Nankang SV2

Ich wollte ein Paar M+S-Reifen, und diese schienen in mein Budget zu passen. Ich habe einen Satz SV2 auf die Vorderachse meines Vauxhall-Combo-Transporters montieren lassen. Auf nasser Fahrbahn sind sie gute Reifen, aber auf trockener Fahrbahn nutzen sie sich nicht besonders gut ab: Meinen ersten Satz SV2 hatte ich nach etwa 15.000 km runter. Das Problem, das ich festgestellt habe, ist, dass sie sich an den inneren und äußeren Kanten ziemlich stark abnutzen. Zuerst dachte ich, der richtige Reifendruck für meinen Transporter - 36 psi - sei nicht ausreichend, denn einseitiger Verschleiß ist normalerweise auf zu niedrigen Luftdruck zurückzuführen. Also habe ich ein neues Paar gekauft, eine Achsvermessung für alle vier Räder machen lassen, den Druck etwas erhöht und jede Woche kontrolliert. Trotzdem haben sie sich an den Seiten abgenutzt. Das Problem bei diesen Reifen ist, dass das Profil an den Seiten im Vergleich zur Reifenmitte sehr flach ist. Deshalb erreichen die Seiten schnell die Verschleißgrenze. Wenn man die Verschleißmarkierungen auch nur ein kleines bisschen überschreitet, dauert es nicht lange, bis die Karkasse sichtbar wird - das habe ich beim ersten Paar selbst erlebt. In der Mitte haben die Reifen noch reichlich Profil, aber die äußeren Kanten sind an der Verschleißgrenze, also ist der Reifen dann nicht mehr legal. Normalerweise hält ein Satz Reifen auf meinem Transporter 40.000 bis 50.000 km und nutzt sich gleichmäßig ab, denn ich fahre nicht so, als hätte ich Schwierigkeiten, loszufahren. Das ist nicht das erste Mal, dass ich mit Nankang-Reifen Probleme mit einseitigem Verschleiß habe. Ich vermute, dass die Walkarbeit des Reifens und das Wanken in Kurven beim SV2 ein großes Problem sind und zu diesem Verschleiß an den Seiten führen. Inzwischen bin ich auf eine andere Marke umgestiegen, und jetzt nutzen sich meine Reifen wieder gleichmäßig ab.

Ich habe diesen Reifen gekauft - obwohl ich die sehr negativen Bewertungen seines Vorgängers kannte -, weil er ein echtes Schnäppchen war. Ich konnte sie sehr günstig kaufen und dachte mir: Was soll's, das wäre ein toller Reifentest...

Nach der Montage und dem Auswuchten fuhr ich auf die Autobahn, und der erste Eindruck war beängstigend! Das Auto war sehr instabil; es hatte eine diagonal schaukelnde Bewegung, die wirklich erschreckend war.
Ich fuhr zur nächsten Tankstelle, um alles zu überprüfen. Alles war in Ordnung, aber als ich auf die Reifenflanke drückte, fiel mir auf, dass sie SEHR weich war. Der Druck war auf die empfohlenen 1,8/1,8 bar für meinen Camry eingestellt. Ich dachte mir, wenn der Reifen so nachgiebige Flanken hat, muss ich das mit mehr Druck ausgleichen. Also beschloss ich, den Luftdruck auf 2,5/2,4 bar vorne/hinten zu erhöhen. Ich hatte recht!!!
Das Auto war sofort wie verwandelt! Trotz des höheren Drucks fuhr es sich sehr gut, und der SV-2 war außergewöhnlich leise - ich begann, dem Reifen zu vertrauen.

Dann kam der richtige Winter mit tiefem Schnee. Obwohl der SV-2 kein aggressives Winterprofil beziehungsweise keine aggressiven Lamellen hat, sind sein Biss und seine Traktion einfach fantastisch. Ich schleppte andere Autos aus einer Parkgarage, deren Rampe vollständig mit 20 cm frischem Schnee bedeckt war, ohne dass auch nur ein Rad durchdrehte. Es fühlte sich an wie ein Tellerlift!
Das Einlenken erfolgte spontan, Untersteuern gab es kaum, wenn überhaupt. Auch die Bremsleistung und die allgemeine Stabilität waren tadellos. Der Winter hat mich absolut überzeugt, also beschloss ich, die SV-2 draufzulassen und zu sehen, wie sie sich in den heißen Sommermonaten schlagen. Hier in Ungarn haben wir einen Temperaturbereich von -20 °C bis +40 °C, da muss ein Reifen sich bewähren.
Natürlich wurde die Gummimischung weicher und ein wenig unpräziser, aber ein Reifen mit /65-Querschnitt wird nie so spontan und direkt sein wie ein sportlicher Reifen mit niedrigem Querschnitt. Er blieb absolut leise und berechenbar und machte wieder eine sehr gute Figur. Ich muss anmerken, dass der Verschleißfaktor schlichtweg nicht vorhanden war. Ich habe sie korrekt durchgetauscht, und sie sahen bemerkenswert frisch aus. Schließlich waren nach 65.000 km die Schulterblöcke der Vorderreifen abgefahren, da ich normalerweise recht flott mit über 0,6 G durch Kurven fahre und unnötiges Bremsen möglichst vermeide.

Bei 80.000 km habe ich die Hinterreifen immer noch drauf, aber sie sind jetzt auf ihren letzten Kilometern. Die Vorderreifen habe ich durch Nokian AllWeather Pluses ersetzt, aber ich bin sehr unzufrieden mit ihnen. Sie bieten bei Weitem nicht die Leistung der Nankangs und haben bei Nässe extrem wenig Grip. In manchen Kurven trage ich gefährlich weit nach außen...

Zusammenfassend lässt sich sagen: Die Nankang SV-2 haben mir das ANGENEHMSTE Reifenerlebnis meines Lebens beschert. Sie waren ein außergewöhnlicher Winterreifen, aber ich kann sie auch als Ganzjahresreifen empfehlen. Ich bin Automobiljournalist und fahre viele verschiedene Reifen, aber nach diesen weiß ich wirklich nicht mehr, was „Premium“ bedeutet. Oft bieten die Premiummarken einfach nicht dieselbe Laufleistung und Performance wie andere, und das lässt mich an der Objektivität von Reifentests zweifeln.

Würde ich definitiv wieder kaufen.

+ Laufruhe, Schneegrip, Nasshaftung, Stabilität (mit erhöhtem Druck!), Verschleiß/Abbau, ausgewogene Gesamtleistung, gute Wasserableitung, attraktives Profil, Fahrkomfort

- ähm... nun ja, im Sommer etwas längere Bremswege als bei Hochleistungsreifen mit niedrigem Querschnitt, aber das ist normal: Man MUSS die weichen Flanken durch einen höheren Luftdruck ausgleichen (normalerweise etwa 2,5 bar oder mehr), sonst ist der Reifen unpräzise und nervös

Kurzer Erfahrungsbericht

Für meinen Fiesta ST180 mit Frontantrieb und 200 PS gekauft.

Ich wollte günstige Winterreifen, da ich im ländlichen Südwesten Englands wohne. Bei größeren Reifen mit niedrigem Querschnitt gibt es nicht viel Auswahl, außer man will ein Vermögen ausgeben.

Wegen der Größe der serienmäßigen ST-Felgen, 205/40/17, musste ich passende Winterreifen kaufen. Ich weiß, dass das bei einem breiten Reifen mit niedrigem Querschnitt nicht ideal ist. Aber ich muss sagen, ich bin beeindruckt! Sie sind jetzt seit etwa 800 Meilen montiert, der Verschleiß ist gering und sie sehen immer noch wie neu aus. Bei Regen hervorragend, mit einem durchaus ordentlichen Bremsweg. Das Handling ist nicht so gut wie mit meinen Bridgestone-Sommerreifen, aber das liegt am Profil des Winterreifens, und ich hätte auch nicht erwartet, dass sie da mithalten. Nicht falsch verstehen, sie sind nicht schlecht - aber wer wirft sein Auto bei schlechten Bedingungen schon in eine Kurve? ICH NICHT! Nach dem Schnee heute Morgen haben sie sich super geschlagen; ich hatte überhaupt keine Probleme, 18 Meilen damit zu fahren.

Im Nachhinein empfehlen sie, einen kleineren Felgendurchmesser als bei den montierten Rädern zu wählen und dazu einen etwas schmaleren Reifen. Damit wären die Reifen bei winterlichen Bedingungen dann etwas leistungsfähiger. Aber an meinen habe ich überhaupt nichts auszusetzen.

Fazit:
Besser als ein Sommerreifen bei unter 7 °C
Günstig und ordentlich leistungsfähig
Für den Winter würde ich sie jederzeit einem Sommerreifen vorziehen.

Zunächst einmal würde ich allen empfehlen, im Winter in Europa Winterreifen zu verwenden, wenn die Temperaturen unter 7 °C fallen.

Mein Hauptgrund für den Kauf der Nankang war, eine günstige Marke auszuprobieren und zu sehen, ob das im Vergleich zu Goodyear oder Continental einen großen Unterschied macht. Und ich muss sagen, ich bin nicht enttäuscht. Bei trockenen Bedingungen mit bis zu 130 mph in Deutschland und bei Schnee mit etwa 30 cm Schnee in den Alpen haben sie sich sehr gut bewährt.

Vorteile:
- Ich fand sie bei trockenen Bedingungen (im Winter) in Deutschland bis zu 130 Meilen pro Stunde stabil.
- Der Grip auf trockener Fahrbahn ist ziemlich ordentlich.
- Der Grip auf Schnee ist ziemlich ordentlich.
- Das Profil ist langlebig. Ich bin bereits mehr als 8.000 Meilen gefahren und denke, dass sie noch mindestens 8.000 weitere halten werden.
- Günstig, fast halb so teuer wie jede Premium-Marke.

Nachteile:
- Hoher Kraftstoffverbrauch (ich habe sie nur mit meinen Sommerreifen verglichen).
- Der Grip auf nasser Fahrbahn ist akzeptabel.
- Der Bremsweg ist länger als bei Premiumreifen (wegen des geringeren Grips auf nasser Fahrbahn), aber immer noch viermal besser als bei Sommerreifen.

Ich finde, für Budgetreifen sind sie eine ausgezeichnete Wahl. Wer bei Schnee und Eis sicher unterwegs sein möchte und nicht viel Geld ausgeben will, für den sind sie die beste Wahl.