Der Goodride RP28 ist ein preisgünstiger Sommerreifen, zu dessen Verschleiß es einige positive Langzeitberichte gibt. Bei Nässe bietet er jedoch wenig Grip und erzielt schwache Ergebnisse beim Bremsen und Handling. Der Fahrkomfort wurde im Test mit Einschränkungen gelobt, zwei Besitzer empfanden den Reifen allerdings als hart.
Stärken & SchwächenWert, KomfortNassIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Juli 2026.
Dies war zwar nicht der schlechteste Budget-Reifen, der je getestet wurde, er lag jedoch immer noch weit hinter dem Reifen auf Platz 11 und war nicht viel billiger. Nicht empfohlen
In den 1 Nassbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Goodride RP28 15,9% länger als Premium-Konkurrenten und 20,5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 13/100, und Besitzer bewerten ihn mit 1,7/10 bei Nässe aus 7 Bewertungen.
Wie gut ist der Goodride RP28 bei Trockenheit?
In den 1 Trockenbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Goodride RP28 7,2% länger als Premium-Konkurrenten und 7,3% länger als Mittelklasse-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 19/100, und Besitzer bewerten ihn mit 5/10 bei Trockenheit aus 7 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Goodride RP28?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Goodride RP28 6,4% höher als Premium-Konkurrenten und 2,6% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten.
Was sagen Fahrer über den Goodride RP28?
Über 7 Fahrerbewertungen erreicht der Goodride RP28 im Schnitt 34%. Am besten bewerten Fahrer Verschleiß mit 5,5 von 10, am schlechtesten Nassgriff mit 1,7. 0% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Goodride RP28?
Über alle Größen hinweg hat der Goodride RP28 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, D für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Weitere Fragen zum Goodride RP28(4)
Wie komfortabel und leise ist der Goodride RP28?
Fahrer bewerten den Goodride RP28 über 7 Bewertungen mit 4,7 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Goodride RP28 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Goodride RP28 über 7 Bewertungen mit 5,5 von 10 beim Verschleiß.
Würden Fahrer den Goodride RP28 wieder kaufen?
0% der Fahrer würden den Goodride RP28 wieder kaufen, basierend auf den 6 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 0% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
In welchen Größen ist der Goodride RP28 erhältlich?
Der Goodride RP28 ist in 22 Größen erhältlich, die von 155-225/50-80 R13-16 reichen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 7 Bewertungen
Die Besitzer des Goodride RP28 sind größtenteils unzufrieden. Die Nasshaftung ist der deutlichste Kritikpunkt und wird von mehr als der Hälfte der sieben Rezensenten beanstandet. Rund zwei von fünf kritisieren auch die Trockenhaftung, obwohl ein Rezensent sie als akzeptabel empfindet. Zwei Besitzer berichten von schlechtem Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn, und zwei bemängeln den harten Fahrkomfort. Der Verschleiß ist in den beiden längerfristigen Erfahrungsberichten ein relativer Pluspunkt; einer davon erwähnt einen Austausch nach 40.000 km. Diese kleine Stichprobe belegt jedoch keine gleichbleibende Haltbarkeit. Die meisten Bewertungen beziehen sich auf den Reifen im Neuzustand, daher beschränken sich die Berichte über schlechte Haftung nicht auf abgefahrene Reifen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 7 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 7 Bewertungen
Fahrerwertung34%
Verschleiß55%
Trockenhaftung50%
Komfort47%
Progressivität28%
Straßenfeedback28%
Nassgriff17%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 28%
“Ich habe diese Reifen auf meinem kürzlich gekauften Gebrauchtwagen montieren lassen und muss sagen, dass sie die schlechtesten Reifen sind, die ich je gesehen habe. Sie fühlen sich insgesamt steif und plastisch an. Da...”
“Ich brauchte dringend einen neuen Hinterreifen für mein RWD-Auto und der Reifenmann suchte nach gebrauchten Reifen, um den Bridgestone Turanza auf der anderen Seite zu matchen, dann zeigte er mir diesen und ich dachte...”
Ich brauchte dringend einen neuen Hinterreifen für mein RWD-Auto und der Reifenmann suchte nach gebrauchten Reifen, um den Bridgestone Turanza auf der anderen Seite zu matchen, dann zeigte er mir diesen und ich dachte, es sei ein fast neuer Goodyear. Es war tatsächlich ein neuer Goodride (ich hätte etwas genauer hinschauen sollen), und der Preis war etwa das, was ich für einen vernünftigen gebrauchten Reifen erwarten würde, also habe ich es nicht gemerkt, bis er eine Weile montiert war. Furchtbar rutschig bei Nässe: dreht sich viel zu leicht durch, und es ist nicht schwer, ihn in den Kurven zum Rutschen zu bringen. Es wäre gefährlich für einen unerfahrenen Fahrer. Sagen wir einfach, ich vermeide diese wie die Pest für das Auto meiner Frau...
Absolut gefährlich bei Nässe, kein Grip, kein Handling, fühlt sich billig an, ist ohrenbetäubend laut. Ich spreche hier vom bescheidenen, kleinen, leichten und eher leistungsschwachen Mazda 2. Diese Goodrich RP 28 Reifen sind nicht einmal für diese Last ausgelegt. Bei leichtem Regen rutscht das Auto wie auf Eis. Die Vorderachse untersteuert selbst bei relativ langsamer Fahrt (deutlich langsamer als normal), und wenn man es schafft, die Vorderachse abzufangen, bevor man gegen den Bordstein oder einen Baum knallt, bricht auch das Heck aus. Es dürfte eigentlich verboten sein, so einen Schrott zu verkaufen. Gäbe es die Option auf null Punkte, würde ich sie sofort wählen. Das ist mit Abstand der schlechteste Reifen, den ich in 44 Jahren Fahrpraxis je erlebt habe. Zu meiner Verteidigung: Es war nicht mein Auto.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe diese Reifen auf meinem kürzlich gekauften Gebrauchtwagen montieren lassen und muss sagen, dass sie die schlechtesten Reifen sind, die ich je gesehen habe. Sie fühlen sich insgesamt steif und plastisch an. Da es sich um preisgünstige Öko-Reifen handelt, habe ich sie nicht über ihre vorgesehene Leistungsgrenze hinaus beansprucht. Bei trockenen Bedingungen bieten sie zwar ein akzeptables Grip-Niveau, aber die wirklichen Probleme beginnen bei Nässe. Die Verwendung dieser Reifen bei Nässe und Kälte stellt buchstäblich ein Sicherheitsrisiko dar.
Unter solchen Bedingungen, selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten unterhalb der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, ist es nicht schwer, die Haftung der Reifen zu beeinträchtigen und sie zum Schleudern zu bringen. Aus dem Stand heraus wird das Beschleunigen ohne Vorderradlast Schwierigkeiten bereiten, ausreichend Grip zu erreichen. Das Befahren eines Kreisverkehrs mit ca. 30–35 km/h und die Gewichtsverlagerung auf die Vorderachse durch Nachlaufbremsen führen zu deutlichem Untersteuern.
Ich weiß zwar, dass ich bisher Touren-/UHP-Reifen wie den Continental UC6, Michelin Primacy 3, PS3 und PS4 verwendet habe, aber der Leistungsunterschied zum Radial RP28 war erschreckend groß. Ich erwarte zwar nicht, dass sie auch nur annähernd die Leistung von Tourenreifen erreichen, aber ich erwarte zumindest, dass sie sicher sind. Ich bin ehrlich überrascht, dass solche Reifen überhaupt noch zugelassen sind, wenn man ihre miserable Leistung bei Nässe und ihr völliges Fehlen von Notfall-Handling bedenkt.
Welche Reifen fahren Sie?
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Waren beim Kauf im Auto (Suzuki Grand Vitara) verbaut. 5 Jahre und 40.000 km später ersetze ich sie endlich.
Das sind preisgünstige Reifen, aber bei entsprechender Pflege erfüllen sie ihren Zweck. Ich habe sie wahrscheinlich 10.000 km auf unbefestigten Straßen gefahren. Haben sich in Anbetracht der Umstände gut gehalten.
Keine Reifenpannen. :)
Als Ersatzteile kommen wahrscheinlich Goodride G118 zum Einsatz, um die richtige Größe zu erhalten.
Habe ein Auto mit diesen Reifen gekauft und es ist absolut unsicher. Schrecklicher Grip bei Nässe, verliert schon beim Fahren in Kreisverkehren die Bodenhaftung. Trockenes Fahren ist in Ordnung, solange Ihr Auto wenig oder keine Leistung hat und beim Anfahren Probleme hätte, die Räder durchdrehen zu lassen. Ich würde niemandem empfehlen, diese Reifen zu kaufen, nicht einmal als letzte Möglichkeit.
Diese wurden von dem Gebrauchtwagenhändler eingebaut, bei dem ich gekauft habe. Ich hätte diese ändern sollen, als ich zum ersten Mal meine Bauchmuskeln aktiviert hatte, als ich dachte, ich hätte vernünftig gebremst. Zwei Monate später fuhr ich auf die Rückseite eines anderen Autos und brauchte eine neue Stoßstange. Der Bremsweg bei Nässe ist bei der Verwendung dieser Bremsen weitaus länger, als Sie vernünftigerweise erwarten würden. Sie greifen im Trockenen nicht an der Ampel vorbei, meine Reifen drehen bei der bloßen Erwähnung der Beschleunigung durch. Das einzig Gute ist, dass sie sehr wenig abgenutzt sind. Wenn Sie also überall super konservativ fahren möchten und sich ständig Sorgen machen, ob Sie auf der Straße bleiben, dann sind diese sehr erschwinglich. Ich ziehe sie aus dem Auto mit viel Tred übrig.
Ich habe einen gebrauchten Ford Bantam Pickup gekauft. Es wurde mit brandneuen Goodride PR28-Reifen ausgestattet. Keine Beschwerden bis zum Beginn der Regenzeit. Das Handling ist nicht so schlecht, aber wenn Sie das Auto bremsen, rutscht es einfach. Als es das erste Mal passierte, dachte ich, es sei Öl auf der Straße, aber als es zum dritten Mal passierte, wurde mir klar, dass es die Reifen sind. Nur kein Griff beim Bremsen. Nachdem ich seitwärts in eine Kreuzung gerutscht war, entschied ich mich für andere Reifen. Nur 5000 km auf ihnen, aber kein Risiko eingehen. Ich werde nie wieder Goodride kaufen.
