Veröffentlichte Platzierungen mit Stärken und Einschränkungen aus diesem Test. Nutzerbewertungen beziehen sich auch auf andere Größen und Fahrbedingungen.
Test World hat auch dieses Jahr wieder eine Reihe von 205/55 R16-Reifen getestet, darunter eine Mischung aus Premium-, Mittelklasse- und Budgetmarken.
Die Reifenherstellung erfordert einen Kompromiss zwischen den Kompetenzen verschiedener Fachbereiche und einem angemessenen Preis. Der Test ergab, dass es keine wirklich „schlechten“ Reifen gab, aber die am unteren Ende der Rangliste lagen so weit hinter den Spitzenreitern zurück, dass man sie nur empfehlen kann, wenn der Preis das Hauptkriterium ist.
Das EU-Reifenlabel gibt nur einen geringen Einblick in die Leistungsfähigkeit eines Reifens, und selbst dieser ist nicht detailliert genug. So wurde beispielsweise der Testsieger Continental ContiPremiumContact 5 wegen seines hohen Rollwiderstands kritisiert, während der zweitplatzierte Nokian Hakka Blue für seinen niedrigen Rollwiderstand gelobt wurde. Dennoch erhielten beide Reifen auf dem EU-Label die Kraftstoffverbrauchsklasse „C“ - tatsächliche Tests ergaben jedoch einen Unterschied von 2,6 % beim Kraftstoffverbrauch. Im Vergleich dazu waren die sparsamsten Reifen der Goodyear EfficientGrip Performance und der Pirelli Cinturato P7 Blue. Obwohl sie mit der Klasse „B“ eine Kategorie höher eingestuft sind, betrug ihr Unterschied zum mit „C“ bewerteten Hakka Blue lediglich 0,6 %.
Am interessantesten war vielleicht, dass der chinesische Budgethersteller Michelin auf Platz 8 verwies. Der neue Landsaid LS588 UHP wurde für seine starke Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit gelobt, und obwohl sein Fahrverhalten noch fragwürdig war, war er insgesamt stark genug, um den angesehenen Michelin Primacy 3 zu schlagen, der aufgrund durchschnittlicher Bremswege bei Nässe und Trockenheit abgewertet wurde.
Nachfolgend finden Sie eine Zusammenfassung der Ergebnisse. Bitte beachten Sie, dass die Platzierungen gemäß der Gewichtung von Test World erfolgen, die in einigen Fällen geringfügig von der ungewichteten Gesamtpunktzahl abweicht.
Der Continental Premium Contact 5 bietet guten Grip unter allen Bedingungen. Bei Nässe ist das Fahrverhalten sehr stabil und berechenbar. Hohe Aquaplaning-Resistenz und kurze Bremswege zeichnen ihn aus. Im Trockenen verhält er sich souverän, reagiert schnell auf Lenkbewegungen und behält auch bei Ausweichmanövern die Traktion. Er ist sehr leise, hat aber einen zu hohen Rollwiderstand.
Der Nokian Hakka Blue bietet ein exzellentes Fahrgefühl auf nasser Fahrbahn, wo er auch in Notsituationen hohen Grip und stabile Kontrolle gewährleistet. Auch bei trockenen Bedingungen reagiert der Reifen bei abrupten Fahrmanövern adäquat auf die Aktionen des Fahrers. Er zeichnet sich durch geringe Geräuschentwicklung, Laufruhe und niedrigen Rollwiderstand aus.
Der Grip des Pirelli Cinturato P7 Blue auf nasser Fahrbahn ist etwas geringer als bei den besten Reifen, doch in Notsituationen trägt er zu einem präzisen Lenkverhalten und hoher Vorhersagbarkeit bei. Im Trockenen zeigte er hervorragende Ergebnisse. Alle Fahrmanöver lassen sich problemlos und zuverlässig bewältigen. Der Rollwiderstand ist sehr gering. In puncto Geräuschentwicklung und Komfort hinkt er anderen Reifen etwas hinterher, jedoch nicht so sehr, dass dies einen wesentlichen Nachteil darstellt.
Die Goodyear Efficientgrip Performance meisterten Nasstests problemlos, reagierten bei Trockenheit jedoch etwas träger, insbesondere bei Ausweichmanövern. Dennoch verhielten sich die Reifen recht berechenbar. Sie wiesen den geringsten Rollwiderstand im Test auf und sind zudem sehr leise.
Der Kumho Solus HS51 zeigte guten Grip auf nasser Fahrbahn und gute Aquaplaning-Resistenz. Er verhielt sich sehr souverän, trotz eines leichten Nachteils in den Aquaplaning-Tests. Im Trockenen reagierte er etwas träger auf die Lenkbewegungen des Fahrers, jedoch ohne plötzlichen Traktionsverlust bei harten Fahrmanövern. Geräuschpegel und Komfort sind akzeptabel, der Rollwiderstand jedoch zu hoch.
Der Hankook Ventus Prime2 bremst effektiv und bietet guten Grip in Kurven auf nasser Fahrbahn. Bei Notmanövern auf trockener Fahrbahn verhält er sich berechenbar. Geräuscharmut und Komfort sind zufriedenstellend, allerdings weist er einen hohen Rollwiderstand auf.
Der Dunlop Sport BluResponse bietet gute Bremsleistung auf nasser Fahrbahn, jedoch relativ schwachen Seitenhalt. Der Reifen ist aquaplaningresistent, reagiert in Notsituationen aber etwas nervös. Bei trockener Fahrbahn zeigte er ein schnelles Ansprechverhalten auf Lenkbewegungen und ließ sich bei Ausweichmanövern gut kontrollieren. Er ist sehr leise und hat einen geringen Rollwiderstand.
Die Landsail LS588 UHP erwiesen sich als überraschend unausgewogen. Die Bremsleistung bei Nässe war exzellent, das Fahrverhalten jedoch sehr instabil. Zudem schnitten die Reifen bei Notmanövern schlechter ab als die Konkurrenz und neigten stark zum Aquaplaning. Auf trockener Fahrbahn brachten sie das Fahrzeug zwar schnell zum Stehen, reagierten aber sehr träge auf Lenkbewegungen. Seitenhalt und Stabilität waren für optimale Fahreigenschaften bei schnellen, scharfen Ausweichmanövern zu gering. Dank ihrer Weichheit boten sie jedoch einen hohen Fahrkomfort und absorbierten Unebenheiten der Fahrbahn effektiv.
Die Michelin Primacy 3 ermöglichen eine gute Fahrzeugkontrolle auf nasser Fahrbahn, auch in Notsituationen bleibt das Fahrzeug sicher. Auf trockener Straße bieten sie ein sicheres Fahrgefühl, die Bremsleistung ist jedoch nur durchschnittlich. Geräuschpegel und Komfort sind ebenfalls durchschnittlich. Insgesamt nichts Besonderes, aber auch keine gravierenden Schwächen.
Der Vredestein Sportrac 5 bietet bei Nässe eine ausreichende Bremsleistung, neigt aber zu Aquaplaning. Die Fahreigenschaften sind prinzipiell gut, doch bei plötzlichen Fahrmanövern ist es schwierig, die Traktion an der Hinterachse zu halten. Im Trockenen verhalten sich die Reifen in der Regel sicher und berechenbar, aber auch hier können die Hinterräder in Notsituationen zu leicht durchdrehen. Der Komfort ist durchschnittlich, und obwohl der Geräuschpegel hoch ist, stört er nicht.
Der Barum Bravuris 3 HM bietet auf nasser Fahrbahn kurze Bremswege und bewältigt trotz des relativ geringen Grips generell gute Notfallsituationen. Allerdings neigen die Reifen zu Aquaplaning. Auf trockener Fahrbahn reagieren sie träge und unpräzise auf Lenkbewegungen, sind aber zumindest nicht anfällig für plötzlichen Haftungsverlust. Die Bremsleistung ist nur durchschnittlich. Der Komfort ist gering und der Geräuschpegel relativ hoch.
Bei Nässe reagiert der Firestone TZ300 alpha zu langsam beim Bremsen, verhält sich aber im Allgemeinen souverän und besonnen - bis er die Haftungsgrenze erreicht, wo er sofort den Grip verliert. Gute Aquaplaning-Resistenz. Bei Trockenheit reagiert er zu träge auf Lenkbewegungen, und der Bremsweg erwies sich als der längste im Test. Relativ leise, aber der Kraftstoffverbrauch ist nur durchschnittlich.
Der Goodride SA37 ist sehr instabil und auf nasser Fahrbahn schwer zu fahren. In Notsituationen verlieren die Hinterreifen zu schnell die Haftung. Bei trockener Fahrbahn reagieren die Reifen zu träge auf Lenkbewegungen, und die Hinterräder können leicht ins Schleudern geraten. Der Geräuschpegel ist niedrig, die Reifen sind jedoch relativ steif. Zudem weisen sie einen hohen Rollwiderstand auf.
Der Nankang Econex NA-1 hat lange Bremswege und eine sehr schwache Seitenführung auf nasser Fahrbahn. Scharfe Fahrmanöver sind unwahrscheinlich, da die Reifen den Kontakt zur Straße schnell verlieren können. Allerdings bieten sie eine gute Aquaplaning-Resistenz. Bei trockener Fahrbahn ist die Situation etwas besser, aber in Notsituationen sind sie nicht ausreichend stabil. Sie absorbieren Unebenheiten der Fahrbahn nur unzureichend, und die Geräusche im Innenraum sind deutlich hörbar. Der Kraftstoffverbrauch ist nur durchschnittlich.
Der Apollo Alnac 4G bietet auf nasser Fahrbahn nur unzureichende Bremsleistung und eine relativ schwache Seitenführung. Zudem neigen die Reifen leicht zum Rutschen, und bei Ausweichmanövern können die Hinterräder plötzlich durchdrehen. Die Aquaplaning-Gefahr ist gering. Im Trockenen verhalten sich die Reifen zwar berechenbar, bieten aber insgesamt wenig Grip. Geräuschpegel und Komfort sind gut, der Kraftstoffverbrauch hingegen durchschnittlich.
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