Die besten Reifen für den Nissan Almera gti

Sehr beeindruckender Reifen. Am beeindruckendsten ist, dass ich es an einem Auto verwende, dessen einzige Elektronik das Steuergerät ist. Kein ABS, kein ESP, kein TRC, kein gar nichts... Almera N15 2.0Gti leicht modifiziert mit jetzt 161 PS, davon 138,8 auf die Vorderräder. Ein Satz H&R- und KYB-Excel-Gs, die mit einer vorderen und hinteren Turmstrebe zusammen mit vorderen Kotflügelstangen zusammengeführt wurden, um die Dinge sicherer zu machen. In Anbetracht all dessen, was oben geschrieben wurde, habe ich das Gefühl, dass die „Kommunikation“ zwischen Fahrer und Reifen etwas teurer ist als bei allen elektronischen Utensilien der neuen Ära ab 2020. Erstens, und ich denke, mein 50-Prozent-Wert ist, dass diese Reifen sehr vorhersehbar sind. Sie tun fast nichts, ohne Sie vorher zu informieren. Sie wissen einige Zehntelsekunden vorher, wann die Reifen und welche von ihnen den Zugpunkt brechen sollen, durch Lenkung oder vollen Schalensitz wende ich Kräfte an. Die Trockenbremsleistung (denken Sie daran, kein ABS) ist sehr beeindruckend und Radblockierungen treten im Durchschnitt selten auf (V: 36 psi / R: 33 psi) + Asphalt. Auf rutschigem Untergrund müssen Sie Ihren Verstand einsetzen, um optimal zu bremsen. Beim Nassbremsen (griffiger Durchschnitt + Asphalt) wird die Bremskraft durch den Aquaplaning-Widerstand begrenzt, der meiner Meinung nach etwas höher als der Durchschnitt war. Nichts Besonderes, nur ein sicheres Nassbremsen. Ich weiß nicht, wie sie diese Mischung genau nennen, aber ich fand die 310er sehr griffig mit viel Feedback auf Bergstraßen. Da ich nicht gerade ein Alltagsfahrer bin (ich benutze meinen N15 meistens an Wochenenden und meistens auf Landstraßen), wurde das Profil bei diesem Auto auf den ersten 4.000 Meilen um 2 mm reduziert. Aber das ist bei meinem N15 gti nichts Besonderes, da ich ihn wie oben erwähnt verwende (ein alltäglicher Qashqai j11 1.7dci ist mein täglich gefahrener). Insgesamt überzeugen die 310er ecorun auch bei schneller Fahrt, abgesehen von einem guten Komfort-Set. Ihre Laufflächenmischung arbeitet perfekt mit einem Auto ohne ABS usw. zusammen. Gut gemacht, Japaner.

Nachdem ich die Ultra Speed 1-Version verwendet habe, habe ich eine deutliche Verbesserung des Trockenhandlings festgestellt, während der Nassgriff nur einen Schritt unter dem des Vorgängers liegt. In Bezug auf mein Auto ist ein Nissan Almera-Pulsar N15 mit SR20DE (143 PS) Frontantrieb - kein ABS. Die 2 Seitenwände von Ultra Speed sind ziemlich hart und bieten ein angenehmes Gefühl beim aggressiven Fahren. Eine weitere Verbesserung ist das Trockenbremsen (denken Sie daran, kein ABS), bei dem die Radblockierung erheblich reduziert wird, wenn man bedenkt, dass ich in Griechenland lebe, wo die Asphaltqualität keinen Grip bietet.
Im Vergleich zur Nokian Line informiert Ultra Speed 2 vor dem Rutschen und fährt aggressiv auf B-Straßen.
Nur "con" ist, dass sich das Profil ziemlich schnell abnutzt als die Nokian Line, aber das gleiche wie Ultra Speed 1.
Reifendruck: F / R 35/32, Fahrzeuggewicht: 1140 kg.
Ich würde es wieder kaufen, weil sein Preis die Abnutzung des Profils übertrifft.

These tyres had a lot of grip and were getting warm quickly. I don't remember having them to lose grip, ever. However I 've never pushed them to theit actual limit, but at least on every sharp turned I tried, they looked to have been adhered to road. Not entirely sure about wet performance. Good feedback from the road and comfort, tiny bit noisy but good at absorbing all these tiny high frequency road anomalies.
And the big BUT comes at this point. They wore out VERY quickly. The side corners and walls are not reinforced and started having cracks on the third of their total four years of life. One more note about side walls is that they don't have rim protection which can be a showstopper sometimes on dense cities.

Really great tyre, nice follow up from the re050a.
Dry grip is really good, but missing some grip over the yokohama parada spec 2.
Wet grip is really good. They behave well on tracks.
You feel very good when oversteer/understeer is coming. They will scream a little bit. Buying them again for my dialy car.
The tyres are heavy compared to other brands.
They don't wear out fast, at the moment i drove 6000km on them and they look like new

Great tyre in dry. Leave your car at home when its wet.
i drove 7000km really sportive ( occasional track use) and i have now 1-2mm left on the tyre.

I dislike the softer sides of the tyre, thats why my next set of tyres are potenza re002

I agree with what others have said. If you have a light and powerful front wheel drive car - DO NOT BUY THESE.

In the dry, yes they are very grippy and predictable. In the wet, you are in serious trouble. Unless the tyre is unworn, the grip is pathetic. When the edges of the tyre start to wear (inevitable with enthusiastic cornering) its scary, if not lethal. you learn to drive in a whole new way just to compensate. In a car with no traction control, abs or any assists, you have to be seriously skilled to drive quickly in the damp / wet. they are like ice skates. Getting them off now as they are on the tread limiters, but i should have got them replaced them a while ago. as others have said - replace at 2/3 wear. They also wear down very quickly on a FWD car.