Die besten Reifen für den Volkswagen Golf Mk7.5 Alltrack 2.0TDI

Diese Goodyear-Reifen waren ab Werk auf meinem gebrauchten Golf Alltrack montiert. Sowohl auf Autobahnen als auch im Stadtverkehr, bei Nässe und Trockenheit, bewähren sie sich recht gut, bieten einen komfortablen Fahrkomfort und weisen nach drei Saisons nur geringe Abnutzungserscheinungen auf. (Höchstwahrscheinlich hat der Vorbesitzer zusätzlich einen Satz Winterreifen verwendet.)

Auf kurvenreichen Landstraßen fiel mir im Vergleich zu meinem vorherigen Auto, das mit Falken ZIEX ZE310 EcoRun-Reifen (basierend auf hier veröffentlichten Testberichten) ausgestattet war, als Erstes auf, dass die Goodyear-Reifen deutlich weniger Rückmeldung über die Haftung der Vorderachse geben. Der Golf als Variant/Alltrack neigt von Natur aus zum Untersteuern und ist selbst mit dynamischem Fahrwerk im Sportmodus nicht die agilste Wahl für schnelles Fahren. Mit diesen Reifen spürt man jedoch kaum, wie viel Haftung noch in Kurven vorhanden ist und kann vom starken Untersteuern mitunter überrascht werden.

Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn lässt ebenfalls zu wünschen übrig. Das Auto selbst vermittelt den Eindruck, dass es härter und präziser bremsen könnte, doch die Reifen lassen das Ansprechverhalten etwas schwammig und gedämpft wirken.

Also habe ich diese Reifen gerade als Ersatz für ein Paar Michelin Primacy 4 gekauft. Der Unterschied ist (kein Scherz) wie Tag und Nacht.
Das Straßenfeedback ist erstaunlich.
Der Komfort ist erstaunlich -> diese vertragen Unebenheiten soooo viel besser als diese Michelins.
Keine Probleme bei Regen. Halt für ewig ... ein gut abgerundeter Reifen.
Ah, und übrigens, auf meinem alten Golf 7 hatte ich ein brandneues Paar Premium Contact 6 und ich glaube nicht, dass die mit diesen neuen PC7 mithalten konnten.
Unbedingt kaufen. Meiner bescheidenen Meinung nach.

Die Reifen sind großartig zum Fahren durch Matsch, Eis und Schnee. Mit 4x4 sogar noch besser. Bei über 3000 gefahrenen Kilometern/1. Saison beim Fahren in der Stadt über Straßenbahnschienen sind keine Spikes verloren gegangen.

Auf trockener Straße spürt man deutlich, dass der Bremsweg länger ist. Auch aufgrund der weichen Mischung bewegt/kippt der Reifen ziemlich viel, wenn man auf kurvenreichen Landstraßen sportlich fährt, aber mit der Zeit gewöhnt man sich daran.

Diese ersetzten nach 1000 km einen Satz Goodyear Assurance Comforttred, der steinhart war und in puncto Komfort überhaupt nicht funktionierte. Der Oxymoron-Name heißt Comforttred. Leiser und besser zu handhaben als der UC7, aber das lag an der geringeren Seitenwandbiegung.
Der UC7 fährt sich besser mit mehr Seitenwandflex, aber das verringert das Handling (fast zu sehr). Der Reifen lässt sich zwar gut lenken, hat aber etwas weniger Kommunikation und ist genauso leise wie der Goodyear-Reifen.
Der Grund, warum ich zum Goodyear & Continental gegangen bin, war der Preis. Ich habe Pirelli Cinturato P7 und Michelin Pilot Sport 4 auf einem Diesel-Golf Hatch verwendet und beide hatten ein besseres Handling und etwas mehr Grip, waren aber für mich zu teuer. War von der Abgabe der PS4 nicht beeindruckt. Beim UC7 ist es ungefähr gleich. Vielleicht etwas besser. Der P7 reagierte wie ein Gokart.
Also bleibe ich bei der UC7, bis sie abgenutzt ist. Ich werde mit dem Reifendruck experimentieren. Niedriger für Fahrten in der Stadt und etwas mehr für Landfahrten und Kurven.