Die besten Reifen für den Nissan Pathfinder

Ich habe diese R5 SUV-Reifen letzten Herbst aufgrund der hervorragenden Bewertungen auf Tyre Reviews.com gekauft. Ich lebe in den Bergen von British Columbia, Kanada, wo es im Winter viel Schnee und Eis gibt, und fahre mehrmals pro Woche zum örtlichen Skigebiet. Bisher habe ich meist Bridgestone Blizzaks verwendet und war sehr zufrieden damit. Die R5 sind eine Verbesserung: Sie sind mindestens genauso gut auf Eis und Schnee und in puncto Fahrverhalten - trocken, nass und Handling - sogar überlegen. Definitiv die besten Winterreifen, die ich je gefahren bin.

Ich schreibe nicht oft Bewertungen, aber meine Erfahrung mit diesen Reifen war so tiefgreifend, dass ich mich dazu gezwungen fühle. Ich habe gerade einen Pathfinder gekauft, der mit diesen Hifly 602 ausgestattet war. Sie hatten die DOT-Nummer 0824 und sind so wenig abgenutzt, dass sich noch die Injektionshaare auf der Lauffläche befinden. Ich bin jedoch mit dem Auto auf einer Schotterpiste gefahren, nichts sehr Extremes mit Steinen zwischen 2 und 4 cm Größe und nichts Scharfes. Eigentlich eine Strecke, die ich mit meinem anderen 4x4 mit Bridgestone Duelers schon hunderte Male gefahren bin, aber dies war das erste Mal mit den Hiflys und nach ungefähr 500 m hörte ich ein zischendes Geräusch und drehte sofort um. Als ich gerade nach Hause kam, nahm ich das Rad ab und untersuchte den Reifen sorgfältig und bemerkte mehrere Risse zwischen der Lauffläche und Stücke der Lauffläche, die ausgerissen waren und fehlten. In einem der Risse muss ein Stein steckengeblieben sein, der direkt durch das Geflecht gerissen war, was ich noch nie zuvor gesehen habe. Die Reifen fühlen sich ohne Luft schwach an, wie etwas für eine Schubkarre. Es ist wirklich schockierend und beängstigend, sich vorzustellen, was passieren würde, wenn diese Reifen an einem abgelegenen Ort stark beansprucht würden. Alle am Auto montierten Reifen haben ähnliche Risse wie der, den ich entfernt habe. Wenn man bedenkt, dass meine Bridgestones einen DOT von 0318 haben und ich sie auf verschiedenen anspruchsvollen Offroad-Oberflächen richtig beanspruche und nie ein Problem hatte, denke ich, dass der Hifly weit hinter den Anforderungen an einen M+S-Reifen zurückbleibt. Meiden Sie sie und entscheiden Sie sich für eine renommierte Marke, die Sicherheits- und Haltbarkeitstests durchlaufen hat. Diese Reifen landen im Müll, da eine solche Situation in einem abgelegenen Berggebiet ein großes Risiko darstellt, wenn sie mehr als einem Reifen auf der Fahrt passiert.

Ich hatte diese auf meinem 2005 Pathfinder 3 Jahre und ungefähr 37.000 Meilen. Sie sehen gut aus, haben eine gute Traktion und fahren sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände gut. Das einzig Negative ist, dass sie sich wirklich abnutzen, obwohl ich sie alle 5000-6000 Meilen neu auswuchte und rotiere. Ich glaube nicht, dass ich damit auf 50.000 komme. Aufgrund der Abnutzung werde ich wahrscheinlich in Zukunft nicht mehr darauf zurückgreifen.

Ich habe die Reifen für meinen 2016er Nissan Pathfinder gekauft. Der vergangene Winter war mild (Chicago) im Schnee, aber regnerisch und kalt. Die Reifen zeigten eine spektakuläre Leistung und sahen nach der Reifenbehandlung (Guigiaro-Design auf der Seitenwand) großartig aus!

Hatte diese in meinen Nissan Pathfinder eingebaut, wo meine Nutzung zu 90% auf der Straße und zu 10% reduziert ist. Meine Straße ist ziemlich ruhig, da ich vor Jahren aufgehört habe, ein Rennfahrer zu sein. Alle 8000 km mit Stickstoff gefüllt und rotiert, um die 100.000 km-Kilometergarantie aufrechtzuerhalten. Einer von ihnen schredderte nach 15.000 km, nachdem er noch nie im Gelände gefahren war. Nach einigen hitzigen Diskussionen mit Cooper South Africa, die nur 85 % der Kosten übernehmen wollten, trugen sie schließlich die vollen 100 % bei. Ich musste gerade alle vier nach nur 45.0000 km ersetzen, da sie bis auf die Profilverschleißstäbe herunter waren. ~ nicht einmal die HÄLFTE der beanspruchten Laufleistung. Die Garantie ist das Papier nicht wert, auf dem sie steht, und woher Cooper diese Kilometerzahl gezogen hat, ist mir schleierhaft. Würde ich sie wieder kaufen? Sicherlich nicht. Kann ich sie empfehlen? NEIN.

Nicht beeindruckt, rutschen in den Kurven bei Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Stadt, halten auf offener Straße ok, aber ein bisschen nervös, jetzt weiß ich, dass sie bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht besonders gut halten, besonders bei Nässe. aktiv auf der Suche nach einem Ersatzreifen während wir sprechen....

4 Reifen komplett abgefahren nach nur 15.000km Ich werde nie wieder Continental Reifen kaufen, diese Reifen rutschen und rutschen bei Nässe und heben ab

Hatte die Cooper ST MAXX Reifen 6 Monate, sehr gut haltbar, großartig in der trockenen, nicht so großartigen nassen und fettigen Oberfläche, besonders bei Umgebungsbedingungen unter 5 Grad C. Ich glaube nicht, dass diese Reifen überhaupt für den Winter geeignet sind, mehr Sommerreifen. Ich habe immer BF Goodrich At's gelaufen, die BFGs sind definitiv besser bei Nässe. Aber sie kosten £ 40- £ 50 extra pro Reifen. Die Coopers sehen fantastisch aus und ich werde sie laufen lassen, bis sie abgenutzt sind, oder ich verkaufe den Truck. Ich werde bei meinem nächsten Reifenkauf zu BF zurückkehren.

Ich habe diese auf Promotion für ungefähr 1/3 weniger gekauft, als sie jetzt gehen.
Vorteile:
Ein schöner Reifen mit gutem Grip unter allen Bedingungen. Unbeeindruckt von starkem Regen auf der Autobahn. Besonders toller Grip im Tiefschnee in 4H oder 4L. Mit 8 "Schnee zerschmetterte ich bequem steile Hügel, hielt kontrolliert und schnell an und SEHR vorhersehbar 4-Rad-Drift im Schnee. Sehr gut darin, Schlamm oder Schnee vom Einpacken in das Profil zu vertreiben. Reifengeräusche sind im Vergleich zu anderen kaum wahrnehmbar Reifen in dieser Kategorie. Auf der Straße und im Gelände mit einer erstaunlichen Garantie von 65.000 Meilen.

Nachteile:
MPG nahm merklich ab; Mein durchschnittlicher mpg ist im letzten Jahr von ~ 18,5 auf ~ 17 mpg gefallen. Die Reifen quietschen auf Betonstraßen bei Nässe, bevor sie sich erwärmt haben. Kieselsteine bleiben zwischen dem Profil eingeklemmt und machen Klickgeräusche, bis der Lärm auf der Autobahn aufhört und ein schlechter Rasen hinter Ihnen einen Steinschlag bekommt. Das Reifenfeedback fühlt sich taub an, aber diese Schuld kann mit meiner 20 Jahre alten Federung eines 4500 # Nissan Dinosauriers geteilt werden. Auch der Preis stieg sprunghaft an, nachdem die positiven Bewertungen eingingen.

TL; DR Dies sind klassenführende Reifen, die über ihrem Gewicht und dem des Herstellers liegen. Das Cooper-Marketing war genau das Richtige für den SUV-Fahrer, der sich hauptsächlich auf der Autobahn hält, aber kompromisslose Offroad-Leistung benötigt, wenn er im Dienst ist. Bei dem aktuellen Online-Preis von 156 USD / USD würde ich mich umsehen oder auf einen Rabatt warten. Bei der ersten Veröffentlichung habe ich den Preis mit einem Rabatt auf ~ 100 USD / USD gesenkt.

Great tyre all-rounder but the wear & tear meant replacing them after only 13,000 mls. As far as I'm concerned; this is unacceptable especially when you consider I was driving a brand new vehicle with a wheel alignment and rotation @ 7,000mls.