Für das Jahr 2019 testete das Sport Auto Magazine acht Ultra-High-Performance-Sommerreifen in der Größe 245/30 R20 mit einem Civic Type R.
Leider wurde der neue Goodyear Eagle F1 SuperSport nicht getestet, stattdessen vertrat der bereits zweimal ersetzte Asymmetric 2 Goodyear. Dadurch konnten der Continental SportContact 6 und der Michelin Pilot Sport 4S um den Gesamtsieg kämpfen.
Die folgenden Daten sind interessant, denn sie zeigen, dass der Continental SportContact 6 zumindest in dieser Größe das bessere Handling und die höhere Geschwindigkeit im Trockenen bietet und im Vergleich zum Michelin Pilot Sport 4S auch bei Nässe deutliche Vorteile aufweist. Dies beweist einmal mehr, dass die Leistungsunterschiede zwischen den besten Reifen auf dem Markt extrem gering sind und der Sieger von Faktoren wie Größe, Fahrzeugtyp und sogar dem Fahrstil abhängen kann!
Trocken
Der Michelin Pilot Sport 4S war der beste Reifen bei den Bremsversuchen auf trockener Fahrbahn und hatte einen Vorsprung von 0,4 Metern gegenüber dem zweitplatzierten Continental SportContact 6.
Trockenbremsen
Verbreiten: 3.00 M (8.7%)|Durchschnitt: 36.01 M
Trockenbremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Michelin Pilot Sport 4 S
34.60 M
Continental Sport Contact 6
35.00 M
Vredestein Ultrac Vorti R
35.50 M
Hankook Ventus S1 evo 3
35.90 M
Bridgestone Potenza S001
36.00 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
36.30 M
Falken Azenis FK510
37.20 M
Toyo Proxes Sport
37.60 M
Bei trockenen Bedingungen erwies sich der Continental als schnellster Reifen und bot zudem das beste Lenkgefühl und Handling. Der üblicherweise für trockene Bedingungen dominante Michelin erzielte lediglich die sechstschnellste Rundenzeit.
Trockenhandling
Verbreiten: 3.20 Km/H (2.8%)|Durchschnitt: 114.40 Km/H
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Subjektive Trockenhandhabungsbewertung (Höher ist besser)
Continental Sport Contact 6
10.00 Points
Bridgestone Potenza S001
9.00 Points
Michelin Pilot Sport 4 S
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
8.00 Points
Vredestein Ultrac Vorti R
8.00 Points
Falken Azenis FK510
7.00 Points
Hankook Ventus S1 evo 3
7.00 Points
Toyo Proxes Sport
6.00 Points
Nass
Bei Nässe hatte der Continental einen deutlichen Vorteil, was für diese Art von Test äußerst ungewöhnlich ist.
Nassbremsen
Verbreiten: 5.70 M (18.8%)|Durchschnitt: 33.49 M
Nassbremsen in Metern (Niedriger ist besser)
Continental Sport Contact 6
30.40 M
Falken Azenis FK510
32.30 M
Michelin Pilot Sport 4 S
33.00 M
Hankook Ventus S1 evo 3
33.60 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
33.80 M
Vredestein Ultrac Vorti R
34.20 M
Toyo Proxes Sport
34.50 M
Bridgestone Potenza S001
36.10 M
Der Vorteil des Continental bei Nässe ließ sich nicht auf das Fahrverhalten bei Nässe übertragen; diesmal war der alternde Goodyear der schnellste Reifen im Test.
Nasshandling
Verbreiten: 5.80 Km/H (6.4%)|Durchschnitt: 87.90 Km/H
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
90.90 Km/H
Continental Sport Contact 6
89.20 Km/H
Falken Azenis FK510
88.50 Km/H
Toyo Proxes Sport
87.80 Km/H
Bridgestone Potenza S001
87.70 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti R
87.00 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
87.00 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
85.10 Km/H
Subjektiv betrachtet blieb der Continental der Reifen mit dem besten Handling im Test.
Subjektive Bewertung des Nasshandlings (Höher ist besser)
Continental Sport Contact 6
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
8.00 Points
Bridgestone Potenza S001
7.00 Points
Michelin Pilot Sport 4 S
7.00 Points
Toyo Proxes Sport
7.00 Points
Vredestein Ultrac Vorti R
6.00 Points
Falken Azenis FK510
6.00 Points
Hankook Ventus S1 evo 3
6.00 Points
Der Toyo, der bei trockenen Bedingungen der schlechteste Reifen war, erwies sich als der Reifen mit der besten Aquaplaning-Resistenz.
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 7.30 Km/H (9%)|Durchschnitt: 76.10 Km/H
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Toyo Proxes Sport
80.80 Km/H
Bridgestone Potenza S001
76.80 Km/H
Falken Azenis FK510
76.50 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
75.60 Km/H
Continental Sport Contact 6
75.40 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
75.20 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti R
75.00 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
73.50 Km/H
Umfeld
Continental schaffte es außerdem hervorragend, absolute Haftung und niedrigen Rollwiderstand, geringe Geräuschentwicklung und ein akzeptables Maß an Komfort zu vereinen.
Rollwiderstand
Verbreiten: 1.10 kg / t (12.2%)|Durchschnitt: 9.59 kg / t
Rollwiderstand in kg t (Niedriger ist besser)
Hankook Ventus S1 evo 3
9.00 kg / t
Continental Sport Contact 6
9.10 kg / t
Falken Azenis FK510
9.40 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
9.50 kg / t
Michelin Pilot Sport 4 S
9.60 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti R
10.00 kg / t
Toyo Proxes Sport
10.00 kg / t
Bridgestone Potenza S001
10.10 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Jährliche Differenz
--
Lebenslange Ersparnisse
--
Zusätzlicher Treibstoff/Energie
--
Zusätzliches CO2
Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.
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