P8 von 9
13% des Feldes geschlagen
2021 Auto Image UUHP Sommerreifentest
Nicht empfohlen.
Landsail LS588 UHP Testergebnisse
Getestet 2015 bis 2021
2 Publikationen
In 2 unabhängigen Tests landet der Landsail LS588 UHP im Schnitt auf Platz 8.
- 2Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 0Podiumsplätze
- 8.Platz im Schnitt
- 31%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 2Publikationen
2 Tests, 2015 bis 2021
Bilanz nach Disziplin
Wo der Landsail LS588 UHP in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 1 | P8 von 9 | 13% | - |
| Trockenhandling | 1 | P8 von 9 | 13% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 1 | P9 von 9 | 0% | - |
| Nasshandling | 1 | P8 von 9 | 13% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 1 | P9 von 9 | 0% | - |
| Komfort | ||||
| Geräusch | 1 | P1 von 9 | 100% | 1 |
| Wert | ||||
| Rollwiderstand | 1 | P1 von 9 | 100% | 1 |
Leistungsanalyse
Aus 2 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Landsail LS588 UHP tat sich in beiden Tests schwer, eine ausgewogene Leistung zu erzielen. Die Tester kritisierten wiederholt sein Handling und seine Aquaplaning-Resistenz: Test World bezeichnete ihn 2015 bei Nässe als instabil und als zu langsam auf Lenkbewegungen reagierend, während Auto Bild Sportscars ihn 2021 beim Trockenhandling auf Platz acht von neun und beim Aquaplaning auf der Geraden auf den letzten Platz setzte. Im gemischten Markenfeld von 2015 belegte er Platz acht von 15, 2021 kam er auf Platz acht von neun und erhielt das Urteil „Nicht empfehlenswert“.
Die Bremsleistung war die deutlichste Ausnahme von diesem Muster. Test World lobte 2015 die kurzen Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn, während das Ergebnis beim Nassbremsen 2021 mit 82,7 Metern ungewöhnlich schlecht ausfiel: letzter Platz und ein Bremsweg, der 101,2 % länger war als der des besten Reifens. Auch beim Trockenbremsen belegte er 2021 mit 39,2 Metern Platz acht von neun. Einige Eigenschaften konnten dies ausgleichen: Test World lobte den weichen Abrollkomfort, der Fahrbahnunebenheiten absorbiert, und Auto Bild Sportscars ermittelte den niedrigsten Rollwiderstand sowie einen der niedrigsten, teils alleinigen oder geteilten, Geräuschwerte im Testfeld: 7,62 kg/t beziehungsweise 72 dB.
Leistungsstärken
-
Rollwiderstand
Unerheblich
in 1 von 2 Tests
Details
- Platz 1 von 9 mit 7,62 kg/t im Auto Bild Sportscars-Test 2021; der Tester lobte den sehr niedrigen Rollwiderstand.
-
Abrollgeräusch
Unerheblich
Details
- Platz 1 von 9 mit 72 dB bei der Geräuschmessung von Auto Bild Sportscars 2021.
-
Fahrkomfort
Unerheblich
in 1 von 2 Tests
Details
- 2015 lobte Test World den weichen Reifen dafür, Fahrbahnunebenheiten zu absorbieren und ein hohes Maß an Komfort zu bieten.
-
Nassbremsen
Stark
in 1 von 2 Tests
Details
Leistungsschwächen
-
Aquaplaning-Resistenz
Stark
in 2 von 2 Tests
Details
- Platz 9 von 9 beim Aquaplaning auf der Geraden mit 69,6 km/h, 7,6 % unter dem besten Wert, im Auto Bild Sportscars-Test 2021.
- Test World bewertete die Aquaplaning-Resistenz 2015 als sehr schwach.
-
Trockenhandling
Stark
in 2 von 2 Tests
Details
- Platz 8 von 9 beim Trockenhandling, mit einer Geschwindigkeit, die 7 % unter dem besten Wert lag, im Auto Bild Sportscars-Test 2021.
- Test World befand 2015, das Trockenhandling sei nicht gut genug, und verwies auf schwachen Seitenhalt und mangelnde Stabilität.
-
Nasshandling
Stark
Details
- Platz 8 von 9 beim Nasshandling, mit einer Geschwindigkeit, die 18,6 % unter dem besten Wert lag, im Auto Bild Sportscars-Test 2021.
- Test World beschrieb den Reifen 2015 beim Nasshandling als sehr instabil.
-
Nassbremsen
Unerheblich
in 1 von 2 Tests
Details
- Platz 9 von 9 mit 82,7 Metern, 101,2 % länger als der Bremsweg des besten Reifens, im Auto Bild Sportscars-Test 2021.
- Test World bezeichnete die Nassbremsleistung 2015 als ausgezeichnet, im Widerspruch zum Ergebnis von 2021.
-
Trockenbremsen
Stark
in 1 von 2 Tests
Details
-
Trockengriff
Stark
in 1 von 2 Tests
Details
-
Lenkgefühl
Stark
in 1 von 2 Tests
Details
Sind sich Fahrer und Tester einig?
Jede Testerbewertung zum Landsail LS588 UHP (2 Tests) und 90 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.
Wo Fahrer und Tester übereinstimmen
- Fahrkomfort Stärke in 1 von 2 Tests 20 loben, 0 kritisieren von 90 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Rollwiderstand Stärke in 1 von 2 Tests 3 loben, 0 kritisieren von 90 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Wo sie sich uneinig sind
- Trockengriff Schwäche in 1 von 2 Tests 27 loben, 6 kritisieren von 90 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Nassgriff Schwäche in 1 von 2 Tests 22 loben, 8 kritisieren von 90 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Von Fahrern angesprochen, in keinem Test dieses Reifens
- Abrollgeräusch in keinem Test erwähnt 33 loben, 5 kritisieren von 90 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Preis-Leistung in keinem Test erwähnt 30 loben, 2 kritisieren von 90 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Laufleistung in keinem Test erwähnt 20 loben, 7 kritisieren von 90 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Pannensicherheit in keinem Test erwähnt 1 loben, 8 kritisieren von 90 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Jeder Test, neueste zuerst 2
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2021 1 Test
2015 1 Test
P8 von 15
50% des Feldes geschlagen
2015 Test World Sommerreifentest
Die Landsail LS588 UHP erwiesen sich als überraschend unausgewogen. Die Bremsleistung bei Nässe war exzellent, das Fahrverhalten jedoch sehr instabil. Zudem schnitten die Reifen bei Notmanövern schlechter ab als die Konkurrenz und neigten stark zum Aquaplaning. Auf trockener Fahrbahn brachten sie das Fahrzeug zwar schnell zum Stehen, reagierten aber sehr träge auf Lenkbewegungen. Seitenhalt und Stabilität waren für optimale Fahreigenschaften bei schnellen, scharfen Ausweichmanövern zu gering. Dank ihrer Weichheit boten sie jedoch einen hohen Fahrkomfort und absorbierten Unebenheiten der Fahrbahn effektiv.
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