205/65 R15 Reifen

Ich brauchte dringend einen neuen Hinterreifen für mein RWD-Auto und der Reifenmann suchte nach gebrauchten Reifen, um den Bridgestone Turanza auf der anderen Seite zu matchen, dann zeigte er mir diesen und ich dachte, es sei ein fast neuer Goodyear. Es war tatsächlich ein neuer Goodride (ich hätte etwas genauer hinschauen sollen), und der Preis war etwa das, was ich für einen vernünftigen gebrauchten Reifen erwarten würde, also habe ich es nicht gemerkt, bis er eine Weile montiert war. Furchtbar rutschig bei Nässe: dreht sich viel zu leicht durch, und es ist nicht schwer, ihn in den Kurven zum Rutschen zu bringen. Es wäre gefährlich für einen unerfahrenen Fahrer. Sagen wir einfach, ich vermeide diese wie die Pest für das Auto meiner Frau...

Ich fahre auf meinem Innova Reifen der Größe 205/65 R15. Nach 35.000 km haben sie noch 25 % Profiltiefe. Ich wechsle die Reifen selten. Vorher hatte ich den T005A und den BS AR10 in der gleichen Größe. Der bietet deutlich mehr Komfort und ist leiser. Außerdem hat er einen hervorragenden Rollwiderstand und ist etwas günstiger als der Continental Max und deutlich günstiger als der MIC Primacy. Über den Ventus Prime und den LM705 weiß ich nichts. Ich lebe übrigens in Indonesien.

Ich fahre diese Reifen auf meinem Toyota Innova Diesel, Baujahr 2014, in Indonesien. Das Auto steht die meiste Zeit in der Garage und hat in 12 Jahren ca. 24.000 km zurückgelegt. Sie fühlen sich fest an, bieten aber guten Grip, haben keine Risse und sind vielleicht halb abgefahren. Wir wohnen in den Bergen, und die Temperatur im Auto liegt bei ca. 24 °C, außer während der Fahrt. Ich hätte die Haltbarkeit nicht geglaubt, wenn ich sie nicht selbst gesehen hätte. Ich hoffe, ich kann die B390 noch kaufen, wenn neue Reifen nötig sind.

Ich finde, dass die Reifen ihr Preis-Leistungs-Verhältnis gut sind. Ich benutze in den letzten 7 Jahren bereits meinen 3. Satz Sommerreifen und meinen 4. Satz Winterreifen.
Ich fand sie bei jedem Wetter super und würde sie persönlich weiterempfehlen, aber jeder ist anders, wenn es um Reifen geht.

Vorsicht vor diesen Reifen!! Anfangs war ich von diesen Reifen sehr beeindruckt. Sehr komfortabel, leise (außer auf Betonoberflächen), ausgezeichneter Trocken- und Nassgriff und sicher bei Aquaplaning. Ich bin noch nie mit einem Reifen gefahren, der eine so gute Mischung aus Komfort (weiche Seitenwände) und Fahrdynamik bietet. Die Seitenwände klappen bei Kurvenfahrten nicht um, was dem Reifen ein tolles Feedback gibt, viel besser als beim Michelin Primacy 4. Auch die Abnutzungsrate ist ausgezeichnet, sie haben nach 15.000 km 1 mm verloren. Allerdings fing das Auto bereits ein paar Wochen nach dem Einbau bei über 110 km/h an zu vibrieren. Ich hatte die Räder neu ausgewuchtet, aber die Vibrationen blieben bestehen. Nachdem ich meinen zweiten Satz Winterräder montiert hatte, beschloss ich, diese Continental-Reifen noch einmal neu auszubalancieren, und zu meiner Überraschung waren drei von vier Rädern völlig außer Form! Sie sind nicht mehr rund! Ein Rad brauchte beim ersten Auswuchten 35 Gramm, jetzt sind es über 90 Gramm und der Reifen ist eiförmig, und auch zwei andere! Continental hat keinerlei Interesse daran, mir zu helfen, da ich bereits zu viel damit gefahren bin (ich fahre 30.000 km pro Jahr). Ich arbeite in einer Werkstatt und weiß daher, wovon ich spreche. Das Auto hat keine Probleme, wenn es mit verschiedenen Reifen auf demselben Radsatz fährt. Sehr, sehr enttäuscht, denn dieser Reifen hat mir alles gegeben, was ich wollte. Mein Vertrauen in Continental ist völlig verschwunden und ich bin nach früheren guten Erfahrungen mit dieser Marke nun auf Fulda EcoControl HP umgestiegen.

Hinweis: Nach einem Gespräch mit den örtlichen Reifenmonteuren scheint es, dass ich nicht der Einzige mit diesem Problem bin. Passiert anscheinend auch AllSeasonContant.

TLDR: Tolle Leistung in jeder Hinsicht, aber sehr schnell völlig außer Form, was zu unheilbaren Vibrationen im Auto führt. VERMEIDEN.

Die Wirkung an der Vorderachse eines Pickups ist im Vergleich zu handelsüblichen Reifen mit harten Mischungen erstaunlich. Sie halten nicht lange, aber wenn Sie einen Mist ohne ABS fahren, lohnt sich die geringe Lebensdauer des Profils.

Vollständig abgenutzt nach 6.000 Meilen (10.000 km)
Der schlechteste Reifen, den ich je an meinem Auto montiert habe.

Gute Geräusch- und Stoßdämpfung, viel besser als mein alter grüner Michelin X. Der Grip ist von Anfang an ziemlich gut, bevor sie sich aufwärmen, im Vergleich zu anderen, die ich verwendet habe, aber nur bei Regen brauchbar. Der Kraftstoffverbrauch ist im Vergleich zu Green X höher, aber ich fahre ausschließlich im Start-Stopp-Verkehr, was in meinem Anwendungsfall nicht wirklich spürbar ist.
Für harte Kurvenfahrten ist er besser geeignet als grüne X-Reifen, aber das sagt nicht viel aus, wenn man bedenkt, dass es sich um Öko-Hypermiling-Reifen handelt.
Ich habe sie zu einem ziemlich guten Preis bekommen und sie sind in einigen der schwer zu findenden Größen erhältlich, weshalb ich sie gekauft habe.