Triangle SporteX TH201 0,9% höher als Premium-Konkurrenten, 1,4% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,5% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Triangle SporteX TH201?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Triangle SporteX TH201 voraussichtlich rund 15.826 Meilen (25.469 km).
Was sagen Fahrer über den Triangle SporteX TH201?
Über 33 Fahrerbewertungen erreicht der Triangle SporteX TH201 im Schnitt 59%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 7 von 10, am schlechtesten Nassgriff mit 5. 9 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 37% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Triangle SporteX TH201(6)
Wie komfortabel und leise ist der Triangle SporteX TH201?
Fahrer bewerten den Triangle SporteX TH201 über 31 Bewertungen mit 6,3 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Triangle SporteX TH201 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Triangle SporteX TH201 über 31 Bewertungen mit 6,4 von 10 beim Verschleiß. 9 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 8.047 km.
Würden Fahrer den Triangle SporteX TH201 wieder kaufen?
44% der Fahrer würden den Triangle SporteX TH201 wieder kaufen, basierend auf den 32 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 31% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Triangle SporteX TH201?
Von den 31 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Triangle SporteX TH201 erwähnen 19 das Thema Nassgriff: 5 loben es („Sicherer Nassgriff“), 14 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Triangle SporteX TH201?
Von den 31 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Triangle SporteX TH201 erwähnen 16 das Thema Trockengriff: 11 loben es („Starker Trockengriff“), 5 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Triangle SporteX TH201?
Von den 31 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Triangle SporteX TH201 erwähnen 11 das Thema Laufleistung: 4 loben es („Hohe Laufleistung“), 7 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Fragen und Antworten für die Triangle SporteX TH201
Hat dieser Reifen einen Felgenschutz?
8. März 2023
Der Felgenschutz hängt normalerweise von der Reifengröße ab. Ich schlage vor, dass Sie sich mit Ihrer Größe direkt an Triangle oder einen Reifenhändler wenden, dort können Sie Ihre Frage richtig beantworten.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 30 Bewertungen
Fahrer beschreiben den Triangle SporteX TH201 als preisgünstigen Reifen mit akzeptablem Grip auf trockener Fahrbahn und allgemein komfortablem, leisem Fahrverhalten. Viele berichten jedoch von sehr schlechter Nasshaftung - oft wird der Reifen als unsicher bezeichnet - mit Untersteuern, Rutschen und Aquaplaning-Gefahr sowie eingeschränkter Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und schwacher Bremsleistung auf nasser Fahrbahn. Während einige wenige positive Bewertungen sein Preis-Leistungs-Verhältnis und seine ausreichende Allwettertauglichkeit loben, warnt die überwiegende Meinung davor, dass der TH201 am besten für eine konservative Fahrweise bei trockenen Bedingungen geeignet ist.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 31 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 33 Bewertungen
Fahrerwertung59%
Trockenhaftung70%
Verschleiß64%
Komfort63%
Straßenfeedback58%
Progressivität57%
Nassgriff50%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 43%
“Wie alle anderen sagen: Trockene Fahrbahn ist okay, nasse Fahrbahn ist immer ein Abenteuer. Ich bin während eines Regenschauers 24 Kilometer lang auf der Autobahn ins Aquaplaning geraten. Ich war erstaunt, dass ich...”
“Als ich mein Auto gekauft habe, waren leider diese Reifen montiert. Über 7000 Meilen Fahrt mit diesen Reifen kann ich folgendes sagen. Beim Fahren auf zweispurigen Straßen wird das bemerkenswerte Dröhnen der Reifen...”
“Beste Reifen für den Preis. Die Reifen greifen sowohl trocken als auch nass auf Geraden gut. Die Lenkung wird beim Durchfahren einer Pfütze nicht gezogen, was zu absoluter Kontrolle führt. Aquaplaning ist minimal, Sie...”
Ich wusste nicht genau, was mich erwarten würde, als ich einen X5 mit den SporteX th201 255/50r19 und 285/45r19 Reifen kaufte. Meine ersten Gedanken waren, dass ich beim nächsten Mal etwas Besseres kaufen würde. Ich genieße recht sportliches Fahren, aber diese Reifen sind um Längen besser als jeder andere Budgetreifen, den ich zuvor verwendet habe. Normalerweise schneiden sie nicht gut ab und sind laut. Diese machen alles gut, sehr wenig Straßenlärm trotz ihrer Breite, Komfort, das Einlenken, der Grip in den Kurven ist alles gut und vorhersehbar am Limit. Der Nassgrip war besser als der Durchschnitt, aber jetzt unter 3 mm hat das ein wenig nachgelassen und ich merke, dass sie bei höheren Geschwindigkeiten versuchen, im Nassen etwas zu aquaplanen. Da es sich um einen Budgetreifen handelt, der gut zu funktionieren schien, hatte ich natürlich nicht erwartet, dass sie sehr lange halten, wie es normalerweise der Fall ist, aber diese haben 29000 km, 2.6-8 mm Restprofil auf einem großen schweren 4x4, das halte ich für sehr gut. Dies ist der erste Budgetreifen, den ich tatsächlich gerne wieder kaufen würde.
Ich habe diese Reifen günstig aufziehen lassen, da zwei meiner alten Reifen durch ein Schlagloch geplatzt waren. Ehrlich gesagt hatte ich keine großen Erwartungen, aber nach über 12.000 Meilen waren drei davon noch fahrbar. Ich habe sie aber entsorgt, da ich Winterreifen aufgezogen hatte. Sie fahren sich gut auf trockener Straße und sogar auf dem Nürburgring über zwei Runden. Ja, nach zwei Runden ließ die Haftung etwas nach, aber für einen Budgetreifen waren sie super. Der Nassgrip ist insgesamt gut, aber ich habe ein paar Mal bemerkt, dass sie auf Kanaldeckeln zum Rutschen neigen, deshalb habe ich diese Stellen von da an gemieden. Niemand hat erwähnt, ob sich das Fahrverhalten des Autos im Vergleich zu den Michelin Crossclimate verändert hat. Ich habe einen etwas höheren Spritverbrauch festgestellt, aber nichts, was mich beunruhigt hat, da ich mit einer 50-Liter-Tankfüllung immer noch gut über 550 Meilen weit komme.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Jedes Mal, wenn ich ins Auto steige, fahre ich fast einen Unfall und der Reifenverschleiß ist ätzend
Welche Reifen fahren Sie?
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Wie alle anderen sagen: Trockene Fahrbahn ist okay, nasse Fahrbahn ist immer ein Abenteuer. Ich bin während eines Regenschauers 24 Kilometer lang auf der Autobahn ins Aquaplaning geraten. Ich war erstaunt, dass ich nicht in der Betonmauer gelandet bin, aber das habe ich meinen Fahrkünsten zugeschrieben.
Preiswerter Reifen bei trockenem/heißem Wetter.
Bei Kälte/Nässe nicht so toll, bei höheren Drehzahlen fühlte es sich an, als würde ich auf PVC/Kunststoff fahren.
Wenn Sie ein Auto mit geringerer PS-Zahl, z. B. einen Corolla, haben und knapp bei Kasse sind, sollte das kein Problem sein.
Wenn Sie ein Auto mit höherer PS-Zahl haben und/oder bei Nässe temperamentvoll fahren, sind diese Reifen keine gute Idee.
Wenn Sie in einer warmen Stadt leben, in der es kaum regnet, könnte dieser Reifen für Sie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.
Epische Leistung für billige Reifen! Zuvor habe ich im Laufe der Jahre Hunderte von Dollar für Bridgestone RE001, RE002 und RE003 ausgegeben. Was für eine Geldverschwendung! Ich freue mich darauf, mit dem Auto über Landstraßen und Bergpässe zu fahren. Und auch viel komfortabler als die Bridgestone Adrenalin-Reihe. Der einzige Haken ist die nachlassende Haftung bei Nässe im Vergleich zu Trockenheit bei höheren Geschwindigkeiten, aber es ist nicht schrecklich und die Reifen sind nicht die haltbarsten, was mir aber egal ist, da sie so günstig zu ersetzen sind.
Ich habe diese Reifen auch auf einem Subaru Legacy GT, Baujahr 2007, montiert … gleiche Erfahrung, aber dank Allradantrieb weniger nervös bei Nässe.
Habe die Reifen Anfang November für meinen XC90 D5 gekauft. Am 1. Juli, nach 8 Monaten und nur 6000 Meilen, hatte keiner der 4 Reifen eine Kante, weder innen noch außen, aber sie wurden vor der Montage überprüft. Der 3. Reifensatz für dieses Auto hatte vorher nie Probleme!!! Die schlechtesten Reifen, die ich je hatte, dasselbe Profil wie meine beiden vorherigen Hifly-Paare, aber sie haben 15 Monate gehalten!!!!!! Für 340 £ nie wieder Dreiecksreifen!!
Schrecklich bei nasser Straße, hoher Spritverbrauch, werde es insgesamt nicht wieder kaufen
54%
Mitglied
Volkswagen
245/35 R19
32.187 km
Vorwiegend Autobahn
Temperamentvoll
Trockener Grip ist in Ordnung, für 150-160 km/h ist das in Ordnung, aber wenn man schneller fährt, wird es komplizierter. Die Nasshaftung ist schrecklich, die maximale Sicherheitsgeschwindigkeit auf nasser Oberfläche beträgt etwa 100–110 km/h Trocken brechen ist nicht gut Bei Nässe zu brechen ist schrecklich Insgesamt ist es für diesen Preis und normales Fahren gut. Allerdings ist es schlecht, schneller als 200 km/h zu fahren.
In meinem Fall auf 9j ET33-Felgen sind diese Reifen kleiner als die anderen Marken -_- Werde sie bei einem neueren Modell TH202 oder CS7 austauschen
63%
Mitglied
Suzuki
205/50 R16
7.242 km
Vorwiegend in der Stadt
Temperamentvoll
Ich kaufte zwei davon und montierte sie hinten an meinem Auto. Vorne hatte ich noch zwei halb abgefahrene Budget-Reifen der Marke „ok“, ... die ersten paar Tage mit diesem Reifen waren interessant ... im wahrsten Sinne des Wortes kein Grip. Ich würde im Trockenen mit dem Heck voran in den Kreisverkehr fahren, aber das Auto balancierte sich im Nassen aus ... nach vielleicht 1000 km war das Übersteuern im Trockenen verschwunden und das Auto untersteuerte jetzt, was darauf hindeutet Der Reifen hat nach dem Einreiben viel Grip gewonnen. Er sieht auch nach mehr als 7.000 km immer noch brandneu aus
Antwort von Tyre Reviews
Es ist nicht ungewöhnlich, dass frisch montierte Reifen mehrere hundert Kilometer Einfahrzeit benötigen, insbesondere für die Nasshaftung bei kühleren Temperaturen. Es ist großartig, dass Ihr Auto wieder die Balance hat.
Ich habe in der Vergangenheit durchaus gute Erfahrungen mit Billigmarken gemacht, daher bin ich keineswegs ein Reifen-Snob. Ich habe das Auto auch mit diesen Reifen gekauft und habe daher keine Voreingenommenheit, nachdem ich mein eigenes Geld dafür bezahlt habe.
Diese Dreiecke waren neuwertig am Auto montiert, als ich es abgeholt habe. Der erste Eindruck vom Trockengriff war eigentlich recht positiv. Ich habe das Auto nicht an seine Grenzen gebracht und hatte daher keine Probleme. Außerdem fand ich sie etwas leiser als einige Premium-Marken, die ich vor dem Kauf meines Cayennes bei Probefahrten mit anderen Cayennes erlebt hatte.
Bei Nässe sieht das allerdings anders aus. Den ersten Hinweis darauf, dass sie vielleicht nicht so gut sind, bekam ich, als ich eine feuchte und fettige Auffahrt hinauffahren musste. Das 4WD-System verteilte die Leistung hin und her und versuchte, etwas Grip zu finden, aber das wurde zu einem fast lächerlichen Vorgang, denn das Auto hatte im Verlauf von etwa 20 Sekunden voller durchdrehender Räder wirklich Mühe, sich die Steigung hinaufzubewegen.
Seitdem bin ich jedes Mal, wenn ich das Auto bei Nässe gefahren bin, auf Zehenspitzen gefahren. Der Nassgriff dieser Dinger ist nicht vorhanden. Selbst das Durchfahren von Kreisverkehren und mittelgroßen Kurven bei normaler Straßengeschwindigkeit führt dazu, dass das Auto untersteuert. Schnellere, weniger kurvige Kurven können zu einem beunruhigenden „Schwimmen“ führen, da das Auto in allen Kurven den Halt verliert.
Da ich mehr als 70 Autos besitze, kann ich mich nur an ein paar Mal erinnern, bei denen ich eines gekauft habe und dachte: „Diese Reifen sind gefährlich“, und ich denke, diese Dreiecke sind das extremste Beispiel dafür. Vermeiden Sie es unbedingt.
Ich habe sie Anfang März 2023 installieren lassen. Sie sind DOT 4622. Ich bin 20.000 km gefahren und alle 4 Reifen haben die End-of-Life-Markierung erreicht. Es ist gerade August.
Antwort von Tyre Reviews