Bridgestone Dueler All Terrain A/T002

Fahre den Dueler seit 5 Monaten auf 2024er Ford Ranger. 255/60 R18 auf der Originalfelge. TUV-Eintragung problemlos,ohne Tachoangleichung.
Erster Eindruck vor dem Wintereinbruch zeigte keine nennemswerte Veränderung beim Fahrgeräusch, Yeah! Sprittverbrauch nur 0,3- 0,5 L/100 km, je nach Fahrweise, gestiegen. Fahre eher defensiv, niemals unsicheres Gefühl gehabt. Immer das Gefühl Reserven zu haben. Reifen gibt gutes Feetback. Nur wenige Schneetage gehabt, aber auch auf Schnee guten grip. Nicht auf Eis gefahren. Spreche Empfehlung aus! Bleibe beim Dueler, willnicht wechseln.

Sowohl die Trocken- als auch die Nasshaftung sind sehr gut, was für sicheres und souveränes Fahren auf rutschigen, schlammigen und nassen Straßen sorgt. Ich war von ihrer Leistung im jüngsten Schnee beeindruckt. Sie funktionieren gut bei milden Geländebedingungen. Für einen Geländereifen sind sie komfortabel und nicht zu laut, kein Dröhnen bei jeder Geschwindigkeit.
Ich bin etwa 15.000 Meilen gefahren und das Profil hat sich gleichmäßig abgenutzt. Obwohl ich sie alle 5.000 Meilen gewechselt habe, ist das Profil immer noch 7 mm+ (angefangen bei 10 mm). Die äußeren Schultern sind etwas stärker abgenutzt, aber das liegt eher an meiner Fahrweise. Ich würde definitiv in Erwägung ziehen, diese wieder zu kaufen.

Tolle Reifen. Ich habe die verschiedenen Reifen für meinen Subaru Forester eBoxer (2024) untersucht. Aufgrund meines Wohnorts brauche ich eine gute AT-Leistung, aber auch eine gute Straßenleistung und da die Winter hier im ländlichen/Inland Spaniens kalt werden, auch eine gute Winter- und Schneeleistung. Und nachdem Dana die Gegend um Valencia erlebt hat, war die Strecke, die ich täglich (oder zweimal täglich) fahren muss, noch anspruchsvoller geworden. Aber diese Reifen scheinen alles zu haben und bieten eine hervorragende Leistung. Ich habe mir auch die Energiekennzeichnung dieser Reifen angesehen. Es gibt sehr wenige AT-Reifen mit der Bewertung C. Auf dem Asphalt sind diese Reifen praktisch so leise wie der originale Bridgestone Dueller HP Sport, mit dem das Auto ausgestattet war. Ich bin also super zufrieden!

Nach langer Recherche und Überlegung habe ich diese Reifen bei Costco gekauft. Zur Auswahl standen außerdem der Falken Wildpeak AT4W und der BFGoodrich Trail Terrain T/A. Mein alter Reifen war ein Pirelli Scorpion A/T Plus.

Mir war ein gutes Fahrverhalten auf Asphalt und gleichzeitig guter Grip auf unbefestigten Straßen wichtig. Ich wollte eine ruhige und komfortable Fahrt. Diese Reifen schienen die beste Kombination zu bieten. Mir gefällt ihr unauffälliges Design der Seitenwand. Das Fahrgefühl war weich und geschmeidig.

Der Rezensent Ozeman hat diese A/T002-Reifen (und weitere Modelle der Liste) getestet. Er bemängelte den geringen Grip in Kurvenmitte. Ich mag einen ähnlichen Eindruck gehabt haben, aber im Vergleich zu den anderen Reifen wäre das schwer zu beurteilen gewesen.

Ich habe auf die Falken-Reifen verzichtet, da ich aufgrund des gröberen Profils und des geringeren Profil-zu-Nebenprofil-Verhältnisses eine schlechtere Fahrleistung auf Asphalt befürchtete. Die BF Goodrich-Reifen habe ich ebenfalls abgelehnt, da alle Tester sowohl die Nasshaftung als auch das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn schlecht bewerteten. Der BF Goodrich-Reifen soll zwar sehr gut im Schnee sein, was mir aber als Australier nichts nützte. Umgekehrt wurde der Bridgestone-Reifen von den Testern wegen seiner geringen Schneehaftung abgewertet – was für mich jedoch kein Problem darstellte.

Dieser Reifen wird in Europa, Indien, Thailand und Indonesien hergestellt. Ich habe einen indonesischen Reifen erhalten. Er wurde zwei Wochen vor meinem Kauf produziert. Theoretisch sollten sie identisch sein. In der Praxis gibt es jedoch Unterschiede. Ich habe viele Lufteinschlüsse festgestellt – die Verarbeitungsqualität könnte besser sein. Die Seitenwand meines Reifens war glatt. Die Markierungen und die Verfärbungen waren auf der Reifenflanke deutlich sichtbar, im Vergleich zur geriffelten Oberfläche eines Reifens wie beispielsweise des D697.

Ich hoffe, die neuen Reifen halten noch länger als die Pirelli-Reifen (ein Satz von fünf Pirelli-Reifen hielt 70.000 km). Die Pirelli-Reifen waren übrigens eine gute Wahl für mich. Sie hatten ein gutes Fahrverhalten auf Asphalt (was anscheinend eine besondere Eigenschaft der Pirelli-Reifen ist) und boten bis zum Schluss guten Grip. Auch im Gelände schlugen sie sich recht gut – wie jeder andere All-Terrain-Reifen.

Zusammenfassend möchte ich sagen, dass ich davon ausgehe, dass Reifen einer Premiummarke ihre Qualität über die gesamte Lebensdauer beibehalten. Ich bin etwas enttäuscht von der scheinbar geringeren Verarbeitungsqualität. Auch die schlichte Seitenwand ist etwas enttäuschend (ich hatte mir etwas Besseres erhofft). Ich habe mich für die Montage mit den weißen Buchstaben innen entschieden, da ich mir den Aufwand ersparen wollte, die weiße Beschriftung ständig nachzubearbeiten, da sie ohnehin mit der Zeit verblassen würde.

Ich vermute, die Reifen befinden sich noch in der Einfahrphase und könnten nach einigen hundert Kilometern fester werden.

Bin mit ihnen über 2000 km auf einem kleinen 4x4 mit geringer Kilometerleistung und verbesserter Federung gefahren und sie sind beinahe die schlechtesten Reifen, die ich je hatte. Und egal, was sie sagen, die Seitenwände sind zu weich und die Profilaufstandsfläche zu klein, und daher fühlt es sich an, als würde Ihr Fahrgestell auf Wackelpudding schwimmen. Aus diesem Grund müssen Sie sie mit 40 bis 45 Pfund (kalt) fahren, um eine stabile und reaktionsschnelle Fahrt zu erhalten, aber dann (natürlich) wird die Fahrt extrem holprig. Auf neuen Asphaltstraßen in den Städten sind sie sehr leise, aber auf älterem Asphalt brummen sie laut, und auf Schotter muss man schreien, um mit den Passagieren zu kommunizieren, so laut sind sie. Sie haben auf gerader Strecke und in leichten Kurven guten Grip bei Nässe und Trockenheit, untersteuern aber in schärferen Kurven, besonders bei Nässe. Vor diesen hatte ich einen Satz billiger Monsta Terrain Grippers und ja, sie waren laut, aber sie fühlten sich wenigstens stabil an und waren bei Nässe besser. Sie hatten eine wesentlich breitere Aufstandsfläche auf der Straße und das Handling war viel besser als bei diesen Duellanten.

Insgesamt tolle Reifen. Weniger laut als BFGs, fast so sparsam wie normale Straßenreifen, fantastisch bei Nässe.

Ausgezeichnete Reifen für nasses Wetter, die dem Fahrer außergewöhnliches Vertrauen vermitteln.

Habe diese für meinen Ford Ranger mit Sitz in Großbritannien gekauft. Am Anfang, aber bisher ausgezeichneter Grip auf trockenen und nassen Straßen, kein Aquaplaning bei starkem Regen. Mir ist aufgefallen, dass ich mich auf Schlamm im Zweiradantrieb fortbewegen kann, während ich bei den OEM-Continental-Reifen den Allradantrieb wählen müsste. Die Leistung bei leichtem nassem Schnee auf britischen Straßen war ausgezeichnet. Warten auf starken Schneefall zur weiteren Beurteilung. Leichtes Rumpeln des Profilmusters bei ca. 28 Meilen pro Stunde, aber man muss wirklich darauf achten. Ansonsten völlig geräuschmäßig auf dem Niveau früherer Conti-Reifen. Bei Autobahngeschwindigkeit wird das Reifengeräusch durch Windgeräusche der Spiegel überlagert. Der Fahrkomfort ist ausgezeichnet und der Kraftstoffverbrauch liegt durchschnittlich um 0,5 MPG über dem des Conti. Lassen Sie die Reifen mit 35 psi laufen, entsprechend der ECE117-Reifenkennzeichnungs-Bewertungsverordnung. beim Fahren auf Asphalt. Werde es bei stärkerem Verschleiß noch einmal überprüfen, aber bisher so gut.

Noch ganz am Anfang, aber für einen echten Geländereifen sind sie überraschend leise und komfortabel auf der Straße. Eine tolle Alternative zum Yokohama G015, den es nicht mehr in der Größe 195/80R15 gibt. Sie sehen auch wirklich gut aus.