Continental UltraContact UC7

Meine UC7 Continental-Reifen sind zwei Wochen alt.
Anfangs schienen sie für Fahrten im Nahverkehr sehr gut geeignet zu sein.
Während einer Fahrt auf der M1 von Sydney nach Gosford schwankte unser Subaru Forester stark und musste ständig korrigiert werden, was die Fahrgäste lautstark kommentierten. Es war sehr unbequem, und das Einzige, was dieses normalerweise gut zu handhabende Fahrzeug hatte, waren diese neuen Schrottreifen. Bei 100 km/h schwankte das Fahrzeug so stark, dass wir die Geschwindigkeit auf 90 km/h reduzierten.

Während ich dies schreibe, habe ich gerade Continental Malaysia und Continental Singapore kontaktiert, um Hilfe bei der Überprüfung meiner 3 Wochen alten Reifen zu erhalten. Ich verwende im Moment UC7 und das Aquaplaning ist sehr schlecht, bei leicht nassen Bedingungen bei 60 km/h bis 70 km/h. Er „schwimmt“ überall herum und das ist keine Übertreibung, da ich bezweifle, dass er so schlecht abschneidet. Ich hoffe, Continental wird mir in dieser Angelegenheit helfen.

Nach 55.000 km hatten die Reifen eine leicht gewölbte Oberfläche. Vielleicht ist es an der Zeit, auf neue Reifen umzusteigen. Insgesamt bin ich mit dem UC7 zufrieden, vor allem was den Komfort angeht.

Ich dachte, diese Reifen wären eine deutliche Verbesserung gegenüber den billigen Maxxis-Reifen, die vorher auf unserem Barina von 2017 montiert waren. Sie sind zwar leise, aber auf unebenen Straßen sehr hart, bieten bei Geschwindigkeiten über 80 km/h ein schwammiges Fahrgefühl und neigen bei der geringsten Feuchtigkeit auf der Fahrbahn fast zu Aquaplaning, was fast schon gefährlich ist. Ich würde sie nur wieder kaufen, wenn der Händler in einer absoluten Notlage nichts anderes mehr hat.

Da ich schon viele verschiedene Reifen und Einsatzzwecke ausprobiert habe, habe ich nun spezielle Anforderungen. Ich möchte einen sportlichen Reifen, der sowohl für den Alltag als auch für Bergtouren geeignet ist. Er muss strapazierfähig für meinen täglichen Arbeitsweg sein, aber gleichzeitig ausreichend Grip für meine Kurven auf Nebenstraßen bieten. Außerdem muss er bei Nässe sicher sein, wenn ich mit meiner Familie in die Stadt fahre.
Das vorherige UC6 hat dieses Kästchen angekreuzt und das neue UC7 ist sogar noch besser.
Er fährt sich problemlos über Landstraßen und Stadtstraßen wie ein normaler Pkw-Reifen. Die Seitenwände sind steif, was den Komfort einschränkt, aber er ist sehr leise.
Die Haftung ist sehr vorhersehbar, das Untersteuern sehr progressiv und das Übersteuern vorhersehbar. Bei Nässe ist er einwandfrei, aber ich gehe nicht zu weit, da es sich nicht um Ultra-High-Performance-Reifen handelt.

Sind das Ultra-PS-Reifen? Nein. Sind es fantastische Allround-Reifen? Ja! Wenn Sie Langlebigkeit auf allen Straßentypen und genügend Grip für ein GT-Auto mit hoher PS-Zahl benötigen, sind diese Reifen genau das Richtige.
Nur zur Info: Mein Kombi ist stark modifiziert und läuft mit über 300 awkw bei 22 psi.

Ich hatte kürzlich das Vergnügen, die UltraContact 7-Reifen auszuprobieren, und ich muss sagen, sie haben meine Erwartungen in jeder Hinsicht übertroffen. Diese Reifen sind sowohl hinsichtlich der Leistung als auch des Komforts eine fantastische Wahl und heben sich damit von der Konkurrenz ab.

Wenn es um Leistung geht, bieten die UltraContact 7-Reifen hervorragenden Grip und Handling auf verschiedenen Straßenoberflächen. Ob bei trockenen oder nassen Bedingungen, diese Reifen geben Vertrauen und sorgen für ein sicheres Fahrerlebnis. Darüber hinaus bieten sie eine hervorragende Kurvenstabilität und ein gutes Ansprechverhalten, was das Fahren zum Vergnügen macht.

Was den Komfort angeht, haben mich die UltraContact 7-Reifen wirklich überzeugt. Sie sorgen für eine sanfte und ruhige Fahrt, selbst auf unebenen Straßen. Mir gefiel die Reduzierung des Straßenlärms und der Vibrationen, was meine Fahrten angenehmer machte.

Haltbarkeit ist eine weitere Stärke der UltraContact 7-Reifen. Obwohl ich sie schon eine Weile nutze, habe ich einen minimalen Profilverschleiß festgestellt, was auf ihre Qualität und Langlebigkeit hinweist.

Obwohl die UltraContact 7-Reifen eine außergewöhnlich gute Leistung erbracht haben, gibt es einige Bereiche mit Verbesserungsbedarf. Die Nasstraktion ist zwar im Allgemeinen gut, könnte bei starkem Regen jedoch etwas besser sein. Außerdem habe ich im Vergleich zu einigen anderen Optionen einen leichten Rückgang der Kraftstoffeffizienz festgestellt.

Insgesamt empfehle ich die UltraContact 7-Reifen wärmstens für diejenigen, die eine zuverlässige und leistungsstarke Option mit außergewöhnlichem Grip und Komfort suchen. Sie haben meine Erwartungen übertroffen und verdienen eine solide Bewertung von 8,5/10.

Diese ersetzten nach 1000 km einen Satz Goodyear Assurance Comforttred, der steinhart war und in puncto Komfort überhaupt nicht funktionierte. Der Oxymoron-Name heißt Comforttred. Leiser und besser zu handhaben als der UC7, aber das lag an der geringeren Seitenwandbiegung.
Der UC7 fährt sich besser mit mehr Seitenwandflex, aber das verringert das Handling (fast zu sehr). Der Reifen lässt sich zwar gut lenken, hat aber etwas weniger Kommunikation und ist genauso leise wie der Goodyear-Reifen.
Der Grund, warum ich zum Goodyear & Continental gegangen bin, war der Preis. Ich habe Pirelli Cinturato P7 und Michelin Pilot Sport 4 auf einem Diesel-Golf Hatch verwendet und beide hatten ein besseres Handling und etwas mehr Grip, waren aber für mich zu teuer. War von der Abgabe der PS4 nicht beeindruckt. Beim UC7 ist es ungefähr gleich. Vielleicht etwas besser. Der P7 reagierte wie ein Gokart.
Also bleibe ich bei der UC7, bis sie abgenutzt ist. Ich werde mit dem Reifendruck experimentieren. Niedriger für Fahrten in der Stadt und etwas mehr für Landfahrten und Kurven.