| Test-Zusammenfassung | |
| Nassbremsen |
Continental Premium Contact 5 |
| Trockenbremsen |
Continental WinterContact TS 860 |
| Nasshandling |
Continental WinterContact TS 860 |
| Verschleiß |
Continental AllSeasonContact Continental WinterContact TS 860 |
| Rollwiderstand |
Continental AllSeasonContact Continental WinterContact TS 860 |
| Geräusch |
Continental Premium Contact 5 |
| Schneehandling |
Vredestein Quatrac 5 Continental Premium Contact 5 |
| Schneehandling |
Continental WinterContact TS 860 Nexen N Blue 4 Season |
| Eishandling |
Continental WinterContact TS 860 Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Michelin CrossClimate Plus Continental Premium Contact 5 |
Die diesjährige Besonderheit? Aus unerfindlichen Gründen haben die Sommer- und Winterreferenzreifen die gängige Größe 205/55 R16, während die sieben getesteten Ganzjahresreifen die Dimension 225/45 R17 aufweisen. Merkwürdig. Theoretisch dürften die schmaleren Reifen bei trockenen Bedingungen Schwierigkeiten haben, im Schnee aber einen leichten Vorteil bieten.
Trotz der ungewöhnlichen Größenwahl ist es ein wirklich interessanter Test, der die unterschiedlichen Eigenschaften der verschiedenen Ganzjahresreifen verdeutlicht. Erfreulicherweise decken sich die Ergebnisse und Schlussfolgerungen weitgehend mit unserem eigenen Ganzjahresreifen-Video - schauen Sie sich dieses also unbedingt auch an.
Trocken
Es dürfte niemanden überraschen, dass bei trockenen Bedingungen der Sommerreifen den Bremstest dominierte, wobei der Michelin CrossClimate die Lücke zwischen dem Sommerreifen und den übrigen Ganzjahresreifen schloss. Interessanterweise konnte sich selbst der schmalere Winterreifen neben den breiteren Ganzjahresreifen behaupten und bewies damit einmal mehr die Brillanz des Continental WinterContact TS860.
Bei trockenen Bedingungen änderte sich die Reihenfolge etwas: Der Vredestein Quatrac 5 erzielte die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit auf der 1900 m langen Strecke und schlug damit den schmaleren Sommerreifen. Die übrige Reihenfolge entsprach den Erwartungen.
Nass
Wir sind uns nicht sicher, warum der Continental-Winterreifen bei Nässe einen so großen Vorteil hatte, aber er führte das Feld der Ganzjahresreifen mit deutlichem Abstand an. Der Sommerreifen landete insgesamt auf dem fünften Platz, hinter den Ganzjahresreifen von Goodyear, Michelin und Nexen. Dies ist ein ungewöhnliches Ergebnis, da der Sommerreifen normalerweise mit den besten Ganzjahresreifen im Test mithalten kann.
Das Fahrverhalten bei Nässe veränderte die Reihenfolge erneut. Die schmaleren Sommer- und Winterreifen schienen auf der 1823 m langen Nassfahrstrecke Schwierigkeiten zu haben, wodurch Michelin einen leichten Vorsprung vor dem zweitplatzierten Goodyear und dem drittplatzierten Nexen hatte.
Die schmaleren Reifen hatten natürlich einen großen Vorteil bei den Aquaplaning-Tests, bei denen das Entfernen des Wassers aus dem Profil das wichtigste Kriterium für eine gute Bewertung ist.
Schnee
Der schmalere Continental-Winterreifen konnte sich bei den Tests zum Bremsverhalten und Fahrverhalten auf Schnee knapp gegen den beeindruckenden Continental-Ganzjahresreifen durchsetzen.
Umfeld
Alle drei getesteten Continental-Reifen wiesen einen ausgezeichneten niedrigen Rollwiderstand auf.
Interessanterweise war der schmalere Continental-Sommerreifen fast der lauteste Reifen im Test, was einmal mehr beweist, dass Ganzjahres- und Winterreifen oft leiser sind als ihre Sommerpendants.
Der Nexen war deutlich günstiger als die übrigen Ganzjahresreifen und sogar günstiger als die kleineren Sommer- und Winterreifen. Der neue Nexen-Ganzjahresreifen erweist sich als äußerst preiswert.
Ergebnisse
Gewichtung der Magazinbewertung - 20 % trocken, 40 % nass, 20 % Schnee, 20 % Umwelteinflüsse
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