Es ist sehr laut und hart ... im Vergleich zu meinem vorherigen Bridgestone Ecopia 300 und Continental CC6. Dadurch fühlt sich Ihr Lenkrad holprig und hart an. Überhaupt nicht bequem. Sehr enttäuscht. Ich werde auf jeden Fall die Finger davon lassen. Von einem erfahrenen, geschickten Fahrer mit 40 Jahren Erfahrung. Michelin XM2plus ist wirklich ein überbewerteter Reifen. Es ist, als würde man mit nicht-pneumatischen Reifen fahren. Nimmt unebene Straßenoberflächen sehr schlecht auf. Mit Abstand das Schlimmste!

Ersetzt mein Saga R3, so genanntes "Performance" -Auto. Rüsten Sie sich mit ATLAS A350 Thailand-Reifen aus. Nach ca. 1 Jahr den Reifen auf MX2+ wechseln. Kabinengeräuschabfall bemerkbar. Nasshandling und Bremsverhalten verbessern sich enorm. Und den Komfort wirklich verbessern ...

Besser als cc6, besserer Bremsgrip auf trocken / nass, am besten für den täglichen Gebrauch, vorheriger Satz hält für 100.000 km etwa 12-14 Monate, nur 1 kleines Problem, es ist laut, das einzig Gute an cc6 im Vergleich zu xm2+ ist cc6 viel Ruhe, das ist alles. Gesamtleistung des Reifens, natürlich xm2+

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Guter Grip im Vergleich zum Original, wenn das Auto neu ist. Geräuschpegel vergleichbar mit CC6 und keine Angst vor weichen Seitenwänden.

Zuverlässig für alle Arten von trockenen, frostigen und nassen Straßen mit Komfort. Ich konnte leicht zusätzliche 50 km pro Tank auf die Distanz bringen, also sparten mir die Reifen auch Kraftstoff.

Mit zusätzlichem Gewicht blieben die Seitenwände sowohl bei niedrigen als auch bei Hiway-Geschwindigkeiten ihrer Form treu.

Ich habe diese Reifen seit sechs Jahren und bin damit sehr zufrieden.

Hatte 4 Jahre und 16.000 km gefahren. Sieht immer noch neu aus. Sehr leise mit gutem Straßengefühl und Feedback. Passt bald auf Räder mit 1 Zoll größerem Durchmesser und wird definitiv einen weiteren Satz davon montieren.

Ich bin mit diesen Reifen mehr als 7000 km gefahren, auf trockenen, nassen und sogar verschneiten Straßen! Ratet mal, was ich von seiner Leistung und seinem Komfort überrascht bin.

Geräuscharm, ruhige Fahrt, geringer Widerstand, langlebig. Die Reifen sahen gegen Ende ihrer Lebensdauer abgenutzt aus, liefen aber immer noch gut, obwohl der Geräuschpegel ansteigt (was zu erwarten ist). Ich habe Michelin XM, XM2 verwendet und gerade 4 brandneue XM2+ installiert. Sehr empfehlenswert für alle, die günstige, sichere und komfortable Reifen suchen.

auf einem 1330cc honda fit 2013 ..guter trockener griff.keine probleme bei nässe, komfort ist ok und geräuschpegel ist auch ok..ich habe schon 75000km auf diesem reifen gefahren und er ist immer noch wie neu, aber ich bin kein aggressiver fahrer. Ich bin nicht hart auf den Bremsen, ich fahre selten über 100 km auf der Autobahn, ich fahre zu 75% in die Stadt und zu 25% auf die Autobahn und befördere oft 4 Passagiere ... aber es ist jetzt sehr teuer

Überhaupt nicht schlecht, sehr guter Trocken- und Nassgriff, Straßenfeedback ist gut, habe sie für 10k Kilo noch wie neu, jedoch sind sie vor allem im Sommer etwas laut und quietschend. Sie sind nicht die Öko-Stufen, die sie mit c bewerten, aber überhaupt nicht schlecht.

Tauschen Sie einfach meinen neuen Honda City GM6 XM2 Plus-Satz für RM180 pro Stück aus. Bisher ist Gooduear GT3 insgesamt besser als dieses, in trockenem oder nassem Zustand. Das einzig Gute ist mehr Komfort und Stille, andere sind meiner Meinung nach unterdurchschnittlich.

Seit fast 9 Jahren im Auto. Beeindruckend!

Kurzes Intro: Toyota Mark X ist ein JDM Toyota, im Grunde genommen ein Lexus IS250, gleiche Leistung, gleiches Fahrwerk, gleiche Fahrdynamik usw. Die Serienräder sind also NUR 16 Zoll groß und machen keinen Sinn.
Ich habe diese neuen gekauft, als ich gerade in Autos eingestiegen bin. Dort wusste ich nur, dass michelin der beste Reifenhersteller ist, aber ich wusste nicht, dass Reifen Modelle haben! Daher habe ich mich für diese entschieden, anstatt für michelin PS3 PS4, die die besten sind.

Region: tropisch asiatisch, nur Sonne und Regen.

Trockener Griff und Bremse waren im Neuzustand ausgezeichnet und gegen Ende ihrer Lebensdauer immer noch recht gut. Trockene Kurvenfahrten sind auch ziemlich zuversichtlich.
Nasser Griff und Bremse waren nur im Neuzustand gut, aber gegen Ende ihrer Lebensdauer wird es immer beängstigender.
Wenn es nass ist, ist es leicht, in Wenden oder scharfen Kurven zu rutschen. Es macht Spaß, wenn ich es absichtlich mache, aber gefährlich, da ich unerwünschte Ausrutscher hatte, als ich meine Familie ein paar Mal trug.

Die Handhabung ist in Ordnung und während des gesamten Lebens konsistent.
Straßenlärm wird im Laufe seines Lebens immer lauter und widerlicher.
Der Komfort ist gut, der Verschleiß ist ausgezeichnet, wenn man bedenkt, dass ich in 2 Jahren 40 km / 25 mil zurückgelegt habe.

Insgesamt würde ich diese nicht wieder bekommen, gut für sparsame Autos (Stadtautos, Lebensmittelhändler), aber nicht für eine schwere RWD-Limousine

Kaufte einen neuen Satz 18X8.5 Räder und geht als nächstes Hankook V12 Evo2.

Bewertung für Michelin Energy XM2 Größe 185/65 / R15 in einer 1994er BMW 325i Limousine
Ich finde diese Reifen fast perfekt für das durchschnittliche tägliche Fahren
Hoher Komfort und geringer Straßenlärm
beeindruckender Reifenverschleiß (bisher 22500 Meilen und viel Profil übrig)
beeindruckende Bremsleistung in Not-Aus-Situationen
Erwarten Sie nicht das UHP-Handling und die Griffigkeit, dies sind echte Alltagsreifen
Meine einzige Sorge sind die weichen Seitenwände in Schlaglöchern, die eine ersetzen mussten
Ich würde sie wieder kaufen ...

Erstens ist Toyota Markx ein Jdm-Auto, Limousine 2.5 V6 Rwd, 212 PS, 260 Nm, so dass die OEM-Räder von 16X7.5 mit 215 / 60R16 keinen Sinn ergeben

Als ich das Auto bekam, wusste ich nichts über bestimmte Reifenmodelle und dachte, Michelin sei eines der besten, also entschied ich mich für xm2.

* Ich lebe in einem tropischen Land, kein Schnee, aber es regnet viel

Wenn es trocken ist, ist der Grip in Ordnung, das Handling ist gut, ich bin mir nicht sicher über das Straßenfeedback, aber der Komfort war auch gut. Das Reifengeräusch nimmt mit der Laufleistung zu.
Nicht das stärkste Auto, aber an Kreisverkehren oder Kehrtwende, wenn ich es auf den Boden lege, rutscht das Auto aus und macht kleine Abweichungen, aber wenn man es in einer geraden Linie auf den Boden legt, rutscht es nie aus.

Bei Nässe, wenn man defensiv fährt, wäre es normal, nie Aquaplaning oder Rutschen erlebt zu haben, aber abwechselnd Kreisverkehre, U-Kurven, wenn man 30% Gas über 3 km / min passiert, bricht das Auto los, hatte noch keinen Unfall, aber es ist kein Spaß

Jetzt kaufte ein Satz von 18x8,5 Rädern, mit Blick auf Hankook v12 235 / 50R18