Die besten Reifen für den BMW 523I

Für den Preis ist dies wahrscheinlich der beste Reifen, den ich je hatte, zusammen mit dem Nexen SU4.
Die Griffigkeit bei Trockenheit ist gut, bei Nässe hervorragend. Selbst bei starkem Regen und großen Pfützen habe ich nie auch nur den geringsten Halt verloren.

Mäßig laut und holprig.

Ich bin kein sportlicher Fahrer, aber Feedback und Sportlichkeit fühlen sich akzeptabel an.

Nach 10.000 Meilen immer noch enorm viel Profil.

Absolut einen Versuch wert. Diese Reifen liegen leistungsmäßig nur 5 % hinter den letzten Michelin PS4 zurück, die ich verwendet habe.

Ein sehr guter Sport-Touring-Reifen. Nach dem Wechsel von kleineren Runflat-Reifen ist der Komfort immer noch minimal besser. Der Reifen funktioniert wie beschrieben und ist perfekt für den Alltag. Er bietet in Kurven bei jeder Geschwindigkeit sehr guten Halt. Auch bei Nässe und kälteren Temperaturen (3–7 °C) ist er gut. Keine Mängel in der Verarbeitungsqualität. Zum Verschleiß kann ich bisher noch nichts sagen. Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit meinem Kauf.

Hervorragender Grip bei Trockenheit und Nässe.
Funktioniert einwandfrei mit Koni AS-Federbeinen.
Um das volle Potenzial dieser Reifen auszuschöpfen, muss das Auto perfekt ausgerichtet sein.

Hallo, ich habe den Reifen auf meinem alten E39 BMW führ die Fahrten ins Büro genutzt, ca. 12.000 km Meilen im Jahr, hauptsächlich auf der Autobahn und im Stadtverkehr. Ich fahre eher gemütlich, es geht aber auch bei uns nicht anders. Wir haben im Rheinland milde Winter und viel Regen. Über das Fahrverhalten auf Schnee kann ich daher nicht urteilen. Ich habe mich in meinem Wagen niemals unsicher gefühlt, die Reifen waren völlig unauffällig, Grip war in jeder Situation vorhanden. Sie waren auch sehr leise, ich habe nie etwas von den Reifen gehört. Der Wagen fuhr bei Nässe und Kälte völlig problemlos. Vor einem halben Jahr habe ich mir eine Schraube in den Reifen gefahren, ich habe es nur am Geräusch bemerkt. Der Reifen hat keine Luft verloren und konnte geflickt werden. Jetzt sind die Reifen hinten relativ abgefahren, ich möchte jetzt wechseln. Der Tüv hat die Reifen aber nicht bemängelt. In Anbetracht des Preis-Leistungsverhältnisses und der souveränen Fahreigenschaften werde ich mir das Nachfolgemodell aufziehen lassen. Mit einem Vredestein Allwetterreifen hatte ich eine ähnliche Laufleistung, der war auch sehr gut und empfehlenswert. Bei einem Goodyear Vector 4 Season hatte ich nach einem Radwechsel von vorne nach Hinten einen Sägezahn, deshalb wechsle ich immer alle 4 Reifen.

Wahrscheinlich, weil es ein Notlauffahrzeug ist, aber bei Standardfederung furchtbar unbequem und laut. Der Grip im Trockenen ist in Ordnung, aber Unebenheiten auf der Straße beeinträchtigen sowohl die Fahrqualität als auch den Grip, insbesondere bei Nässe, völlig. Das einzig Positive ist der Verschleiß, da mein Satz etwa 50.000 km/s durchgehalten hat und immer noch Gewindetiefe hat, aber die Fahrqualität damit so schlecht ist, dass ich nie wieder Runflat-Reifen ausrüsten werde.

Nach dem Wechsel von Continental Premium Contact 5 spürte ich sofort eine beunruhigende Unbestimmtheit in der Lenkung und dem Fahrverhalten des Autos. Es fühlt sich sofort weniger mit der Straße verbunden an. Schwebend und sogar dieses "rutschige" Gefühl. Es könnte an der speziell formulierten Mischung liegen, die Primacy 4 seine verschleißarmen und rollwiderstandsarmen Eigenschaften verleihen soll. Aber es weckt nicht so viel Vertrauen wie die CPC-Reifen, die ich seit etwa 15 Jahren fahre. Ich habe mir so sehr vorgenommen, beim Fahren bei sintflutartigem Regen mehr Vorsicht walten zu lassen. Das Primacy 4 belohnt jedoch reichlich, wenn es die Unebenheiten der Straßen kompetent ausgleicht und eine leise Kabine für eine höchst komfortable Fahrt bietet.

Die Reifen fuhren zu Beginn der Sperrung in Großbritannien weiter. Das Auto wurde also wenig benutzt. 5.500 Meilen und 12 Monate später und die Rückseiten sind völlig kahl! Dies war auf einer ziemlich sanften Fahrt auf einer älteren 525i-Tour. Ich hatte vorher schon immer Dunlop Sport Max dort gehabt und immer durchschnittlich 15.000 Meilen. Den Falken wurde empfohlen, etwas länger zu halten, aber nicht so. Ich würde diese für ein Auto mit Hinterradantrieb auf jeden Fall vermeiden.

# 2 # Ich habe diese Reifen montiert, um den vorherigen sehr guten Nokian G2 zu ersetzen. Ich bemerkte sofort auch ein gutes Feld bei trockenen und nassen Bedingungen. Ich war beeindruckt von diesen Reifen, die ich im Wesentlichen für den sehr niedrigen Preis ausgewählt hatte. Der einzige Fehler, den ich bemerkt habe, ist, dass sie etwas zu weich wirken. Hoher Komfort für niedrigen Preis.

Kaufte diese Reifen als Ersatz für den Pirelli Cinturato P7 mit BMW * gekennzeichnet.
Das P7 * schnitt ziemlich gut ab. Ich habe die Reifen eines BMW E61 5er. Anfangs habe ich die Reifen auf die Hinterräder gelegt. Das Auto fuhr überall hin. Die Reifen zeigten eine sehr schlechte Längsstabilität. An den Vorderrädern sind sie vernünftig. Obwohl ... ich musste Reifen unter Garantie 2x tauschen, da die Reifen einfach nicht rund und sehr schwer zu balancieren waren. Die Stärken der Reifen sind Grip bei trockenen Bedingungen und sie scheinen ewig zu halten. 20.000 km (12400 Meilen) und nur 1 - 1,5 mm Verschleiß.

Great tyre for the price I will be buying them again . I rotated mine every 6000 miles and they lasted longer than the way more expensive Dunlops I had on before hand they also handled very well in the dry and the wet highly recommended .