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Toyo Proxes C1S Galerie ansehen (1)
215-285/30-65 R15-21 13 Größen 2009

Toyo Proxes C1S

Der Toyo Proxes C1S ist ein High Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.7
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
78%
Nassgriff
68%
Straßenfeedback
70%
Progressivität
69%
Verschleiß
66%
Komfort
70%
Kaufempfehlung
62%
37 Beurteilungen
69% Durchschnitt
368,050 Gefahrene Kilometer
Toyo Proxes C1S

Toyo Proxes C1S

Summer Mid-Range
BETA
6.7 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 37
Durchschnittsbewertung: 69%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.12
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

Wir haben leider derzeit keine Fachzeitschriftstests für den Toyo Proxes C1S

Size Fuel Wet Noise
15 Zoll
215/65 R15 96 V D D 68
16 Zoll
225/50 R16 96 W XL D C 69
215/55 R16 97 Y XL D C 68
17 Zoll
225/55 R17 101 W XL D D 69
215/50 R17 95 W XL D C 68
215/55 R17 98 W XL D C 68
18 Zoll
275/45 R18 103 W D D 72
255/45 R18 103 Y XL D C 72
225/50 R18 95 W D C 69
19 Zoll
245/40 R19 98 W XL D C 69
245/45 R19 102 W XL D C 69
20 Zoll
245/40 R20 99 W XL D D 69
21 Zoll
285/30 R21 100 W XL D D 73
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Toyo Proxes C1S >>

Fragen und Antworten für die Toyo Proxes C1S

Frage stellen
January 11, 2017

Zu Ihrer Information: Ich verwende TOYO PROXES C1S in meinem 2.0 Camry. Meine Reifengröße ist 245/40/R19. Ich möchte Sie also fragen, wie hoch der Standarddruck (PSI) für diese Größe ist. Danke.

Der Reifendruck für den Toyo Proxes C1S ist fahrzeug- und lastabhängig. Den richtigen Reifendruck für Ihr Fahrzeug finden Sie in der Regel auf einem Aufkleber im Türschloss der Fahrertür oder im Handbuch des Herstellers.
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Top 3 Toyo Proxes C1S Beurteilungen

Bei 53% beim Fahren eines Mercedes Benz C250 (225/50 R17) auf a combination of roads für 22,000 spirited Kilometer
Ich fand sie laut, als ich sie gerade bekommen habe, und nach etwa 10.000 km wurden sie mir etwas zu laut. Normalerweise fahre ich entweder mit Stadtgeschwindigkeit oder mit Autobahngeschwindigkeit, da ich auf dem Land lebe und im Schnitt zwischen 120 und 150 km/h fahre. Vor kurzem habe ich mit meinem Auto jedoch eine Fahrt von etwa 400 km und zurück gemacht und muss sagen, sie halten durch, obwohl die Bedingungen äußerst günstig waren, da die Straße größtenteils perfekt war, ich aber 220 km/h fahren konnte, ohne es überhaupt zu bemerken, da ich nicht wirklich auf den Tacho schaue, weil ich das als störend empfinde. Ich muss sagen, der Verschleiß ist ziemlich schlimm, da ich ungefähr 35.000 km mit ihnen gefahren bin und meine hinteren Reifen jetzt schon abgefahren sind.
Und um es klarzustellen: Das sind schreckliche Regenreifen, sie neigen schon auf den ersten Meilen/Kilometern zu Aquaplaning, aber wenn Sie in einer wirklich trockenen Zone leben, kann ich sie empfehlen, fahren Sie bei Regen nur nicht zu schnell
August 31, 2024
Bei 71% beim Fahren eines Volvo (225/55 R16) auf mostly motorways für 0 average Kilometer
Wenn die Reifen neu sind, haben sie einen guten Grip bei Trockenheit und Nässe, aber nach 10.000 km ist der Grip bei Trockenheit immer noch gut, bei Nässe gibt es jedoch etwas Aquaplaning. Der Verschleiß ist im Vergleich zu anderen Reifen akzeptabel. Wenn die Reifen neu sind, ist der Geräuschpegel minimal, aber wenn die Reifen abgenutzt sind, ist das Geräusch aus dem Inneren des Autos zu hören, wenn man auf unebenen Straßen fährt.
December 16, 2023
Bei 36% beim Fahren eines Hyundai (225/45 R17) auf mostly town für 10,000 average Kilometer
Ich hatte einen Unfall wegen des schrecklichen Fahrverhaltens, ich war nicht einmal so schnell ~ 90 km und das Auto rutschte auf die andere Straßenseite und bekam nie etwas von Toyo.
March 29, 2021

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