Der Energy Saver-Reifen hat eine wesentliche Schwachstelle - schlechte Nasshaftung. Beim Einfahren in nasse Kreisverkehre oder T-Kreuzungen habe ich einen sehr schlechten Grip, der manchmal ziemlich bedenklich ist. Bei trockenen Bedingungen ist der Reifen großartig und sehr langlebig. Wir haben 21.000 Meilen gefahren und der Reifen hat jetzt 3 mm. Ich kann sie nicht mehr ausstehen, also tausche ich jetzt.

Gute Reifen. Die Hinterreifen meines Prius 3 Plug-in (2012) sind noch die Originalreifen. Sie sind noch nicht bis zur Verschleißmarkierung abgenutzt, weisen aber oberflächliche Risse auf. Deshalb habe ich beschlossen, sie nach 145.000 Kilometern (90.000 britische Meilen) und 11 Jahren auszutauschen. Lächerliche Kilometerleistung für einen Satz Reifen. Die Vorderreifen wurden nach 7 Jahren und (für mich) unbekannten Kilometern ausgetauscht. Die Vorderreifen wurden 2019 erneut durch Energiesparreifen ersetzt. Jetzt nähern sie sich der Verschleißanzeigemarke, also tausche ich sie zusammen mit den Hinterreifen gegen einen kompletten neuen Satz aus.

Ich werde sie nicht noch einmal kaufen, da sie nicht mehr zum Verkauf stehen. Ich kaufe stattdessen Ganzjahresreifen, da sich die Leistung dieses Reifentyps im Laufe der Jahre erheblich verbessert hat.

Es ist wichtig zu wissen, dass ich beim Fahren großen Wert auf Kraftstoffeffizienz lege. Ich versuche, starkes Bremsen zu vermeiden, da ich so oft wie möglich regeneratives Bremsen nutze, solange ich den anderen Verkehr nicht belästige. Ich habe nicht das nötige Wissen (oder die Erfahrung mit anderen Reifen), um die meisten Punkte in Schritt 2 auszufüllen, abgesehen davon, dass sie sich sehr gut verhalten haben. Außer der meiner Meinung nach extremen Verschleißfestigkeit und dem geringen Rollwiderstand gibt es nichts Besonderes.

OE-Reifen auf Skoda Superb Combi 2015 1.6 TDi GreenLine. Reifen hatten eine lange Lebensdauer und eine gute Leistung, aber vieles davon wird von der Trockenfäule überschattet, die diese Michelins haben. Zu allem Überfluss hat der linke Vorderreifen einen Gürtelbruch mitten im Gewinde bekommen! Sehr gefährliches Zeug! Übrigens war der Punktcode von 2014 und dies geschah im Jahr 2020. Ich empfehle diese nicht gerne, obwohl dies ein alter Reifen ist, der durch den Energy Saver + ersetzt wurde, der wiederum durch den e.Primacy ersetzt wurde. Der ES+ wird immer noch in einigen kleineren Größen hergestellt, aber ich empfehle nicht, sie zu kaufen.

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Die Reifen wurden mit dem Auto geliefert, nach 7 Jahren Gebrauch und 69.500 km (43.200 Meilen) zeigten sie Anzeichen von trockenem Gummi durch den Verschleiß selbst. Molke würde wahrscheinlich mehr als 100.000 km (62.000 Meilen) halten, das Auto wurde nicht in einem geparkt Garage, aber an einem relativ geschützten und überdachten Ort, für meinen Fahrstil sind diese perfekt.

Auf dem Trockenen sind sie vollkommen in Ordnung, auf dem Nassen haben sie mir nie Angst oder Überraschungen bereitet. Wenn sie geschoben werden, geben sie den Halt nicht plötzlich ab, was sie ziemlich vorhersehbar macht.

Mit 185/65R15 ist der Komfort ziemlich gut, aber die Rückmeldung von der Straße ist ziemlich zahm, Sie können fühlen, ob sie gut greifen, aber sie sind ziemlich gedämpft.

Ich fahre oft auf der Autobahn und obwohl ich keinen Vergleich habe, glaube ich, dass sie beim Kraftstoffverbrauch ziemlich geholfen haben, die Zeit wird zeigen, ob die Ersatzteile einen solchen Verbrauch erreichen.

Ich ersetze sie durch das, was zu einem vernünftigen Preis verfügbar war, leider sind diese nicht mehr verfügbar und ihr Ersatz, der Energy Saver Plus, ist nicht leicht erhältlich und sehr teuer, Primacy 4 ist auch etwas teuer, am Ende habe ich mich entschieden die Continental UltraContact UC6, da sie ziemlich billig (im Vergleich zu den vorherigen Alternativen) und gut angesehen waren, werden diese hoffentlich mindestens 50000 km halten.

Dieser Reifen wurde mit Lager geliefert. Ich habe 4 Jahre 45000km gebraucht. Die Fäden nutzen sich nicht zu sehr ab, aber nach 3 Jahren fängt es an, an den Seiten zu reißen. Und nach 3 Jahren fing es an Zähne zu reißen. Meine letzte Reise, über 2000km ist es an Fäden gerissen. Dasselbe passierte auch mit dem Auto meines Vaters. Also, schöner Reifen, aber nicht lange haltbar. Ich bestelle Crossclimate 2 als Ersatz. Ich denke, ich benutze meinen Blizzak nicht mehr für den Winter.

Ich habe das Auto ein Jahr alt gekauft. Dieser Reifen war die Werkseinstellung. Sie legten knapp über 10.000 Meilen zurück. Die Vorderreifen waren fast auf Markierung. 3 von 4 Reifen waren an der Basis um die Gewinde herum so stark gerissen, dass sie den TÜV nicht bestanden hätten. Ich habe das nachgeschaut und festgestellt, dass viele ähnliche Probleme hatten, sagen sie aufgrund der weichen Verbindung. Als ich es bei leichtem Regen fuhr, fühlte es sich an, als würde ich skaten, es war buchstäblich so schlimm. Ich bin einer fb-Gruppe für dieses Auto beigetreten und die Hälfte der Besitzer hat sich darüber beschwert. Sie sagten, es sei in Ordnung, ganz neu, aber als es abgenutzt wurde, wurde es schrecklich. Grundsätzlich haben sich alle für andere Reifen entschieden, als sie sich für einen Austausch entschieden haben. Versteh mich nicht falsch, ich bin nicht gegen die Marke, ich hatte vor ein paar Jahren Winterreifen und sie waren brillant, aber ich würde sagen, ein Premium-Reifen mit einem Premium-Preis ist dieser spezielle Reifen nicht wert. Denken Sie auch daran, dass ich sie "gebraucht" hatte, daher ist meine Erfahrung und Bewertung dafür, dass ich sie nicht nagelneu gefahren habe. Außerdem ist das Auto ein 7-Sitzer, fast wie ein Familienauto, also nicht sportlich gefahren. Ich habe an meinem anderen Auto Mittelklasse-Reifen, die insgesamt viel besser abschneiden.

Ich habe ein vier Jahre altes Auto mit nur 10.000 km und den Originalreifen gekauft. Ich fahre seitdem 50.000 km und das Reifengewinde hat noch wenige Millimeter. Ich glaube, der Gummi ist alt und hart geworden (8 Jahre), tatsächlich ist die Haftung und Traktion bei Nässe jetzt sehr schlecht. Mein Fahrstil ist meistens ruhig, außer sehr selten auf Bergstraßen. Ich schätze den Komfort in Bezug auf Geräusche und die Fähigkeit, Straßenunebenheiten zu absorbieren. Der Spritverbrauch war auch sehr gering, aber auch meiner Fahrweise geschuldet.

Benutze diese Reifen seit 2 Monaten und bisher 10.000 km. das Wetter ist das ganze Jahr über zu heiß und sonnig mit schlechten Straßen und Asphalt (eine große Herausforderung für jeden Reifen). Grip War anfangs sehr gut, aber die Trocken- und Nasshaftung verschlechterte sich nach nur 10.000 KM. Bisher außergewöhnlich leise Reifen, die fast kein Geräusch verursachen. weiche Seitenwand, gut für unbefestigte und raue Straßen. Ich werde sehen, wie sie überleben würden, da ich sie nicht ersetzen werde, bevor ich 70.000 weitere km zurückgelegt habe

Diese wurden an meinem Auto angebracht, als ich es kaufte, sie hatten ungefähr 6 mm Profil (sie wurden Anfang 2019 hergestellt). Nach 24000 Meilen muss ich sagen, dass ich beeindruckt bin, sie sind jetzt bei 3 mm. Sie haben mit allen Arten von Wetter sehr gut umgegangen und es gab keinen merklichen Leistungsverlust. Der einzige Kritikpunkt ist, dass in der Seitenwand kleine Risse entstehen. Ich würde sie wieder kaufen, da ich viele Meilen von ihnen habe.

Reifen von 2013 bis 27. Woche 2015. Alle haben wirklich stark geknackt. Nasser Griff schrecklich. Fehlgeschlagen ein mot schlecht. Alle 4 werden morgen ersetzt. Mein Mot-Mann riet, niemals Michelin-Reifen zu kaufen, da diese knacken. Der zuletzt gekaufte Reifen kostet £ 83,50. Geldverschwendung. Total entkernt. Ich betreibe einen Söldner auf Kontinenten. Kein Problem. Mein Astra bekommt morgen gut bewertete Budgetreifen. Alle 4 für £ 210 inkl. Passend. Vermeiden Sie Michelin um jeden Preis!

Ich habe diese Reifen 3 Jahre lang für mein Auto verwendet und sie sind insgesamt gut, aber es gibt einen Fehler, den ich erwähnen muss: In den ersten 2 Jahren habe ich unter keinen Umständen ein Problem bemerkt, aber am Ende Während des Lebens nahm die Nassleistung stark ab, und als ich sie das letzte Mal bei Regen gefahren bin, war der Griff einfach nicht da, ich musste viel langsamer fahren, um gefährliche Situationen zu vermeiden. Ich habe das nicht von einem Reifen mit der Bewertung "A" für Nasshaftung erwartet. Ich konnte das neue Modell (Energy Saver +) mit dem Auto meines Vaters fahren, und ich muss sagen, dass es am Ende seines Lebens bei Nässe viel besser ist.

Ich habe diese Reifen gekauft, nachdem ich einen sehr positiven ADAC-Test gelesen hatte. Sie haben geschrieben, dass diese Reifen unter allen Bedingungen wirklich gut sind und auch sehr lange halten werden. Ich hatte noch nie Reifen, die sowohl gut als auch langlebig sind. Normalerweise ist es der eine oder andere, und ich würde es nicht glauben, wenn es nur eine Promo-Behauptung des Herstellers wäre. Da ADAC es auch auf ihrem Testgelände bestätigte, glaubte ich. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass dies wirklich extrem langlebige, komfortable und geräuscharme Reifen sind. Aber auch schrecklich für mich bei Nässe, ich habe kein Vertrauen in sie auf der nassen Autobahn. Das Kurvenauto fühlt sich so leicht an und driftet leicht nach außen. Ich habe Angst, mehr zu drehen, um es nicht zu verlieren. Über den Abnutzungsmarkierungen befindet sich ziemlich viel "Fleisch", aber ich muss sie ändern.

Um Kraftstoff zu sparen, hat es großartige Arbeit geleistet. Allerdings nicht Spaß, Grip und Feedback nicht gut. Laut nach 10k.

Ich habe diese Reifen jetzt seit 3 Jahren auf meinen Sommerrädern. Sie sind für die meisten Fahrer in Ordnung, aber auf nassen Oberflächen, wenn sie unter 15 Grad Celsius liegen, sind sie ziemlich schlecht. Sie fühlen sich auch bei höheren Geschwindigkeiten (über 160 km / h) etwas unsicher. Mein Skoda Octavia mit Goodyear Eagle F1 gsd3 fühlt sich bei hohen Geschwindigkeiten viel besser an als die 3er mit Michelin Energy Saver. Der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu den von mir verwendeten Winterreifen (Goodyear ultragrip 8) ist nicht so unterschiedlich. Wahrscheinlich 0,2 l / 100 km weniger auf dem Energy Saver. An kälteren Morgen fährt die Rückseite meines Autos ziemlich schnell seitwärts, wenn ich etwas stärker beschleunige. Fazit: Ich werde nächste Saison andere Reifen kaufen.

Es ist der schlechteste Reifen, den ich je benutzt habe. Es kam mit VW Polo Stock, und ich habe sie Continental All Season geändert. Der Michelin Energy Saver ist auf nassen Straßen sowohl beim Handling als auch beim Bremsen besonders schlecht. Ich empfehle diesen Reifen nicht