Testaufbau & Methodik

Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.

Erfasste Testbedingungen

Trockenbremsen: 100 → 0 km/h
Nassbremsen: 100 → 0 km/h

Es ist der Test, auf den wir alle gewartet haben. Es ist der erste Test des brandneuen Bridgestone Potenza Sport , des einzigen neuen Reifens im Jahr 2021, der die Chance hat, den Kampf gegen die etablierten Ultrahochleistungsreifen aufzunehmen wie der Michelin Pilot Sport 4S, Continental SportContact 6 und Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Natürlich sind es die besten Tester der Branche, die es zuerst tun, die deutsche Veröffentlichung Auto Bild. Sie haben neun 265/35 R20 UUHP-Reifen trocken und nass mit einem sehr uneuropäischen Ford Mustang getestet.

Tire Reviews wird den neuen Potenza Sport gegen 14 seiner Hauptkonkurrenten in einer Größe von 18 Zoll testen. Wenn Sie also noch nicht abonniert sind, besuchen Sie den YouTube-Kanal von Tire Reviews und abonnieren Sie ihn, sobald er veröffentlicht wird in den kommenden Wochen!

Kann der Bridgestone mithalten?

Die größte Frage ist, kann der neue Potenza Sport den Kampf wirklich mit Michelin, Continental und Goodyear aufnehmen? Die Antwort, zumindest für diesen Test, ist ein klares Ja!

Der neue Bridgestone Potenza Sport gewinnt den Test und hat die kürzeste Trockenbremsung, die kürzeste Nassbremsung und die schnellste Nasshandhabungsrunde! Der einzige der vier Schlüsseltests, bei denen es geschlagen wurde, war das Trockenhandling, bei dem es nur 1,8% hinter dem Michelin lag, aber die Tester berichteten immer noch, dass es ein ausgezeichnetes Handling und eine präzise Lenkung bei Trockenheit und Nässe aufweist.

Der beste Rest ging an den Continental Sport Contact 6. Obwohl er keinen Test gewann und die Tester einen leicht hohen Geräuschpegel feststellten, war er in allen Tests konstant nahe und hatte ein dynamisches Sportfahren Verhalten bei Nässe.

Der Lieblingsreifen des Internets, der Michelin Pilot Sport 4S, belegte den dritten Gesamtrang, gewann trockenes Bremsen und hatte das niedrigste Testgeräusch, konnte jedoch nur während der Nass-Handling-Runde den Mittelpack bewältigen und war der teuerste Reifensatz, den es zu kaufen gab.

Der letzte der "Big 4" war der Goodyear Eagle F1 SuperSport. Wie der SportContact 6 war er unter allen Bedingungen konstant, konnte aber insgesamt nicht ganz mit dem Besten mithalten.

Trocken

Der neue Potenza Sport war führend beim Trockenbremsen. Der Goodyear lag nur 0,1 Meter vor der Paarung von Continental und Michelin.

Trockenbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Bridgestone Potenza Sport	35.1 m	Beste	0 km/h
2Goodyear Eagle F1 SuperSport	35.4 m	+0,30 m	12 km/h
3Continental Sport Contact 6	35.5 m	+0,40 m	14 km/h
3Michelin Pilot Sport 4 S	35.5 m	+0,40 m	14 km/h
5Vredestein Ultrac Vorti R	36.7 m	+1,60 m	27 km/h
6Hankook Ventus S1 evo 3	36.8 m	+1,70 m	28 km/h
7Falken Azenis FK510	38.4 m	+3,30 m	38 km/h
8Landsail LS588 UHP	39.2 m	+4,10 m	42 km/h
9Berlin Tires Summer UHP 1	39.6 m	+4,50 m	44 km/h

Es gibt einen 12,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,5 m ≈ 1 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Berlin Tires Summer UHP 1 noch mit 44 km/h unterwegs, wenn der Bridgestone Potenza Sport bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Der Michelin Pilot Sport 4 S fuhr mit beachtlichem Vorsprung die schnellste Rundenzeit und ging subjektiv voran. Der Bridgestone konnte mit dem subjektiven Handling des Michelin mithalten, aber nicht mit der Zeit, und die Reifen von Landsail und Berlin sorgten für wenig Grip und Freude.

Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Michelin Pilot Sport 4 S	100 km/h	Beste
2Bridgestone Potenza Sport	98.2 km/h	-1,80 km/h
3Vredestein Ultrac Vorti R	98.1 km/h	-1,90 km/h
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	98 km/h	-2,00 km/h
5Continental Sport Contact 6	97.4 km/h	-2,60 km/h
6Hankook Ventus S1 evo 3	97 km/h	-3,00 km/h
7Falken Azenis FK510	95.4 km/h	-4,60 km/h
8Landsail LS588 UHP	93 km/h	-7,00 km/h
9Berlin Tires Summer UHP 1	91.6 km/h	-8,40 km/h

Es gibt einen 8,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (8,4 Km/H).

Nass

Der Bridgestone führte auch das Nassbremsen mit einem kleinen Vorsprung an.

Nassbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Bridgestone Potenza Sport	41.1 m	Beste	0 km/h
2Continental Sport Contact 6	41.2 m	+0,10 m	6 km/h
3Michelin Pilot Sport 4 S	43.3 m	+2,20 m	29 km/h
4Hankook Ventus S1 evo 3	44.4 m	+3,30 m	35 km/h
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	45.1 m	+4,00 m	39 km/h
6Vredestein Ultrac Vorti R	46.4 m	+5,30 m	44 km/h
7Falken Azenis FK510	48.6 m	+7,50 m	51 km/h
8Berlin Tires Summer UHP 1	59.6 m	+18,50 m	72 km/h
9Landsail LS588 UHP	82.7 m	+41,60 m	92 km/h

Es gibt einen 101,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (41,6 m ≈ 9,2 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Landsail LS588 UHP noch mit 92 km/h unterwegs, wenn der Bridgestone Potenza Sport bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Mit drei Siegen aus den vier Schlüsseltests war der Potenza Sport der schnellste und am besten zu handhabende Reifen im Test, mit direkter Lenkung und erstklassiger Balance. Der Vredestein Ultrac Vorti R und der Goodyear Eagle F1 SuperSport erwiesen sich auch bei Nässe als Reifen mit hervorragendem Handling.

Nasshandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Bridgestone Potenza Sport	85.5 km/h	Beste
2Vredestein Ultrac Vorti R	82.6 km/h	-2,90 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	82.1 km/h	-3,40 km/h
4Continental Sport Contact 6	82 km/h	-3,50 km/h
5Michelin Pilot Sport 4 S	79.6 km/h	-5,90 km/h
6Hankook Ventus S1 evo 3	78.3 km/h	-7,20 km/h
7Falken Azenis FK510	78.1 km/h	-7,40 km/h
8Landsail LS588 UHP	69.6 km/h	-15,90 km/h
8Berlin Tires Summer UHP 1	69.6 km/h	-15,90 km/h

Es gibt einen 18,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (15,9 Km/H).

Der Goodyear gewann den Aquaplaning-Test mit einem kleinen Vorsprung auf den zweitplatzierten Falken.

Aquaplaning geradeaus
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Goodyear Eagle F1 SuperSport	75.3 km/h	Beste
2Falken Azenis FK510	75.1 km/h	-0,20 km/h
3Vredestein Ultrac Vorti R	74.6 km/h	-0,70 km/h
3Bridgestone Potenza Sport	74.6 km/h	-0,70 km/h
5Hankook Ventus S1 evo 3	73.6 km/h	-1,70 km/h
6Continental Sport Contact 6	72.8 km/h	-2,50 km/h
7Michelin Pilot Sport 4 S	72.7 km/h	-2,60 km/h
8Berlin Tires Summer UHP 1	70.6 km/h	-4,70 km/h
9Landsail LS588 UHP	69.6 km/h	-5,70 km/h

Es gibt einen 7,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,7 Km/H).

Umgebung

Der Michelin Pilot Sport 4S war der leiseste Reifen im Test und passte zum preisgünstigen Landsail LS588.

Geräusch
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Landsail LS588 UHP	72 dB	Beste
1Michelin Pilot Sport 4 S	72 dB	Beste
3Berlin Tires Summer UHP 1	72.1 dB	+0,10 dB
4Vredestein Ultrac Vorti R	72.2 dB	+0,20 dB
5Falken Azenis FK510	72.3 dB	+0,30 dB
6Bridgestone Potenza Sport	72.9 dB	+0,90 dB
7Goodyear Eagle F1 SuperSport	73.3 dB	+1,30 dB
8Continental Sport Contact 6	73.6 dB	+1,60 dB
9Hankook Ventus S1 evo 3	74.1 dB	+2,10 dB

Im Geräusch-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.

Der Budge-Reifen hatte auch den niedrigsten Rollwiderstand, ein Test, mit dem Goodyear und Vredestein zu kämpfen hatten.

Rollwiderstand
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Mehrverbrauch / Jahr
1Landsail LS588 UHP	7.62 kg/t	Beste	€0
2Continental Sport Contact 6	8.57 kg/t	+0,95 kg/t	€63
3Michelin Pilot Sport 4 S	8.88 kg/t	+1,26 kg/t	€83
4Falken Azenis FK510	8.92 kg/t	+1,30 kg/t	€86
5Hankook Ventus S1 evo 3	9.11 kg/t	+1,49 kg/t	€98
6Bridgestone Potenza Sport	9.15 kg/t	+1,53 kg/t	€101
7Berlin Tires Summer UHP 1	9.19 kg/t	+1,57 kg/t	€103
8Goodyear Eagle F1 SuperSport	9.6 kg/t	+1,98 kg/t	€130
9Vredestein Ultrac Vorti R	9.86 kg/t	+2,24 kg/t	€147

Es gibt einen 29,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,24 kg / t). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Vredestein Ultrac Vorti R rund 89 L (€147) mehr Kraftstoff als der Landsail LS588 UHP.

Annahmen anpassen

Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen.

Benzin/Diesel Elektrisch

Jährliche Kilometerleistung

19.000 km

km (L)

Meilen (US-Gal.)

Kraftstoffpreis

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Fahrzeugverbrauch einstellen

Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.

Michelin war nicht der einzige teure Reifen im Test. Der Goodyear entsprach seinem Preis für vier. Der neue Bridgestone war ebenfalls teuer, aber volle 75 Euro billiger für einen Satz von vier.

Ergebnisse

Testsieger.

Trocken99,1%

Nass99,8%

Komfort98,8%

Rollwiderstand83,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (7)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 9	35.1 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 9	98.2 km/h	-1,80 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 9	41.1 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingHöher ist besser	1. / 9	85.5 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 9	74.6 km/h	-0,70 km/h
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 9	72.9 dB	+0,90 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 9	9.15 kg/t	+1,53 kg/t

EU-Label: C/A/73
Preise: 1055.00

Sehr empfehlenswert.

Trocken98,1%

Nass97,6%

Komfort97,8%

Rollwiderstand88,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (7)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 9	35.5 m	+0,40 m
TrockenhandlingHöher ist besser	5. / 9	97.4 km/h	-2,60 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 9	41.2 m	+0,10 m
NasshandlingHöher ist besser	4. / 9	82 km/h	-3,50 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 9	72.8 km/h	-2,50 km/h
GeräuschNiedriger ist besser	8. / 9	73.6 dB	+1,60 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 9	8.57 kg/t	+0,95 kg/t

EU-Label: E/A/72
Preise: 985.00

Sehr empfehlenswert.

Trocken99,4%

Nass94,5%

Komfort100%

Rollwiderstand85,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (7)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 9	35.5 m	+0,40 m
TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 9	100 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 9	43.3 m	+2,20 m
NasshandlingHöher ist besser	5. / 9	79.6 km/h	-5,90 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 9	72.7 km/h	-2,60 km/h
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 9	72 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 9	8.88 kg/t	+1,26 kg/t

EU-Label: C/A/71
Preise: 1130.00

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 9	35.4 m	+0,30 m
TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 9	98 km/h	-2,00 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 9	45.1 m	+4,00 m
NasshandlingHöher ist besser	3. / 9	82.1 km/h	-3,40 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 9	75.3 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 9	73.3 dB	+1,30 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8. / 9	9.6 kg/t	+1,98 kg/t

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 9	36.7 m	+1,60 m
TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 9	98.1 km/h	-1,90 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 9	46.4 m	+5,30 m
NasshandlingHöher ist besser	2. / 9	82.6 km/h	-2,90 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 9	74.6 km/h	-0,70 km/h
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 9	72.2 dB	+0,20 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	9. / 9	9.86 kg/t	+2,24 kg/t

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 9	36.8 m	+1,70 m
TrockenhandlingHöher ist besser	6. / 9	97 km/h	-3,00 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 9	44.4 m	+3,30 m
NasshandlingHöher ist besser	6. / 9	78.3 km/h	-7,20 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 9	73.6 km/h	-1,70 km/h
GeräuschNiedriger ist besser	9. / 9	74.1 dB	+2,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 9	9.11 kg/t	+1,49 kg/t

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 9	38.4 m	+3,30 m
TrockenhandlingHöher ist besser	7. / 9	95.4 km/h	-4,60 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 9	48.6 m	+7,50 m
NasshandlingHöher ist besser	7. / 9	78.1 km/h	-7,40 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 9	75.1 km/h	-0,20 km/h
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 9	72.3 dB	+0,30 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 9	8.92 kg/t	+1,30 kg/t

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 9	39.2 m	+4,10 m
TrockenhandlingHöher ist besser	8. / 9	93 km/h	-7,00 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	9. / 9	82.7 m	+41,60 m
NasshandlingHöher ist besser	8. / 9	69.6 km/h	-15,90 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	9. / 9	69.6 km/h	-5,70 km/h
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 9	72 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 9	7.62 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	9. / 9	39.6 m	+4,50 m
TrockenhandlingHöher ist besser	9. / 9	91.6 km/h	-8,40 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 9	59.6 m	+18,50 m
NasshandlingHöher ist besser	8. / 9	69.6 km/h	-15,90 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 9	70.6 km/h	-4,70 km/h
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 9	72.1 dB	+0,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 9	9.19 kg/t	+1,57 kg/t

Reifen	Bridgestone Potenza Sport	Continental Sport Contact 6	Michelin Pilot Sport 4 S	Goodyear Eagle F1 SuperSport	Vredestein Ultrac Vorti R	Hankook Ventus S1 evo 3	Falken Azenis FK510	Landsail LS588 UHP	Berlin Tires Summer UHP 1
Platz	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.
Kategoriewerte (% des Besten)
Trocken	99,1%	98,1%	99,4%	98,6%	96,9%	96,2%	93,4%	91,3%	90,1%
Nass	99,8%	97,6%	94,5%	94,7%	93,8%	93,1%	90,1%	70,4%	78,5%
Komfort	98,8%	97,8%	100%	98,2%	99,7%	97,2%	99,6%	100%	99,9%
Rollwiderstand	83,3%	88,9%	85,8%	79,4%	77,3%	83,6%	85,4%	100%	82,9%
Weitere Informationen	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse

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