Der Cinturato P7 Blue, Pirellis Botschafter für Nachhaltigkeit, wurde erneuert und erweitert nun seine Bewertung „AA“ des europäischen Reifenlabels auf alle neuen Größen und setzt damit einen neuen Standard.
Als der Cinturato P7 Blue 2012 auf den Markt kam, war er der erste Reifen der Welt, der beim europäischen Reifenlabel die Höchstpunktzahl für Energieeffizienz und Sicherheit (in bestimmten Größen) erreichte. Der neueste Cinturato P7 Blue weitet diesen Standard auf die neuen Größen aus, sodass er nun bei fast allen Größen des gesamten Sortiments die Höchstpunktzahl beim europäischen Reifenlabel erreicht.
Stärken & SchwächenWert, KomfortNassIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Wie gut ist der Pirelli Cinturato P7 Blue bei Nässe?
In den 5 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Cinturato P7 Blue 4,2% länger als Premium-Konkurrenten, 0,5% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,3% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 46/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,1/10 bei Nässe aus 35 Bewertungen.
Wie gut ist der Pirelli Cinturato P7 Blue bei Trockenheit?
In den 5 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Cinturato P7 Blue 1,2% länger als Premium-Konkurrenten, 2,6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,7% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 70/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,6/10 bei Trockenheit aus 35 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Pirelli Cinturato P7 Blue?
In den 3 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Pirelli Cinturato P7 Blue 14,2% niedriger als Premium-Konkurrenten, 19,6% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 17,7% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Pirelli Cinturato P7 Blue?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Pirelli Cinturato P7 Blue voraussichtlich rund 21.841 Meilen (35.150 km).
Was sagen Fahrer über den Pirelli Cinturato P7 Blue?
Über 35 Fahrerbewertungen erreicht der Pirelli Cinturato P7 Blue im Schnitt 75%. Am besten bewerten Fahrer Verschleiß mit 8,8 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 7,1. 11 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 43% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Pirelli Cinturato P7 Blue(10)
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Pirelli Cinturato P7 Blue?
Über alle Größen hinweg hat der Pirelli Cinturato P7 Blue am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von A für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Pirelli Cinturato P7 Blue?
Fahrer bewerten den Pirelli Cinturato P7 Blue über 14 Bewertungen mit 7,7 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Pirelli Cinturato P7 Blue laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Pirelli Cinturato P7 Blue über 14 Bewertungen mit 8,8 von 10 beim Verschleiß. 11 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 24.140 km.
Würden Fahrer den Pirelli Cinturato P7 Blue wieder kaufen?
51% der Fahrer würden den Pirelli Cinturato P7 Blue wieder kaufen, basierend auf den 35 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 31% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Pirelli Cinturato P7 Blue?
Von den 33 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Pirelli Cinturato P7 Blue erwähnen 20 das Thema Laufleistung: 18 loben es („Hohe Laufleistung“), 2 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Pirelli Cinturato P7 Blue?
Von den 33 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Pirelli Cinturato P7 Blue erwähnen 19 das Thema Trockengriff: 16 loben es („Starker Trockengriff“), 3 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Pirelli Cinturato P7 Blue?
Von den 33 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Pirelli Cinturato P7 Blue erwähnen 18 das Thema Nassgriff: 10 loben es („Sicherer Nassgriff“), 8 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Pirelli Cinturato P7 Blue?
Der Pirelli Cinturato P7 Blue ist der Nachfolger des Pirelli CINTURATO P7 in der Produktpalette von Pirelli.
Wurde der Pirelli Cinturato P7 Blue bereits ersetzt?
Fragen und Antworten für die Pirelli Cinturato P7 Blue
Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den Pirelli Cinturato P7 Blue. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 32 Bewertungen
Fahrer beschreiben den Pirelli Cinturato P7 Blue allgemein als einen starken touring-orientierten Reifen, der für seine sehr lange Lebensdauer und spürbare Vorteile bei Kraftstoffverbrauch/niedriger Rollwiderstand gelobt wird. Hoch bewertete Rezensionen berichten oft von sicherem Grip auf trockener Fahrbahn und gutem Bremsverhalten bei Nässe, sowie einem einfachen, komfortablen Langstreckencharakter. Allerdings berichten einige wenige, dass der Grip bei Nässe schwach sein kann oder sich signifikant verschlechtert, während der Reifen abgenutzt ist, und der Straßenlärm auf rauen oder ausgewaschenen Oberflächen ist eine häufige Beschwerde. Mehrere Besitzer bemerken auch weichere Seitenwände/weniger präzises Handling im Vergleich zu sportlicheren Reifen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 33 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 35 Bewertungen
Fahrerwertung75%
Verschleiß88%
Trockenhaftung86%
Komfort77%
Straßenfeedback74%
Nassgriff71%
Progressivität71%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 60%
“Es ist sehr schlimm, wenn es über 20-25 Grad Celsius ist. Der Reifen beginnt zu schwimmen. Bei Nässe zu fahren ist schrecklich - eigentlich ist das Fahren auf nassem Asphalt das Schlimmste (wenn es während der Fahrt...”
“Die schlimmsten Reifen, die ich je hatte vom ersten Tag an nicht zufrieden gefährlich bei Nässe nicht schlecht auf trockener Straße nach 20k sind sie nur noch zum wechseln geeignet Ich denke, es sind Reifen für Taxis...”
“Ich habe diese auf meinem Volvo C70 D5, S80 D5 und einem V70 T5 verwendet, um 100k + abzudecken Dies ist ein Tourenreifen und der beste, den ich je benutzt habe. Als Tourenreifen kann das Feedback im Vergleich zu einem...”
Großer Tourenreifen. Nicht sportlich, will es auch nicht sein, aber stabil und sicher bei allen Bedingungen und eine herausragende Abnutzung, die buchstäblich doppelt so viele Meilen hält wie der Michelin Primacy, den ich zuvor verwendet habe.
Das sind die Reifen, die mit dem Auto geliefert wurden. Sie haben mir immer genug Grip gegeben, egal bei welchen Straßenbedingungen. Ich finde das Auto sehr entspannend zu fahren, wenn ich gemütlich unterwegs bin, es wird ein bisschen vage, wenn ich es etwas härter angehe, aber es ist ein Audi A4 Avant Sport, kein S-Line. Ich finde, dass der Straßenlärm auf raueren Oberflächen ziemlich hoch ist, ich werde auf Continental wechseln, wenn die Pirelli abgenutzt sind, hoffentlich sind sie leiser. Sie scheinen genauso griffig zu sein wie als sie neu waren, aber sie sind lauter geworden und nicht ganz so stabil, wenn die Straße ein wenig Gefälle hat, da sie abgenutzt sind, sie sind nach 29500 Meilen auf 4 mm vorne und 6 mm hinten.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Es ist sehr schlimm, wenn es über 20-25 Grad Celsius ist. Der Reifen beginnt zu schwimmen. Bei Nässe zu fahren ist schrecklich - eigentlich ist das Fahren auf nassem Asphalt das Schlimmste (wenn es während der Fahrt regnet, ist es nicht so schlimm, als wenn es aufgehört hat zu regnen, aber der Asphalt ist immer noch nass).
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Pirelli Cinturato P7 Blue? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Das Grid ist gut in trockener, trockener Umgebung. Der Reifen ist komfortabel und hat einen geringen Rollwiderstand. Mein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch ist im Vergleich zu meinen vorherigen Reifen (ContiSportContact5) um 1l/100km gesunken. Es hat eine sehr gute Profillebensdauer und verschleißt sehr langsam im Vergleich zu meinen vorherigen Reifen. Jetzt der schlechte Teil. Der Reifen hat bei Nässe sehr wenig Grip!! Mit dem "Gaspedal" muss ich sehr vorsichtig sein. Mein Auto hat Hinterradantrieb, bei Nässe ist es die ganze Zeit übertrieben. Und die Kontrolltraktion ist immer eingeschaltet, wenn ich das "Gaspedal" drücke. Die Reifen sind auch im Vergleich zu meinen Vorgängern (ContiSportContact5) extrem laut. Wenn Sie Ihr Auto bei nassen oder halbnassen Bedingungen fahren, VERMEIDEN Sie diese Müdigkeit!
Sehr guter Reifen für trockene Umgebung. Es scheint schön und "langsam" zu tragen. Der Reifen erzeugt zu viel Lärm und wird bei bestimmten Geschwindigkeiten nervig. Mit der nassen Straße ist es irgendwie gefährlich, mein Auto ist RHD und ich muss sehr vorsichtig mit Trotle sein. Neigt dazu, auf nassen Straßen zu übersteuern.
90%
Mitglied
Skoda
225/50 R17 W
22.531 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Die originalen OEM-Reifen waren: Pirelli PZERO ROSSO 225 50R W und ich waren wirklich schockiert, aber die Verschleißlebensdauer 53'000 [km] und für einen Pirelli ist es wirklich ein Rekord; ahhh die leistung war super. Der Shop hat mir die neue Version gegeben (P0 Rosso ist raus) und ich habe mir ein bisschen Sorgen um das "grüne" Design gemacht. Der neue Blue Cinturato hält die Versprechen des alten; mag ein bisschen weich sein, insbesondere mit den Löchern im Asphalt, aber das hat die Grenze der Handhabung so hoch geschoben, dass es schwierig ist, in Schwierigkeiten zu sein. Erst wenn die Temperatur unter 5 [° C] fällt, beginnt der Griff nicht sehr gut zu sein, aber bei dieser Temperatur habe ich wahrscheinlich schon den Winter eingestellt.
67%
Mitglied
Skoda
215/55 R17 W
9.656 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Nach ungefähr 10.000 km und anderthalb Saisons fingen die Reifen an, nass zu rutschen. Ich habe es sogar in der Stadt beim Beschleunigen bemerkt. Ich fahre Skoda Superb mit zwei Kindern im Rücken, also bin ich definitiv kein temperamentvoller Fahrer.
Dies ist eine Nachverfolgung der mittleren Lebensdauer der Reifen!
Nach nur 16.500 km und zwei Fahrzeiten sind diese Reifen bei Nässe gefährlich geworden. Fast ohne Grip hält das Auto auch bei wenig Regen auf der Straße nicht wie im Eis an. Auch beim Beschleunigen muss man sehr sehr sanft sein.
Im trockenen Zustand ist es das erste Mal, dass mein Auto selbst bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten (auf Stadtstraßen) den Halt verliert. Das trockene Handling war anfangs nicht besonders gut, aber jetzt ist das Auto überall.
In Bezug auf Bellen und Komfort kann ich keine merkliche Zurückhaltung spüren.
Ich bin sehr enttäuscht von Pirelli, und es fällt mir sehr schwer zu verstehen, wie und warum eine Marke wie Pirelli ein so schlechtes Produkt herstellt und definitiv keine Pirelli-Stufen mehr kaufen wird!
Kaufte diese Reifen als Ersatz für den Pirelli Cinturato P7 mit BMW * gekennzeichnet. Das P7 * schnitt ziemlich gut ab. Ich habe die Reifen eines BMW E61 5er. Anfangs habe ich die Reifen auf die Hinterräder gelegt. Das Auto fuhr überall hin. Die Reifen zeigten eine sehr schlechte Längsstabilität. An den Vorderrädern sind sie vernünftig. Obwohl ... ich musste Reifen unter Garantie 2x tauschen, da die Reifen einfach nicht rund und sehr schwer zu balancieren waren. Die Stärken der Reifen sind Grip bei trockenen Bedingungen und sie scheinen ewig zu halten. 20.000 km (12400 Meilen) und nur 1 - 1,5 mm Verschleiß.
Ich habe diesen Satz mit 4 Pirelli P7 Blue-Reifen gekauft und damit Continentals auf meinem Volvo V60 ersetzt, nachdem ich die Bewertungen gelesen hatte.
Ich war besonders beeindruckt von der Reduzierung meines Kraftstoffverbrauchs um 3/4 mpg, aber meine Probleme mit diesen Reifen sind, dass sie sehr leicht beschädigt werden können. 3 von 4 dieser Reifen mussten aufgrund von Seitenwandausbeulungen ausgetauscht werden. Der erste wurde nach 10.200 Meilen ersetzt. Der zweite wurde bei 16900 Meilen ersetzt und der fehlerhafte Reifen kehrte zu Pirelli zurück, um zu kommentieren, dass der Schaden wahrscheinlich durch Schlaglöcher verursacht wurde. Beide Reifen wurden durch die gleichen PirelliP7 Blue-Reifen ersetzt. Der dritte Reifen wurde durch einen Avon-Reifen ersetzt, da er der einzige war, der in der jeweiligen Reifenmitte mit der richtigen Spezifikation auf Lager war, und der fehlerhafte Reifen kehrte erneut zu Pirelli zurück, um Kommentare abzugeben, und erneut wurde darauf hingewiesen, dass der Schaden aufgetreten sei wahrscheinlich durch Schlaglöcher verursacht. In Anbetracht des Zustands vieler unserer Straßen in Bezug auf Schlaglöcher halte ich diese Reifen nicht für zweckmäßig. Für Pirelli ist es einfach zu sagen, dass "es wahrscheinlich auf Schlaglochschäden zurückzuführen ist", aber wenn die Seitenwände sind nicht stark genug, um den Strapazen unserer Straßen standzuhalten, sie sind nicht zweckmäßig, und dazu kommen die Kosten für den Austausch von Reifen, die nicht abgenutzt waren!.
Ich hatte in über 50 Jahren noch nie ein derartiges Problem mit Reifen früherer Marken an einem meiner Autos.
Ich habe diesen Satz mit 4 Pirelli P7 Blue-Reifen gekauft und damit Continentals auf meinem Volvo V60 ersetzt, nachdem ich die Bewertungen gelesen hatte.
Ich war besonders beeindruckt von der Reduzierung meines Kraftstoffverbrauchs um 3/4 mpg, aber meine Probleme mit diesen Reifen sind, dass sie sehr leicht beschädigt werden können. 3 von 4 dieser Reifen mussten aufgrund von Seitenwandausbeulungen ausgetauscht werden. Der erste wurde nach 10.200 Meilen ersetzt. Der zweite wurde bei 16900 Meilen ersetzt und der fehlerhafte Reifen kehrte zu Pirelli zurück, um zu kommentieren, dass der Schaden wahrscheinlich durch Schlaglöcher verursacht wurde. Beide Reifen wurden durch die gleichen PirelliP7 Blue-Reifen ersetzt. Der dritte Reifen wurde durch einen Avon-Reifen ersetzt, da er der einzige war, der in der jeweiligen Reifenmitte mit der richtigen Spezifikation auf Lager war, und der fehlerhafte Reifen kehrte erneut zu Pirelli zurück, um Kommentare abzugeben, und erneut wurde darauf hingewiesen, dass der Schaden aufgetreten sei wahrscheinlich durch Schlaglöcher verursacht. In Anbetracht des Zustands vieler unserer Straßen in Bezug auf Schlaglöcher halte ich diese Reifen nicht für zweckmäßig. Für Pirelli ist es einfach zu sagen, dass "es wahrscheinlich auf Schlaglochschäden zurückzuführen ist", aber wenn die Seitenwände sind nicht stark genug, um den Strapazen unserer Straßen standzuhalten, sie sind nicht zweckmäßig, und dazu kommen die Kosten für den Austausch von Reifen, die nicht abgenutzt waren!.
Ich hatte in über 50 Jahren noch nie ein derartiges Problem mit Reifen früherer Marken an einem meiner Autos.
Ich habe diese auf meinem Volvo C70 D5, S80 D5 und einem V70 T5 verwendet, um 100k + abzudecken
Dies ist ein Tourenreifen und der beste, den ich je benutzt habe. Als Tourenreifen kann das Feedback im Vergleich zu einem modernen Sportreifen etwas matschig sein und sie bieten nicht das gleiche Maß an trockenem Grip bei sehr hartem Fahren, aber um diese Grenzen zu finden, müssen Sie auf eine Weise fahren, die Sie sofort erreicht Kragen, wenn die Polizei Sie sah. Nassgriff und Bremsen sind ebenfalls hervorragend.
Die Lebensdauer der Reifen ist absolut fantastisch und hält vorne fast doppelt so lange wie andere Premium-Reifen, die ich verwendet habe (Michelin Primacy usw.). 30 km auf einem Satz Vorderreifen auf einem neu zugeordneten Volvo D5 gegen 15 km von den besten anderen Reifen, die ich verwendet habe.
