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Nexen N Blue ECO Galerie ansehen (1)
155-225/50-80 R13-16 50 Größen 2010

Nexen N Blue ECO

Der Nexen N Blue ECO ist ein Tourenwagen Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

7.2
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
82%
Nassgriff
77%
Straßenfeedback
75%
Progressivität
76%
Verschleiß
65%
Komfort
73%
Kaufempfehlung
72%
36 Beurteilungen
74% Durchschnitt
332,313 Gefahrene Kilometer
Nexen N Blue ECO

Nexen N Blue ECO

Summer Mid-Range
BETA
7.2 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 36
Durchschnittsbewertung: 74.3%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 2.14
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Alle Tests

Wir haben leider derzeit keine Fachzeitschriftstests für den Nexen N Blue ECO

Size Fuel Wet Noise
13 Zoll
155/80R13 79 T D B 67
155/80R13 79 T D B 67
14 Zoll
175/65R14 82 T C C 68
165/70R14 81 T C C 70
175/65R14 82 T C C 68
15 Zoll
185/65R15 88 H C C 70
195/65R15 91 H C C 69
195/65R15 91 V C C 69
195/55R15 85 H C C 69
185/65R15 88 H C C 70
195/65R15 91 H C C 69
195/65R15 91 V C C 69
195/55R15 85 H C C 69
16 Zoll
205/60R16 92 H C C 70
205/60R16 92 V B C 70
215/60R16 95 H B C 70
205/55R16 91 V C C 69
205/60R16 92 H C C 70
215/60R16 95 H B C 70
205/55R16 91 V C C 69
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Nexen N Blue ECO >>

Fragen und Antworten für die Nexen N Blue ECO

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April 19, 2016

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Top 3 Nexen N Blue ECO Beurteilungen

Bei 30% beim Fahren eines Smart roadster (185/50 R15) auf a combination of roads für 20,000 average Kilometer
Wird nach 5 Jahren rissig. Haftung bei Trockenheit und Nässe sind ok, aber nicht gut. Die preiswerte Anschaffung wird durch schnelle Rissbildung aufgehoben, Bei einem Freund traten schon nach 3 Jahren ringsrum kleine Risse am Nexenreifen auf. Daher keine Empfehlung
Frage stellen | Hilfreich 803
May 4, 2025
Bei 56% beim Fahren eines Skoda Rapid TSI (195/55 R16) auf a combination of roads für 20,000 spirited Kilometer
Hatte sie 2 warme Jahreszeiten lang auf meinem Firmenwagen. Sie haben sich am Außenriemen stark abgenutzt. Das Auto untersteuerte merklich.
March 3, 2025
Bei 50% beim Fahren eines Citroën 1.0 petrol (155/65 R14) auf a combination of roads für 10,000 average Kilometer
Schlechter Reifen, keine Kraftstoffeinsparung und nur 15.000 km bei normaler Fahrt und das Gummi hat Risse. Es sind immer noch etwa 3 mm drauf, aber ich werde es ersetzen. Nie wieder kaufen.
August 27, 2023
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Latest Nexen N Blue ECO Beurteilungen

Bei 49% beim Fahren eines Volkswagen Polo 1.2 TSI 105HP (225/45 R17) auf mostly town für 18,000 easy going Kilometer
2015 VW Polo Alle Profilblöcke an den Innen- und Außenseiten der Vorderreifen sind voller feiner Risse. Auto hat 18.600 Meilen gemacht. Das Auto wird ruhig von einer 71-jährigen Dame gefahren. Die Laufflächen befinden sich ca. 2 mm über den Verschleißindikatoren zwischen den Laufflächen. Was ist los? MoT ist fällig, muss die Reifen wechseln. https://www.tyrereviews.co.uk/submit.htm?match=Nexen-N-Blue-ECO
March 23, 2020
Bei 71% beim Fahren eines Skoda Roomster (195/55 R15 H) auf mostly motorways für 15 average Kilometer
Im Neuzustand waren diese Reifen eine sehr angenehme Überraschung, mit ausgezeichnetem Grip und Handling, die Vertrauen erweckten. Bequem und ganz auch und Kraftstoffverbrauch war auch OK. Sie litten jedoch unter Verschleiß und infolgedessen ging die Leistung auch relativ schnell zurück.

Ich habe einen Reifenschaden in einem, also habe ich beschlossen, alles zu ändern, da das Profil niedrig wurde.

Ein erneuter Kauf würde vom Preis abhängen. Als Reifen waren sie gut, würden aber ein gutes Preisniveau benötigen, um die Wahrscheinlichkeit eines frühen Verschleißes auszugleichen.
November 25, 2019
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Bei 96% beim Fahren eines Nissan LEAF Tekna (225/45 R17) auf mostly town für 10,000 average Kilometer
Der beste Preis für Blatt EV
Ich hatte Mechlin Energy Saver + und es war sehr teuer für mein Auto und ersetzte es durch nexen n plue eco 205/55/16 seine guten Reifen für mein Elektroauto
Ich werde es wieder kaufen, danke nexen
September 12, 2019
Bei 60% beim Fahren eines Honda CRV (205/75 R15) auf mostly country roads für 10,000 easy going Kilometer
Keine Beschwerden über die Leistung aufregender Leihreifen. Nur ein Jahr dauerte bei geringem Kilometerstand Verschleiß war schrecklich und das sah um. Würde nicht wieder kaufen
July 7, 2019
Bei 74% beim Fahren eines Holden 2005 VZ V6 Commodore Executive (195/60 R15) auf mostly country roads für 500 spirited Kilometer
Habe viele Meilen an der absoluten Grenze des Grips gefahren. Ziemlich guter trockener Griff, nichts Besonderes, aber ich war besonders beeindruckt von der nassen Traktion. Da das Auto mit einem Hinterrad angetrieben wurde, konnte ich es im Regen überhaupt nicht herausspringen lassen. Auch in engen Kurven untersteuerte das Auto trotz der nassen Bedingungen nicht übermäßig.
December 6, 2018
Bei 90% beim Fahren eines Ford Focus (215/55 R16 V) auf a combination of roads für 20,000 easy going Kilometer
Mit meinem Ford Focus jetzt 20.000 Meilen zurückgelegt.

Immer noch legal, aber nicht mehr lange, denke ich. Ein sehr ähnlicher Kilometerstand wie bei Michelins.

Auf jeden Fall ein guter Wert. Ich habe nichts Schlimmes an ihnen bemerkt, aber ich bin weder bei Nässe noch bei Trockenheit an die Grenzen gegangen (und selbst wenn ich es wäre, ist das Ford Focus Studio nicht gerade leistungsstark), also finden vielleicht junge Rennfahrer etwas zu beschweren, ich weiß nicht ...
September 14, 2018