Das sind ausgezeichnete Reifen in Bezug auf das Profil, den Grip und das Fahrverhalten, aber sie sind extrem laut, besonders auf unebenen Oberflächen.
265/65 R17 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 265/65 R17 wissen: 2 unabhängige Reifentests, die in genau dieser Größe gefahren wurden, 105 Erfahrungsberichte über 2.701.834 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 105Fahrerbewertungen
- 2.701.834 kmdamit zurückgelegt
- 2Tests in dieser Größe
- 418Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Ganzjährig | Michelin Latitude Cross 8,4 | 86% aus 4 Bewertungen | - |
| Sommer | Bridgestone Dueler HP Sport 8,1 | 72% aus 3 Bewertungen | - |
| Sonstige | - | - | Goodyear Wrangler All Terrain Adventure 7,6 2017 Drive Out Off Road 4x4 Reifentest |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 265/65 R17; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Unabhängige Reifentests in 265/65 R17
Reifen verhalten sich je nach Größe unterschiedlich - ein Test in genau Ihrer Größe ist deshalb der stärkste Beleg überhaupt. Jeder Test unten wurde in 265/65 R17 gefahren, insgesamt 2, neueste zuerst.
Ganzjährig Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2023 | Nokian Outpost nAT gegen Hakkapeliitta R5 gegen WRG4 gegen One Tyre Reviews Test | - | 4 |
Sonstige Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2017 | 2017 Drive Out Off Road 4x4 Reifentest | Goodyear Wrangler All Terrain Adventure | 7 |
Die bestbewerteten Reifen in 265/65 R17
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 265/65 R17, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Der bestbewertete Ganzjährig-Reifen in 265/65 R17 ist der Michelin Latitude Cross - 86% aus 4 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Latitude Cross
|
86% | 4 | 109.435 km | 8,4 |
| 2 |
Pirelli Scorpion ATR
Ersetzt durch Pirelli Scorpion XTM AT
|
76% | 3 | 100.262 km | 7,8 |
| 3 |
BFGoodrich All Terrain TA KO2
Ersetzt durch BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
72% | 4 | 156.106 km | 6,2 |
| 4 |
Bridgestone Dueler AT 693
|
64% | 3 | 43.481 km | 6,4 |
| 5 |
Dunlop Grandtrek AT20
|
68% | 9 | 295.024 km | 5,7 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 265/65 R17 ist der Bridgestone Dueler HP Sport - 72% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Dueler HP Sport
|
72% | 3 | 19.312 km | 8,1 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 265/65 R17
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 265/65 R17 und nicht als Spanne über ein Modell. 272 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 112 (bis zu 1.120 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 138 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
23 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Bridgestone Blizzak LM005 Winter 8,9
- Goodyear EfficientGrip 2 SUV Sommer 8,9
- Michelin Primacy 5 Sommer 8,8
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN Sommer 8,6
- Bridgestone Turanza T005 Sommer 8,6
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Ganzjährig 8,5
B Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 55 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse B. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Bridgestone Turanza All Season 6 Ganzjährig 9,4
- Bridgestone Blizzak 6 Winter 9,4
- Continental WinterContact TS 870 P Winter 9,3
- Continental VikingContact 8 Winter 9,2
- Goodyear UltraGrip Performance+ SUV Winter 9
- Bridgestone Blizzak LM005 Winter 8,9
68dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 265/65 R17 sind mit 68 dB Außengeräusch gelabelt:
- Michelin X Ice Snow+ Winter 8,5
- Pirelli Ice Zero FR Winter 7,7
- Accelera Iota ST68 Sommer 6,6
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Wie lange halten Reifen in 265/65 R17?
Über 19 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 35.888 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 19.312 km und 77.248 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 265/65 R17?
Ein Reifen der Größe 265/65 R17 ist 265 mm breit, seine Flanke ist 65% dieser Breite (172 mm) hoch, und er passt auf eine 17-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 776 mm.
| Reifenbreite | 265 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 172 mm |
| Felgendurchmesser | 17" (432 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 776 mm |
| Umfang | ≈ 2.439 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 410 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 660 |
Auch geschrieben als
265/65R17 265/65 ZR17 265-65-17 265 65 17
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 265/65 R17?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Toyota Land cruiser prado
16 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Landcruiser
12 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Hilux
7 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Fortuner
6 Bewertungen in dieser Größe
Nissan Pathfinder
5 Bewertungen in dieser Größe
Ford Ranger
5 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Hilux mk6 3.0
4 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Tacoma
3 Bewertungen in dieser Größe
Mitsubishi Pajero
3 Bewertungen in dieser Größe
Toyota 4runner
3 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 265/65 R17
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 50 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop Grandtrek AT20 | Ganzjährig | 68% | 9 | 295.024 km |
| Michelin Latitude Cross | Ganzjährig | 86% | 4 | 109.435 km |
| BFGoodrich All Terrain TA KO2 Ersetzt durch BFGoodrich All Terrain TA KO3 | Ganzjährig | 72% | 4 | 156.106 km |
| Pirelli Scorpion ATR Ersetzt durch Pirelli Scorpion XTM AT | Ganzjährig | 76% | 3 | 100.262 km |
| Bridgestone Dueler HP Sport | Sommer | 72% | 3 | 19.312 km |
| Cooper Discoverer AT3 Eingestellt Ersetzt durch Cooper Discoverer AT3 Sport 2 SUV | Ganzjährig | 71% | 3 | 72.520 km |
| Bridgestone Dueler AT 693 | Ganzjährig | 64% | 3 | 43.481 km |
| Nokian Rotiiva AT Eingestellt Ersetzt durch Nokian Rotiiva AT Plus | Ganzjährig | 87% | 2 | 112.654 km |
| Hankook Dynapro HP | Sommer | 86% | 2 | 40.234 km |
| Nokian One | Ganzjährig | 84% | 2 | 1.936 km |
| Goodyear Wrangler HP AllWeather | Ganzjährig | 83% | 2 | 56.327 km |
| Continental ContiCrossContact LX 2 Ersetzt durch Continental CrossContact HT | Ganzjährig | 82% | 2 | 16.093 km |
| Kumho Road Venture AT51 | Ganzjährig | 81% | 2 | 48.280 km |
| Bridgestone Dueler All Terrain AT002 | Ganzjährig | 77% | 2 | 13.679 km |
| Kumho Crugen HT51 | Ganzjährig | 77% | 2 | 104.607 km |
| Falken Wildpeak WP AT01 Eingestellt | Ganzjährig | 68% | 2 | 19.381 km |
| Evergreen EU76 | Sommer | 67% | 2 | 4.023 km |
| Continental ContiCrossContact LX Ersetzt durch Continental CrossContact HT | Ganzjährig | 64% | 2 | 32.235 km |
| Cooper Discoverer ATR Eingestellt | Ganzjährig | 61% | 2 | 97 km |
| Achilles Desert Hawk XMT | Ganzjährig | 36% | 2 | 64.374 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 418 Reifen werden in 265/65 R17 hergestellt. Alle Reifen in 265/65 R17 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 265/65 R17 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Exzellenter Grip bei trockenen Bedingungen, fährt sich schockierend gut. Auch das Bremsen übertrifft meine Erwartungen.
Auf nassen Straßen sieht das anders aus. Ich bekomme viel Hinterradspin, wenn ich das Gas nicht sanft dosiere. Und die seitliche Traktion ist nervenaufreibend. Ich habe viel Rutschen bei normalem Gas erlebt und beim Kurvenfahren (kurvige, hügelige Straßen). Ich wäre mit weißer Hand am Lenkrad, wenn ich bei nassen Bedingungen abrupt bremsen müsste.
Sie sind eine solide Eins bei trockenen Bedingungen, eine Vier minus im Regen und auf nassen Straßen. Offroad-Erfahrungen beschränkten sich auf Schotter-/Erdewege, wo sie sehr gut abgeschnitten haben.
Das sind meine Lieblingsreifen auf einem Tundra DoubleCab der ersten Generation. Der Verschleiß war gut, da ich sie mit vielen Rotationen gleichmäßig bis auf etwa 1/3 abfahren konnte. Die Nutzung beträgt 70 % auf der Straße für den allgemeinen Gebrauch, 20 % fürs Ziehen und 10 % auf Schotterwegen/Pfaden/Rasen/Furchen. Nutzung im Schnee in den ersten 3 Wintern. Sie haben meine Erwartungen in jeder Kategorie erfüllt - nahezu geräuschlos, trocken, nass, Aquaplaning, Offroad und Schneetraktion. Leider hat ein Baustellennagel in der Seitenwand dazu geführt, dass ich weiterziehen musste... Das sind meine Lieblings-ATs, und ich war traurig, dass ich kein neues Set kaufen konnte, bevor sie eingestellt wurden. Ersetzt durch die Outpost nAT, die mir gefallen, aber letztendlich ein bisschen zu aggressiv und ein bisschen zu laut für meinen Geschmack und Anwendungsfall sind (insbesondere die Seitenwände). Andere, die ich in der Vergangenheit verwendet habe, sind KO2, Firestone Wilderness AT, Nokian Rotiiva.
Ich fahre gut innerhalb der Fähigkeiten des Fahrzeugs auf dem Asphalt, daher werde ich keine subjektive Bewertung für Nassen Grip, Trockenen Grip usw. abgeben. Ich habe die Light Truck Variante, die offensichtlich das ungefederten Gewicht erhöht hat und die Fahrt härter macht. Der Kompromiss ist ein widerstandsfähigerer Reifen auf steinigen und schottrigen Pisten. Der erste Rat, den ich geben würde, ist, dass die AT3W Light Truck Reifen mit viel höherem Druck (auf Asphalt) betrieben werden müssen im Vergleich zu HT oder Standard AT. Andernfalls wird es zu ungleichmäßiger Abnutzung kommen. Bei meinen Achslasten fahre ich näher an 50 psi, um die richtigen Abnutzungsraten zu erzielen. Egal welcher Reifen, kaufe dir ein Profiltiefenmesser (nur ein paar Dollar) und führe ein Protokoll über die Abnutzung. Das wird dir helfen, die richtigen Drücke einzustellen. Zum Beispiel hatte ich bei den Plakettendrucken eine klassische Unterinflation-Abnutzung (außen). Noch besser, kaufe dir ein Set Reifendruckmonitore und nutze den klassischen Anstieg von 4 psi (6 psi Anstieg für Light Truck Reifen), um den richtigen Druck einzustellen. Während 50 psi für die Autobahn sind, ist es offensichtlich, dass man im Gelände den Druck ablassen sollte, um den Reifen nachgiebiger zu machen. Insgesamt, in Anbetracht meiner Anwendung und der Kompromisse, bin ich mit diesem Reifen zufrieden. Ich bin mir nicht sicher über den AT4W als Ersatz, aber das ist eine Entscheidung für einen anderen Tag.
Diese Reifen haben in jeder Kategorie gut abgeschnitten. Trockenhaftung, Nässe, Schnee, Eis und Rollwiderstand/mpg. Ich kann keine direkten Vergleiche anstellen, da es die ersten und einzigen Reifen waren, die ich auf meinem 4runner hatte. Es ist schwer zu sagen, ob es die Reifen oder das sanftere Fahren war, aber ich habe ihre Grenzen nie gefunden oder überschritten, nie wirklich die Traktion verloren und es geschafft, meinen erwarteten mpg zu übertreffen. Ich hatte eine Durchschnitt von >20 mpg mit einem 20 Jahre alten, angehobenen 4runner.
Ich bin diese Reifen etwa 6 Jahre und 35k Meilen gefahren. Ich habe sie wegen des Alters und nicht wegen des Profils ersetzt. Die größte Beschwerde, die ich hätte, wäre, dass das Profil an den Schultern nicht vollständig geschnitten schien, da meine Schultern nach etwa 20-25k abgenutzt waren.
Als eine günstigere, reduzierte Version eines beliebteren Michelin-Reifens sind sie eine großartige Alternative.
Es ist ein großartiger solider Reifen auf einem Tacoma der 3. Generation, aber ich bin nicht im Gelände gefahren und habe nicht genug Forststraßen befahren, um die Reifen für mich lohnenswert zu machen. Der Straßenlärm und der Komfort auf Straßen und Autobahnen sind die einzigen Gründe, warum ich sie für meinen Anwendungsfall nicht wieder kaufen würde. Der Verschleiß ist bei diesen Reifen großartig und sie sind ein solider Winterfahrer.
Mein Pickup (Toyota Tacoma, Baujahr 2017) ist mein Alltagsauto, und ich brauche Reifen mit guter Schneeleistung, um Wintersport betreiben zu können. Hier regnet es im Winter meist, und die Schneedecke hält kaum ein bis zwei Wochen, daher sind Winterreifen nicht sinnvoll. Ich brauche trotzdem Ganzjahresreifen, um auf dem Weg zum Skigebiet mit Schnee zurechtzukommen. Der LTX MS ersetzte 2018 nach etwa 56.000 Kilometern den Originalreifen, der ab Werk montiert war. Seitdem bin ich mit dem Pickup weitere 88.500 Kilometer gefahren. Der Reifen war im Neuzustand super, ich musste mir auf dem Weg zum Skigebiet keine großen Sorgen um die Traktion bei Neuschnee machen. Nach über sieben Jahren merkt man ihm das Alter an. Er ist zwar noch innerhalb der Garantie und hat noch ausreichend Profiltiefe, aber die Nasshaftung ist nicht mehr so vertrauenserweckend. Insgesamt aber ein guter Allround-Reifen.
Ich werde die alten Reifen dieses Jahr wechseln, aber der Preis der LTX MS 2 macht die Entscheidung nicht gerade einfach. Es gibt bessere Alternativen mit einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis, wie man im aktuellen HT-Reifentest auf dieser Website sehen kann. Allerdings werden Reifen in Tests nur im Neuzustand geprüft, nicht nach ein oder zwei Jahren. Daher werde ich vielleicht doch wieder auf die Defender LTX MS zurückgreifen, da ich mit der Leistung der LTX MS 1-Reifen lange Zeit zufrieden war.
Ich werde die alten Reifen dieses Jahr wechseln, aber der Preis der LTX MS 2 macht die Entscheidung nicht gerade einfach. Es gibt bessere Alternativen mit einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis, wie man im aktuellen HT-Reifentest auf dieser Website sehen kann. Allerdings werden Reifen in Tests nur im Neuzustand geprüft, nicht nach ein oder zwei Jahren. Daher werde ich vielleicht doch wieder auf die Defender LTX MS zurückgreifen, da ich mit der Leistung der LTX MS 1-Reifen lange Zeit zufrieden war.
Ich habe diese R5 SUV-Reifen letzten Herbst aufgrund der hervorragenden Bewertungen auf Tyre Reviews.com gekauft. Ich lebe in den Bergen von British Columbia, Kanada, wo es im Winter viel Schnee und Eis gibt, und fahre mehrmals pro Woche zum örtlichen Skigebiet. Bisher habe ich meist Bridgestone Blizzaks verwendet und war sehr zufrieden damit. Die R5 sind eine Verbesserung: Sie sind mindestens genauso gut auf Eis und Schnee und in puncto Fahrverhalten - trocken, nass und Handling - sogar überlegen. Definitiv die besten Winterreifen, die ich je gefahren bin.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.