Insgesamt ein guter Reifen. Auch beim Schieben (Schneetreiben) bleibt das Fahrverhalten vorhersehbar. Das bestimmende Merkmal ist die Tendenz zum Untersteuern unter allen Bedingungen (ich kann nicht sagen, ob es am Auto oder am Reifen liegt).
Dieser Reifen mag kühle Temperaturen. Bewältigt Schnee, nassen oder einfach nur kalten, trockenen Asphalt gut. Oberhalb von 20 °C tritt Untersteuern auf. Bei ca. 30°C zeigt sich deutliches Untersteuern.

Kann es jedem empfehlen, der gerade mit dem Auto pendelt, sich auch im Winter sicher fühlen möchte, aber die Jahresfahrleistung nicht den Einsatz von 2 Sätzen Saisonreifen rechtfertigt. Gerade jetzt, wo es kaum noch Winter gibt, ist das eine gute Wahl.

Ich habe die 8-lagige kommerzielle Version auf einem XLWB Ford Transit und bin damit in weniger als einem Jahr 15000 Meilen mit wenig Verschleiß gefahren, was für eine ganze Saison großartig ist. Fahre derzeit in Osteuropa täglich auf Schnee und Eis und bin wirklich beeindruckt. Ich habe die Reifen von Nexan zum ersten Mal auf einem BMW 330D M-Sport verwendet und war wirklich beeindruckt von ihnen bei Nässe. Nass: Ich hatte vorher Avons auf dem Van, die bei Nässe sehr unvorhersehbar waren. Sie waren nur ein Jahr im Van, also kaum getragen, aber bei Nässe gab es keine Warnung, weshalb ich sie gewechselt habe. Der Nexan hat dieses Problem gelöst. Ich bin immer noch vorsichtig wegen der Leistung der Avons, aber bisher hatte ich dieses Problem mit den Nexans nach 10 Monaten nicht. Trocken: Es ist ein Van, also kann ich nicht viel über die Trockenleistung sagen. Kraftstoff: Auf mehreren 2000-Meilen-Reisen durch Europa ist der Kraftstoffverbrauch zwischen dem Avon und dem Nexan ungefähr gleich. 6 Tankstopps für beide Reifen. Schnee: Erstaunlich. Viel Gefühl beim Bremsen und Lenkung ist großartig. Die Traktion vorne und hinten ist gut ausbalanciert und bietet genug Gefühl, um zuversichtlich zu sein und die Fahrt zu genießen, anstatt sich Sorgen zu machen. Jedes Rutschen ist progressiv und bei normaler Fahrgeschwindigkeit kontrollierbar. Ich bin ehrlich überrascht, wie gut ein Ganzjahresreifen im Vergleich zu einem vollen Winter abschneidet. Eis: Nichts außer einem Spikereifen wird auf Eis gut funktionieren, aber bisher bin ich mit den Nexans im Gegensatz zu den Avons nicht auf Eis stecken geblieben. Moderate Steigungen sind kein Problem, aber ich habe es nicht aus dem Stand versucht. Auf meiner Fahrt mit Eis - kein Problem im Gegensatz zu mir, das fiel. Erneut kaufen: Ja - ich habe bereits ein zweites 5er-Set für die zukünftige Verwendung gekauft. Fazit: Für einen Van vermitteln diese Reifen viel Gefühl und Vertrauen. Auf Schnee macht es fast eher Spaß als Stress, da der Van so vorhersehbar und kontrollierbar ist.

Update nach 2000 km und einem Winter ... Die XL-Version ist etwas lauter als der Standard, wie ein Winterreifen. Der Griff im Schnee ist wie bei gebrauchten Winterreifen. Bei Nässe ... ok. In trocken ... ok.

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Tolle Reifen für das Preis-Leistungs-Verhältnis. Leise und komfortabel. Das Auto ist bei Trockenheit und Nässe berechenbar. Ich habe keine Erfahrung mit ihnen auf Schnee. Wenn sie diesen ersten Winter gut überstehen, werde ich sie wieder kaufen. Version XL.

Hallo, ich habe den Reifen auf meinem alten E39 BMW führ die Fahrten ins Büro genutzt, ca. 12.000 km Meilen im Jahr, hauptsächlich auf der Autobahn und im Stadtverkehr. Ich fahre eher gemütlich, es geht aber auch bei uns nicht anders. Wir haben im Rheinland milde Winter und viel Regen. Über das Fahrverhalten auf Schnee kann ich daher nicht urteilen. Ich habe mich in meinem Wagen niemals unsicher gefühlt, die Reifen waren völlig unauffällig, Grip war in jeder Situation vorhanden. Sie waren auch sehr leise, ich habe nie etwas von den Reifen gehört. Der Wagen fuhr bei Nässe und Kälte völlig problemlos. Vor einem halben Jahr habe ich mir eine Schraube in den Reifen gefahren, ich habe es nur am Geräusch bemerkt. Der Reifen hat keine Luft verloren und konnte geflickt werden. Jetzt sind die Reifen hinten relativ abgefahren, ich möchte jetzt wechseln. Der Tüv hat die Reifen aber nicht bemängelt. In Anbetracht des Preis-Leistungsverhältnisses und der souveränen Fahreigenschaften werde ich mir das Nachfolgemodell aufziehen lassen. Mit einem Vredestein Allwetterreifen hatte ich eine ähnliche Laufleistung, der war auch sehr gut und empfehlenswert. Bei einem Goodyear Vector 4 Season hatte ich nach einem Radwechsel von vorne nach Hinten einen Sägezahn, deshalb wechsle ich immer alle 4 Reifen.

Hervorragende Reifen, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Benutze die N'Blue 4S-Reifen jetzt seit fast einem Jahr. Sie haben einen Satz Sommer- und Winterreifen ausgetauscht.

Bei trockenen Bedingungen fährt sich das Auto gut und ermöglicht ein spaßiges, temperamentvolles Fahren auf kurvigen Straßen, aber man kann auch dann an die Grenzen stoßen, wenn man das Auto nicht völlig beansprucht. Die Bremsleistung ist deutlich schlechter als bei einem Satz Sommerreifen, das sollten Sie im Hinterkopf behalten. Es ist in Ordnung und ich würde sagen, für den Preis sehr gut.
Es ist auch bei Nässe sicher genug.
Ich hatte auch einige Erfahrung im Schneefahren, und das ist für ein relativ günstiges 4-Jahreszeiten-Set überraschend gut.

Ich bin sehr zufrieden. Es ersetzte einen Satz hochwertiger 4-Jahreszeiten-Reifen, die ich auf einem anderen Felgensatz hatte, und ich bin damit zufrieden.

Ein insgesamt guter Reifen, guter Nass- und Wintergrip, Untersteuern im Sommer, toller Komfort, sie nutzen sich schnell ab, also sind sie die Art von Reifen, die man zu Beginn des Winters aufzieht und im Jahr darauf wieder auf neue wechselt, was in Ordnung ist in Anbetracht des niedrigen Preises

Die Reifen waren am Anfang großartig, obwohl 3 von 4 sehr gebogen wurden und nicht ausbalanciert werden können. Haben nach 1 Jahr Gebrauch Seitenrisse entwickelt. Obwohl der Reifen sehr leise mit gutem Komfort ist. 2. Winter Ich stieg 1600m leicht bei -5 Grad auf Schnee und das Auto verursachte mir nicht einmal ein Problem. Es ist wie ein Winterreifen. Der Rücken ist bei Nässe sehr knifflig, aber vorhersehbar. Sie sind im trockenen Bereich besonders ab 20 Grad ziemlich schwach und nicht für schnelle Fahrer geeignet. Das Tragen ist normal, aber wenn Sie sie vor dem Winter kaufen, sind sie möglicherweise für ein absolutes Maximum von 3 Winter- und 3 Sommersaisonen in Ordnung, wenn Sie die Rollen von hinten nach vorne drehen. Ich fahre sie mit meinem persönlichen Auto. Großartig für den Preis, wenn sie nicht defekt gegessen haben.

Kaufte gebrauchten Mercedes A160 W168 (als drittes Auto in der Familie, um das Kind in den Kindergarten zu fahren) mit für mich seltsamen Reifenabmessungen, 195/50 R15, und ich fand diese Reifen zum Schnäppchenpreis, also weniger als 200 € / einstellen. Ich habe die alten Winter-Pirellis ersetzt, die im Auto waren, und ich muss zugeben, obwohl ich eine Empfehlung für die N Blue 4-Saison erhalten habe, habe ich noch nie 4-Jahreszeiten-Reifen gefahren und hatte nie eine Reifenmarke als Michelin, Continental und Goodyear, also habe ich das nicht getan weiß was zu erwarten ist. Seitdem sind fast 6 Monate vergangen und ich habe sie im Sommer auf trockener Straße, nasser Straße (hier bei mir haben wir viel Regen) und sogar Schnee gefahren. Ich bin mir der Einschränkung von Allwetterreifen bewusst, deshalb habe ich nicht einmal versucht, sie an ihre Grenzen zu bringen, sondern normal zu fahren. Beeindruckend! Ich kann sie empfehlen. Sie werden keinen Komfort wie bei Prämien haben, aber Sie werden mit Sicherheit ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis erhalten. Wenn Ihre durchschnittliche Laufleistung ca. 20.000-25.000 km / Jahr beträgt, können Sie diese Reifen in Betracht ziehen. Sei kein Snob. Ich würde sie wieder kaufen.

10 km Update nach 2 Wintern und lief einen Sommer lang als Rückstand. Also meistens kälteres Wetter läuft. Ich fahre bis zu 10-20 km über dem Tempolimit. Der Reifen ist bequem und relativ leise. Wenn Sie ein bisschen Lärm hören und fühlen, wie sich ein Winterreifen windet, sind Sie wahrscheinlich zu wenig aufgepumpt. Nein, es ist kein UHP-Sommer, es gibt Ihnen kein Feedback und durchschnittliches trockenes Handling, aber immer noch gut und kann sportlich gefahren werden, wenn Sie sich anpassen. Da es weich ist, neigt es dazu, auf der Straße zu bleiben. Über 20 ° C werden sie jedoch vage und ich würde sie ändern oder nur als Rückstände auf einem FWD laufen lassen. Es ist brillant auf Eis. Schnee und Eis sind mit einem Firestone Winterhawk 3 vergleichbar. Wet ist gut, griffig und ereignislos. Wenig Verschleiß. Kann für den durchschnittlichen Joe empfehlen, der seinen Komfort ebenso schätzt wie die gelegentliche italienische Abstimmung.

Ich habe diese XL-Reifen gekauft, müde vom saisonalen Reifenwechsel. Ich war besorgt, dass die Sommerleistung schlecht und der Lärm übermäßig war. Ich habe mich geirrt, sofort überraschte mich der angebotene Komfort. Im Herbst und Winter können Sie die Qualität des Reifens schätzen, auch im Sommer enttäuscht er nicht mit hervorragender Leistung bei Nässe. Ich war so zufrieden mit diesen Reifen, dass ich sie auch für den Fiesta meiner Schwiegermutter gekauft habe.

Kaufte diese Nexen N blau 4 Jahreszeiten für meinen Saab 93. Ich wollte einen Ganzjahresreifen mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich habe ungefähr 62 Pfund pro Reifen bezahlt, verglichen mit 100 Pfund plus für die verfügbaren Premium-Reifen. Ich fahre ungefähr 20000 Meilen pro Jahr auf hauptsächlich Autobahnen, brauche aber einen Reifen, der mich unabhängig vom Wetter nach Hause bringt. Ich hatte zuvor Michelin-Cross-Klimazonen, die großartige Reifen waren, aber der einzige Teil, in dem die Cross-Klimazonen nur geringfügig besser waren, war Trockenbehandlung, ansonsten gibt es meiner Meinung nach nichts zwischen ihnen. Sie haben mich bei starkem Regen nie im Stich gelassen und scheinen auch auf überfluteten Autobahnen sehr stabil zu sein. Ich hatte noch keine Gelegenheit, sie im Schnee einzusetzen, kann mich also nicht zur Schneeleistung äußern, bin mir aber sicher, dass sie den Job machen werden. Derzeit 12000 Meilen gefahren und sie haben kaum getragen. Der Kraftstoffverbrauch scheint ebenso gut zu sein wie der Geräuschpegel. Meiner Meinung nach sind dies die preisgünstigsten Ganzjahresreifen auf dem Markt und ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen. Kaufte diese auf Empfehlung eines Videos aus Reifenbewertungen, also danke Kumpel.

Ich habe es gerade gekauft (XL-Version), nachdem ich viele Bewertungen und Tests gelesen habe.
Es ersetzte einen alten Continental PremiumContact 5.
Neuwertig in nass und trocken getestet.
Bisher bin ich mit ihnen zufrieden.
Ich habe sofort das Gefühl, dass sie komfortabler, wendiger und ziemlich reif sind.
Habe es im Winter noch nicht ausprobiert, aber basierend auf Profil und Tests wird es nicht enttäuschen.
Mein Hauptkonzept war, Griff in nass und trocken und Manövrierfähigkeit.
Der einzige Nachteil (aber ich wusste davon) ist die Kraftstoffeffizienz. Ich denke, sie sind weniger effizient (meistens beim Starten des Autos muss man mehr auf das Pedal treten).
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist jedenfalls ein großer Kompromiss. Nach 4 Jahren sind Sie trotz eines um 0,2 l / 100 erhöhten Verbrauchs immer noch auf einem Plus im Vergleich zu einem Premium-Reifen, der teurer ist.
Ich empfehle sie.
Tragen ist mir kein Anliegen. Sicher werden sie 3 Jahre dauern.
Ich werde die Bewertung nach dem Fahren im Winter aktualisieren.

Ich benutze die Reifen auf einem Citreon C4 Picasso II. Seit fast einem Jahr bin ich unter fast allen Bedingungen gefahren. Ich war beeindruckt von der Eis- und Schneeleistung. Während des täglichen normalen Pendelns habe ich nie Schneeketten benutzt, außer bei starkem Schneesturm in den Bergen. Ich war sehr neugierig auf die Sommervorstellung, weil es in meiner Gegend lange Zeit sehr heiß wird. Der Reifen zeigte auch bei hohen Geschwindigkeiten bei über 38 Grad Celsius eine sehr gute Leistung. Ich bemerkte ein kleines Problem beim Aquaplaning, vielleicht mehr als ich erwartet hatte. Insgesamt ein wirklich ehrlicher Reifen, der von den High-End-Marken nicht neidisch zu sein hat. Kaufen Sie sie auf jeden Fall wieder.