Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
87%
Nankang NS2R
205-45-17 Honda CR Z
16.093 km 16. Dezember 2025
Der Honda CRZ-Serienmotor hat 10.000–12.000 km gelaufen und ist noch in sehr gutem Zustand. Ich denke, er hält mindestens weitere 8.000 km.
Aber ich habe kein leistungsstarkes Auto. Bei trockenen Bedingungen und +10 °C ... ist alles, was man braucht. Grip, Handling, Bremsen ... Feedback – alles, was man braucht.
Bei Nässe ist er etwas langsamer, aber ich glaube, das liegt an mir, nicht an den Reifen. Ich muss noch mehr über sportliches Fahren lernen.
Da es sich um einen rennstreckenorientierten Reifen handelt, ist er natürlich sehr steif. Etwas schwer ... aber es ist ein Budgetreifen. Kein Premiumreifen.
Es ist ein sehr guter Reifen für seinen Preis. Übertrifft die Erwartungen.
Ich werde den Reifen nur dann wechseln, wenn ich im gleichen Budget einen leichteren finde. Ich habe kein besonders leistungsstarkes Auto, und bei 1,5 Litern Hubraum und 120 PS spielt das Gewicht eine wichtige Rolle.
Diese wurden von dem Gebrauchtwagenhändler eingebaut, bei dem ich gekauft habe. Ich hätte diese ändern sollen, als ich zum ersten Mal meine Bauchmuskeln aktiviert hatte, als ich dachte, ich hätte vernünftig gebremst. Zwei Monate später fuhr ich auf die Rückseite eines anderen Autos und brauchte eine neue Stoßstange. Der Bremsweg bei Nässe ist bei der Verwendung dieser Bremsen weitaus länger, als Sie vernünftigerweise erwarten würden. Sie greifen im Trockenen nicht an der Ampel vorbei, meine Reifen drehen bei der bloßen Erwähnung der Beschleunigung durch. Das einzig Gute ist, dass sie sehr wenig abgenutzt sind. Wenn Sie also überall super konservativ fahren möchten und sich ständig Sorgen machen, ob Sie auf der Straße bleiben, dann sind diese sehr erschwinglich. Ich ziehe sie aus dem Auto mit viel Tred übrig.
Ich weiß nicht, warum der Reifen als UHP gekennzeichnet ist. er würde wahrscheinlich meine Erwartungen an einen UHP verfehlen, ist aber für einen Tourenreifen beeindruckend. Der Geräuschpegel ist für einen Reifen mit diesem Preis anständig niedrig und bietet auch eine gute Stoßdämpfung, um Ihnen ein angenehmes Fahrgefühl zu bieten. Der Rollwiderstand ist gering und mit einer Laufflächenabnutzung von 400 sehr wirtschaftlich für eine längere Nutzung. Die Trockenleistung ist in Bezug auf die oben genannten Eigenschaften mehr als akzeptabel. Der Nassgriff ist jedoch im Vergleich zum Trockengriff einfach schrecklich. Mein Auto rutschte einfach mühelos auf einer rutschigen Straße, als ich mit der Geschwindigkeit fuhr, die ich von meinem vorherigen Nexen SU1 gewohnt war, der nicht zu den besten Reifen auf nasser Fahrbahn gehört. Unterm Strich ist es gut für die meisten Fahrer, die Komfort und geringen Aufwand suchen, müssen aber sehr vorsichtig sein, wenn sie auf nasser Straße unterwegs sind.
Von Sommerreifen auf "Ganzjahresreifen" Vredestein 5 umgestellt, mit deutlich verbessertem Komfort und weniger Lärm. Während "Beast from the East" -Reifen Vertrauen und gutes Einlenken / Bremsen auf Schnee gaben, war der Grip auf Eis nicht so gut wie bei vollen Winterreifen (wie zu erwarten war). Gute Abnutzung, ein anständiger Preis, schöner Allroundreifen.
Third set after Yokohama Advan AE10 (lasted 40.000 km), Falken ZE 914 ECORUN (lasted 50.000 km). Based on the tests and reviews this time I go for Ventus Prime 3. It's so sluggish on cornering, feels unsecure even with relatively easier turns. It doesn't even as good as budget Falken. This tires have killed all my passion for my car.
I bought these after having Yokohama tyres as standard. First thing i noticed was that the side walls are very soft but this doesn't make them particularly sloppy, instead it allows you to feel the limits of grip very easily and these tyres are very grippy under all areas even though they are rated b for fuel economy which is good! Wet traction is almost as good as dry. also stopping distances in the dry was brilliant. These tyres are also very quiet.
Seriously the worst tyres by far. Dealer put these on as part of sale. No grip in wet at all. Skid on standing start, skid on mid corner acceleration, skid on roundabout turns. Only saved by car's ESP. Had them for 5 days and changed to Pirelli P7. The comparison can not even be measured by scale. These tyres should be banned from the road as it's dangerous to use them in wet.
Good tyres, excellent grip in all conditions even in the Spirited "Sport" Mode on the Car these held very well, had one fail on me due to side wall damage but due to severe pot holes in the local area this could have happened to ANY tyre!
Good and would buy again (And Have!)
not as quiet as expected. But it's stable during high speed. Speeding at 120 feels like 60-80 only.
These tyres were fitted as standard to my Honda CR-Z when I bought it. The car itself had only done about 6900 miles and was bought as an ex-Honda rep mobile so presumably most of those had been done on motorways and test tracks. I've put about 1000 miles on them myself and they are already down to about 50% tread, so I wouldn't expect more than 15-18,000 miles out of a set.
These tyres are a bit of a mystery to me actually because they have all the hallmarks of an economy tyre (hard compound, asymmetric tread design, come as standard equipment on a car designed for economy) yet somehow still manage to return pretty disappointing economy figures and are officially rated as a D for economy. I'm getting around 42mpg out of my hybrid CR-Z, and whilst I drive in a spirited manner, I'm not a hooligan redlining at every traffic light or smashing 100 on motorways, I stick to speed limits and hit the Eco button when in heavy traffic. If the official figures are to be believed, and I don't think in this case that they are in any way unreasonable, I should be returning around 48mpg, which I'm obviously not. I can only suspect it has something to do with the tyres.
Grip in the dry is as good as can be expected from any Yokohama tyre (this is the third set I've tried) but wet grip leaves a lot to be desired, on properly wet roads they seem sure footed enough and they've never come unstuck round a corner on me, but you know that point where a road isn't wet-wet and it isn't dry, it's sort of oily/slick? That's when this tyre really suffers. Cornering remains stable at sensible speeds but pulling out of junctions becomes more about taking it slow and steady, as any revs over about 1700rpm spins the wheels in these oily conditions causing the ESC to kick in, making a quick junction getaway become a juddery, slow crawl from the line, not good on roundabouts or crossing carriageways. That said, if you understand this and adjust your driving accordingly it shouldn't be an issue, just drive safely and take a bit extra time on oily roads.
I bought the car in December so had the opportunity to treat it to some British snow and the tyres performed exactly as you'd expect summer tyres to.
All-in-all they aren't the worst tyre out there, they just aren't the best and definitely don't live up to the Yokohama name. Considering a new set of these for my car will cost around £110 a corner, I think it's safe to say I will not be buying them again, I'll stick with a tyre I know to grip better in oily conditions like the S-Drive or go for a tyre that returns better mpg figures.
