Die besten Reifen für den Mazda 2 1.5 sport

Absolut gefährlich bei Nässe, kein Grip, kein Handling, fühlt sich billig an, ist ohrenbetäubend laut. Ich spreche hier vom bescheidenen, kleinen, leichten und eher leistungsschwachen Mazda 2. Diese Goodrich RP 28 Reifen sind nicht einmal für diese Last ausgelegt. Bei leichtem Regen rutscht das Auto wie auf Eis. Die Vorderachse untersteuert selbst bei relativ langsamer Fahrt (deutlich langsamer als normal), und wenn man es schafft, die Vorderachse abzufangen, bevor man gegen den Bordstein oder einen Baum knallt, bricht auch das Heck aus. Es dürfte eigentlich verboten sein, so einen Schrott zu verkaufen. Gäbe es die Option auf null Punkte, würde ich sie sofort wählen. Das ist mit Abstand der schlechteste Reifen, den ich in 44 Jahren Fahrpraxis je erlebt habe. Zu meiner Verteidigung: Es war nicht mein Auto.

Update zur Rezension… Getestet auf nasser Autobahn bei 7-8 °C, alles bestens, guter Grip und gute Bremsleistung… Aber das Beste kommt erst noch: In den Bergen, wo es nur 2-3 °C kalt war und regnete… Enge Kurven, Haarnadelkurven, bergauf und bergab, heftiges Bremsen – die Reifen waren einfach fantastisch. Selbst bei forcierten Fahrmanövern hielten sie bombenfest. Nicht das geringste Anzeichen von Haftungsverlust. Ich traute mich kaum, das Auto auf diesen Straßen und unter diesen Bedingungen weiter zu fordern! Der Seitenhalt und das Aquaplaning-Verhalten sind sogar noch besser als bei meinen vorherigen Winterreifen von Continental. Getestet auf Schnee und Eis, auf denselben Straßen, sogar auf gefrorenem Schneematsch, gab es nie auch nur den geringsten Zweifel. Man beschleunigte und lenkte, und der Reifen war einfach exzellent, als würde man auf trockenem Untergrund fahren. Nokian hat hier wirklich ein hervorragendes Produkt geschaffen – ein klares Statement an alle, die Ganzjahresreifen kritisieren, weil sie angeblich im Winter nicht gut sind… Ich kann sie uneingeschränkt empfehlen! Ein phänomenaler Reifen! Zusammenfassend lässt sich sagen: Auf trockener Fahrbahn bietet das Auto hervorragende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, ein sicheres und entspanntes Lenkverhalten, auf nasser Fahrbahn viel Stabilität und Grip sowie eine entschiedene und sehr kraftvolle Bremsleistung. Auf Schnee und Eis fährt es sich sogar noch besser als mit dem Winterreifen, den ich vorher hatte – insgesamt ist das Fahrverhalten hervorragend.

Habe sie gerade montieren lassen. Vorher hatte ich Toyo R55a Sommerreifen und Continental WC TS 870 Winterreifen. Natürlich ist es noch zu früh, um etwas über die Fahrleistung zu sagen, aber das Auto fährt sich stabiler und die Lenkung reagiert direkter, was mir besser gefällt als eine leichtgängige und nervöse Lenkung. Das Auto ist etwas lauter, aber das ist normal. Die anfängliche Profiltiefe beträgt 8,3 mm und die Gummimischung ist sehr weich! Ich bin schon gespannt, wie sie sich bei Nässe und Schnee fahren.

Ich habe Reifen von Toyo, Hankook und Nokian ausprobiert und jetzt Michelin Primacy 5. Komfortable Fahrt, geringe Geräuschentwicklung, steife Seitenwände, ausgezeichneter Grip bei Trockenheit und Nässe, geringer Rollwiderstand, hohe Kraftstoffeffizienz, sehr gute Aquaplaning-Resistenz, gerade zufriedenstellendes Bremsen, sehr gute Lenkstabilität, Sicherheit

Diese Reifen waren auf einem gebraucht gekauften Mazda2 montiert. Die Trockenhaftung im Vergleich zu anderen Reifen, die ich auf Kleinwagen hatte, war erstaunlich. Kreisverkehre, bei denen die Reifen bei 60 km/h quietschen und untersteuern würden, bewältigten diese Reifen bei 80 km/h mit voller Kontrolle. Bei Nässe habe ich volles Vertrauen in sie, sie scheinen resistent gegen Aquaplaning zu sein und bieten nach den ersten Regenfällen im Sommer, wenn die Straßen besonders rutschig sein können, hervorragenden Grip. Auch die Abrollgeräusche sind hervorragend, nur auf grobem Schotter sind sie laut, obwohl sie ja ein Öko-Auto sind. Eine echte Überraschung: Auf Schotterstraßen halten sie recht gut. Ich glaube, sie werden auf dem australischen Markt nicht mehr hergestellt, was schade ist, da ich sie jederzeit wieder kaufen würde.

Dritte Bewertung nach ca. 3000 km, heute sowohl auf frischem als auch auf kompaktem Schnee getestet, sogar auf Eis. Anstiege, Abfahrten, enge Kurven, nichts Kompliziertes, der Reifen lässt einen einfach so fahren, als wäre man auf trockenem Untergrund. Selbst auf Eis, bergauf und bergab, hatte das Auto nie Schwierigkeiten, außer bei einem Anstieg, bei dem ich die Traktionskontrolle deaktivieren musste, woraufhin es sofort wieder bergauf ging. Bei Nässe ist der Reifen bereits bei 9-10 Grad ausgezeichnet, aber bei Temperaturen von 4-5 Grad und Schneeregen mit nassem Asphalt fährt sich das Auto noch besser, selbst bei aggressiver Fahrweise hält der Reifen einen einfach am Asphalt fest, unglaublich

Ich komme noch einmal auf meine Erfahrungen bei Nässe zurück. Ich fühle mich sicher, da der Grip und die Bremsen hervorragend sind. Aquaplaning gibt es auch erst ab 80 km/h. Ich bin sehr zufrieden.

Nach 600 km behält das Auto auf trockener Fahrbahn ein hervorragendes Fahrgefühl und hervorragenden Grip, sehr präzise und direkte Lenkung trotz der Thermik. Aber auf nasser Fahrbahn ... Diese Reifen sind etwas Spektakuläres, ich habe solche Reifen noch nie zuvor auf einem getesteten Auto ausprobiert. Auf glattem und sehr nassem Asphalt mit Temperaturen von 9-10 °C fährt das Auto mit hoher Geschwindigkeit in die Kurve, ohne jemals den Grip zu verlieren, und man spürt nie, dass der Reifen am Limit ist. Ich habe versucht, von 80 km/h auf 0 zu bremsen, nicht einmal das ABS hat reagiert, das Auto klebte einfach am Boden, trotz der sehr kalten, rutschigen und nassen Oberfläche. Ich weiß nicht, wie ich diese Reifen sonst beschreiben soll, sie sind perfekt.

Im Vergleich zu den Hankook Ventus Prime 4, die ich ersetzt habe, bin ich sehr zufrieden ... ausgezeichneter Grip und Bremsverhalten auf trockenen Straßen. ... auch angenehmes Rollen

Ich fahre die XL-Version der T/A, aber das ändert nichts an der Tatsache, dass die Mischung, die für diese Reifen verwendet wird, Schrott ist. Straße zu heiß? Fahren auf matschigem Mist, kalt? Schön und steif, aber kaum Grip, nass und kalt? Viel Glück, das wirst du brauchen.

die Reifen haben bei Nässe und Trockenheit einen guten Grip, auf jeden Fall besser als die XM2, die ich gefahren bin, aber aufgrund der Unberechenbarkeit der Mischung weiß man nie, was zum Teufel sie machen werden. An manchen Tagen kann ich mit diesen Reifen driften, wenn ich sie in einer Kurve hart beschleunige, an anderen Tagen rollen sie nur bis zu einem unangenehmen Niveau. Die Seitenwände sind weicher als die meiner Fahrradreifen, obwohl die Ironie darin besteht, dass man mit niedrigem Reifendruck fahren muss, um überhaupt eine gute Aufstandsfläche oder Handhabung zu bekommen, sodass man den „Komfort“ einbüßt, nicht dass dieser überhaupt von Anfang an da gewesen wäre, denn sie sind so verdammt weich, dass sie nur eine beschissene Handhabung verursachen. 1000 kg schweres Auto? Ja, na, damit lässt es sich wie ein Boot handhaben … sie halten die Leistung, aber das ist auch schon alles. Für den Preis ist es eine Abzocke, 800 $ für diese nutzlosen Gummibänder. Funktioniert vielleicht besser bei einem schwereren Auto mit etwa 1400 kg, aber an diesem Punkt würde man einen besseren Reifen wollen, um eine schlechte Handhabung zu vermeiden, da man den Reifendruck von quadratisch auf versetzt modulieren müsste. Ich habe meine hinteren Stoßdämpfer ausgetauscht und das Handling hat sich verbessert, aber das bedeutet nur, dass die Reifen so schlecht sind, dass sie eine weiche Federung brauchen, um überhaupt angemessen zu funktionieren, und das ist nicht das, was ich von einem so überteuerten Reifen erwarten würde.

Mein endgültiges Urteil lautet: Ich würde eher den MX2 mit weniger Grip und astronomisch besserer Handhabung nehmen. Ich meine, bei Nässe sind sie ätzend und halten die Leistung nicht immer, obwohl sie nur 83 kW hat. Aber verdammt, zumindest wenn ich ins Auto steige und den PSI richtig einstelle, verhält es sich wie es soll, ohne zufällige Schwankungen bei Temperatur oder Feuchtigkeit. Wenn Sie sich fragen, wie gut die XM2 sind: Das sind sie nicht, aber sie sind gut gebaut, so gut, dass die Pilot Sport 5 auf ihnen basieren.