Die besten Reifen für den Dacia Logan

Der Grip auf Schnee ist immer noch großartig, nach 3 Saisons hat der Reifen einen tollen seitlichen Grip und der Grip auf Eis ist akzeptabel, die Gummimischung ist immer noch weich. Der Grip bei Nässe ist weiterhin auf einem hohen Niveau. Das Handling bei Trockenheit ist ebenfalls großartig. Der Reifenlärm ist etwas höher, aber nichts Ungewöhnliches für einen Winterreifen.

Ich habe mir die Continental AllseasonContact 2 für meinen Dacia Logan gekauft, nachdem ich den Opel Astra J meiner Frau mit den Continental AllseasonContact 1 gefahren bin und ziemlich beeindruckt war. Wir haben eine 2500 km lange Reise unternommen und sie waren super.
Ich bin mit diesen Reifen auf meinem Dacia Logan rund 20.000 km gefahren und bin zufrieden. Allerdings sehe ich keinen so großen Unterschied zu anderen Reifen Ihrer Wahl. Sie bieten in fast allen Wetterbedingungen ein sehr gutes Fahrverhalten, außer bei Schneematsch. Ich hatte zu Hause ein paar Tage Schneematsch, und da waren die Reifen ziemlich rutschig (siehe beigefügtes Foto). Ich merke zwar den Unterschied zwischen den C AC2 und einem reinen Winterreifen, bereue den Kauf aber nicht.
Ich wollte damals Michelin CrossClimate 3 kaufen, aber die waren gerade erst auf dem Markt und in Rumänien gab es nur die Größe 205/55/16, ich brauchte aber 195/55/16. Da meine alten Reifen fast abgefahren waren, konnte ich nicht länger warten und entschied mich daher für den CrossClimate 2.
Wenn ich mir jetzt, mit diesem Wissen, einen neuen Reifensatz kaufen würde, würde ich mich für den M CC3 oder etwas aus dem mittleren Preissegment entscheiden (Kumho oder vielleicht Laufenn).
Ich bin ein normaler Fahrer und versuche, sicher zu fahren, obwohl ich an manchen Tagen gerne mal etwas sportlicher fahre und teste, wie sich das Auto auf der Straße verhält.
* - und zwar so, dass es für mich, die anderen Fahrer und die Menschen um uns herum sicher ist.
** – Ich fahre einen Dacia Logan, wie sportlich kann das schon sein :)

Nach ca. 2,5 Jahren und ca. 18000 km bin ich beim TÜV durchgefallen. Alle 4 Reifen haben in der Lauffläche tiefe Risse. Aufgrund dessen bin ich Mega unzufrieden. Luftdruck wurde zu Hause regelmäßig geprüft. Beim Fahren selbst sind sie ganz okay. Sind aber auch breiter als die Erstausrüster-Reifen und die Felgen haben niedrigere ET.
Wer billig kauft, zahlt eben doch drauf.

Ich habe an meinem Auto hinten wetterfeste Nokian-Reifen (5 Jahre alt) und vorn saisonfeste Reifen (2 Jahre alt) und bin mit den Ganzjahresreifen von Nokian sehr zufrieden. Ich lebe unabhängig vom Stromnetz und fahre jeden Tag zur Arbeit in die etwa 6 km entfernte Stadt und zurück und benutze die Reifen auf Schnee, Eis, Schlamm, nassen und Lehmstraßen usw. und bin sehr zufrieden mit ihrer Leistung auf Schnee und Eis.
Einmal war ich mit meinem Auto mit Frontantrieb unterwegs und musste auf dem Weg nach Hause die Straße bis zur Spitze eines Hügels hinauffahren, und ein Suzuki Grand Vitara mit Allradantrieb schaffte es nicht einmal, den Hügel hinaufzufahren. Als ich nach einer Stunde wieder nach Hause fuhr, konnte sich der Suzuki nicht einmal einen Meter bewegen. Ich hielt an, um dem Fahrer zu helfen, sein Auto von der Straße wegzufahren.
Ich habe einen alten Dacia Duster 4x4 gekauft und werde die Reifen des SUV gegen Nokian Seasonproof austauschen, weil sie auf Schnee und Eis am besten sind.
Ich lebe an einem Ort mit Hügeln und Bergen und habe mit diesen Reifen nie ein Problem.

Umstieg vom Eco Contact6 von Continental auf diese Pirellis, erster Eindruck nach ein paar hundert Kilometern:
– Obwohl die Continentals 4 Jahre alt waren und während ihrer Lebensdauer nur etwa 13.000 km gelaufen sind, war der Trockengrip besser als bei den Pirrelis, was ich nicht erwartet hatte.
Trotzdem bin ich mit ihrer Leistung zufrieden
- Die Nasshaftung hat sich verbessert, sie scheinen bisher sehr gut zu sein, aber ich warte darauf, die Leistung zu „messen“, wenn es draußen kalt wird. Bisher sind die Temperaturen hier in Rumänien, wo ich lebe, nicht unter 15 °C gefallen
-Komfort: Die Geräuschentwicklung ist sehr gut, aber nicht so komfortabel wie bei den Continentals. Trotzdem bevorzuge ich weniger Geräuschentwicklung und härtere Reifen. Die Rückmeldung der Lenkung scheint sich verbessert zu haben, aber angesichts des seltsamen Lenksystems des Dacia könnte dies ein Placebo sein.
-Ich hatte noch keine Gelegenheit, Schnee oder vereiste Straßen zu testen

Insgesamt bin ich mit dem Kauf zufrieden und werde diese Rezension aktualisieren, sobald ich etwas mehr Zeit damit verbringen konnte.

Ich überlege auch, bei meinem 4motion Passat auf diese umzusteigen

Nach all den gelesenen Tests liegen sie meiner Meinung nach auf Platz 1, in dieser Größe. Es sind weiche Reifen, mit A für Nassbremsen und B für Verbrauch. Mit diesen Eigenschaften ist es unmöglich, etwas in der Premiumklasse zu finden. Der Tread Wear Index liegt bei 320, was einer Strecke von 37.000 km mit einem Satz entspricht, ziemlich viel für die Eigenschaften des Reifens. Erste Eindrücke, nach ca. 2 Wochen, 600 km.
*Sehr ruhig
* Hervorragende Manövrierfähigkeit
*Präzise Richtung
*Sehr gute Absorption von Stößen, auch von Stoßfängern
*Starker Regen auf der Autobahn, das Wasser wurde einfach „abgeschnitten“. Das ABS funktionierte weder bei Nässe noch bei Trockenheit.
*Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs nach dem Wechsel der Winterreifen wurde um 0,1 l gesenkt, ohne dass ein Reset durchgeführt wurde.

Der Grip bei Trockenheit und Nässe ist wirklich gut, ich hatte die Gelegenheit, auf einer schnee- und eisbedeckten Autobahn zu fahren. Der Seitengrip ist großartig, kein Schlupf beim Beschleunigen und Bremsen. Der Aquaplaning-Widerstand ist hoch, ich bin bei strömendem Regen auf der Autobahn gefahren und hatte nicht das Gefühl, instabil zu sein oder Aquaplaning zu haben, bei Nässe insgesamt großartig. Die Eishaftung ist für einen Winterreifen ohne Spikes üblich. Ich fuhr eine vereiste Auffahrt hinauf und hielt in der Mitte an, um die Haftung zu prüfen. Beim Bergauffahren gab es keine Schwierigkeiten und ein wenig Durchdrehen der Räder. Insgesamt empfehle ich den Hankook Winter i*CEPTrs3 stark bei Trockenheit, Nässe und Schnee. Das Fahrverhalten ist so, wie man es von einem weichen 15-Zoll-Winterreifen erwartet, nicht direkt, aber auch nicht unbrauchbar.

Getestet in Armenien auf einem gemieteten Dacia Logan im Jahr 195/65/15 auf Schotter, schrecklichen und brandneuen Straßen für etwa tausend Kilometer. Reifen waren neu. Dies ist ein Reifen mit harter Mischung (Treadwear 420). Nicht die Reifen, die man in Europa oder den USA wählen würde, aber in dieser Dimension ein guter Kompromiss für eine Mischung aus Schotter und sehr schlechten Straßen. Ich hatte keine Reifenpanne und die Reifen hielten harten Schlägen in unerwartet tiefen Löchern stand. Überraschenderweise ok bei Regen. Absolut kein Sportreifen, aber kein bösartiges Verhalten. Sollte lange halten, da ich nach 1000 km harter Beanspruchung keine Tiefenveränderung festgestellt habe.

Werkseitig auf den 2007er Dacia Logan meines Großvaters montiert. Absoluter Schnäppchen-Kellerreifen, ähnlich wie das Auto selbst, aber eindeutig ziemlich strapazierfähig. Durch das Fehlen von Lenkrückmeldung und allgemeinem Grip fühlt sich der Bridgestone Potenza S001 meines BMW wie Renn-Slicks an, aber ich fand sie bei Nässe in Ordnung und nicht so laut, wie ich angenommen hatte.

Als ich diese Reifen zum ersten Mal auf mein Auto montierte, war ich überrascht, wie gut das Auto plötzlich anfing zu fahren. Deutlich mehr Lenkgefühl, sehr guter Grip bei Trockenheit und Nässe und sehr ordentlicher Geräuschpegel. Für das Geld würde ich sie auf jeden Fall wieder kaufen.