Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Juli 2021.
Wie komfortabel und leise ist der Vredestein Wintrac 4 Extreme?
Fahrer bewerten den Vredestein Wintrac 4 Extreme über 42 Bewertungen mit 8,8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Vredestein Wintrac 4 Extreme laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Vredestein Wintrac 4 Extreme über 42 Bewertungen mit 8,3 von 10 beim Verschleiß. 18 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 12.070 km.
Würden Fahrer den Vredestein Wintrac 4 Extreme wieder kaufen?
100% der Fahrer würden den Vredestein Wintrac 4 Extreme wieder kaufen, basierend auf den 43 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 81% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Schneetraktion beim Vredestein Wintrac 4 Extreme?
Von den 42 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Vredestein Wintrac 4 Extreme erwähnen 35 das Thema Schneetraktion: 35 loben es („Starke Schneetraktion“), 0 kritisieren es („Schwache Schneetraktion“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Vredestein Wintrac 4 Extreme?
Von den 42 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Vredestein Wintrac 4 Extreme erwähnen 14 das Thema Laufleistung: 10 loben es („Hohe Laufleistung“), 4 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Weitere Fragen zum Vredestein Wintrac 4 Extreme(1)
Was sagen Fahrer über Schneehandling beim Vredestein Wintrac 4 Extreme?
Von den 42 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Vredestein Wintrac 4 Extreme erwähnen 11 das Thema Schneehandling: 11 loben es („Sicheres Schneehandling“), 0 kritisieren es („Nervöses Schneehandling“). Diese Bewertungen lesen
Fragen und Antworten für die Vredestein Wintrac 4 Extreme
Ich habe die Möglichkeit, 4 neue 17-Zoll-Audi-Räder für meinen 2016er Audi Q3 Prestige Quattro zu kaufen. Mehr anzeigenIch habe die Möglichkeit, 4 neue 17-Zoll-Audi-Räder für meinen 2016er Audi Q3 Prestige Quattro zu kaufen. Wären das gute Reifen dafür und muss ich für alle Räder neue TPMS-Sensoren kaufen? Ich fahre im Sommer 19-Zoll-Contentals, aber die Winter in West Virginia sind brutal. Weniger anzeigen
13. Oktober 2016
In den letzten Jahren haben die Winterreifen von Vredestein in Reifentests nicht gut abgeschnitten. Wir empfehlen, sich nach Winterprodukten von Continental, Michelin oder Goodyear umzusehen.
Alle Fragen anzeigen(2)
1. Kann man diese Reifen das ganze Jahr über verwenden oder nutzen sie sich übermäßig ab? – Größe 255/50 R20 auf Range Rover TDV8 2011. 2. Mehr anzeigen1. Kann man diese Reifen das ganze Jahr über verwenden oder nutzen sie sich übermäßig ab? – Größe 255/50 R20 auf Range Rover TDV8 2011. 2. Stelle ich den gleichen Reifendruck ein, wie von Land Rover für die Standard-Sommerreifen empfohlen? Weniger anzeigen
16. Mai 2016
Es wird nicht empfohlen, den Vredestein Wintrac 4 xtreme das ganze Jahr über zu fahren. Obwohl sie in den Sommermonaten nicht versagen, werden Sie einen höheren Verschleiß und bis zu 20 % längere Trockenbremswege als Sommerreifen feststellen. Sie würden den empfohlenen Land Rover-Druck für diese Reifen verwenden, aber Sie werden vielleicht feststellen, dass ein paar zusätzliche PSI Ihnen bei einem so schweren Fahrzeug mehr Stabilität verleihen würden.
Fahrerbewertungen zum Vredestein Wintrac 4 Extreme
Über 44 Fahrerbewertungen erreicht der Vredestein Wintrac 4 Extreme im Schnitt 84%. Am besten bewerten Fahrer Nassgriff mit 8,9 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 7. 18 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 100% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 44 Bewertungen
Fahrerwertung84%
Nassgriff89%
Komfort88%
Trockenhaftung86%
Straßenfeedback84%
Verschleiß83%
Schneegriff80%
Progressivität78%
Eisgriff70%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 78%
“Die Reifen sind den ganzen Winter über sehr gut und funktionieren bei allen Wetterbedingungen. Sie können auf trockener Straße etwas vage erscheinen, aber dafür sorgen der gute Nass-, Schnee- und Eisgriff. Die Reifen...”
“Seit Dezember 2009 ständig im Einsatz. Der erste Satz hielt über 45.000 Meilen, der nächste 68.000 Meilen, und zwei wurden nach weiteren 52.000 Meilen ersetzt. Ich bin gerade dabei, zwei weitere aufzuziehen - der...”
Die Reifen sind den ganzen Winter über sehr gut und funktionieren bei allen Wetterbedingungen. Sie können auf trockener Straße etwas vage erscheinen, aber dafür sorgen der gute Nass-, Schnee- und Eisgriff. Die Reifen funktionieren auch gut bei kleineren Offroad-Einsätzen. Ich fahre sehr lange und die Reifen verschleißen sehr langsam. Benutze dieses Reifenmodell seit ich mein Auto 2008 im Winter gekauft habe.
Seit Dezember 2009 ständig im Einsatz. Der erste Satz hielt über 45.000 Meilen, der nächste 68.000 Meilen, und zwei wurden nach weiteren 52.000 Meilen ersetzt. Ich bin gerade dabei, zwei weitere aufzuziehen - der Kilometerzähler zeigt jetzt 256.746. Wie jemand anders schon sagte: Bei weniger als 4 mm sind sie auf lehmigem Matsch nicht gut. Im Winter 2017/18 ausgezeichnet. Ein schweres Boot an einem Granitstrand in Cornwall zu Wasser lassen - man hätte einen Gipsabdruck des Reifenprofils nehmen können, so scharf war es zu erkennen - kein Anzeichen von Durchdrehen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Die besten Reifen, die wir bisher hatten, und deutlich sicherer als die Continental-UHP-Sommerreifen, die ab Werk auf dem Auto waren und nur 17.000 Meilen gehalten haben. Diese Vredestein haben bei winterlichen Bedingungen sehr guten Grip, sind mehr als 20.000 Meilen gefahren und haben auf allen Reifen noch über 4 mm Profil. Wir hatten keinerlei Probleme mit ihnen, auch wenn wir sie im Frühjahr und Herbst verwenden. Natürlich vermeiden wir aber warme Wetterperioden, wenn die Reifen weicher werden und sich dadurch nicht mehr so gut fahren lassen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Vredestein Wintrac 4 Extreme? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Noch 4 mm Profil nach 22.000 Meilen, verglichen mit 17.500 Meilen bei den ursprünglich auf dem Audi A8 montierten Dunlop-Reifen. Ich fahre diese Reifen seit 5 Jahren auf mehreren Autos und komme auf etwa 35.000 Meilen pro Jahr. Ich kann sie gar nicht genug empfehlen und verstehe nicht, warum Winterreifen in Großbritannien nicht vorgeschrieben sind.
Ich hatte diese Reifen auf zwei Freelander-2-Fahrzeugen. Anfangs habe ich sie von November bis Ende April auf Landstraßen in Großbritannien und für lange Fahrten in die europäischen Alpen verwendet. Im Neuzustand....:- Die Leistung in tiefem Neuschnee war ausgezeichnet. In Neuschnee auf einer Mischung aus gefrorenem Schneematsch und Eis waren sie sehr gut, und das Fahrzeug fühlte sich in Kurven sicher und stabil an. Unter diesen Bedingungen konnte ich an einer Steigung von 1 zu 3 anhalten, ohne ins Rutschen zu geraten. An frostigen Morgen mit Eis und einer dünnen Schneeschicht gab es keine Probleme. Eine unerwartet tiefe Wasserlache bei 66 MPH führte einmal zu Aquaplaning, aber als ich die Geschwindigkeit um 10 MPH verringerte, war alles wieder problemlos.
Als einer auf 4 mm abgefahren war, ließ die Schneeleistung im letzten Winter deutlich nach. Das ist die in Österreich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe für die Verwendung eines Reifens als Winterreifen. Nach meiner Erfahrung durchaus sinnvoll. Ich bin sie allerdings im Sommer weitergefahren, um sie aufzubrauchen. Sie haben 33.000 Meilen geschafft und noch etwa 3 mm Profil übrig, die Laufleistung bei vorsichtiger Fahrweise ist also vorbildlich. Während ihrer gesamten Nutzungsdauer waren sie auf der Straße leise. Wenn alle anderen Faktoren gleich wären, hätte ich sie durch die gleichen Reifen ersetzt, aber 7 Jahre später haben neue Mischungen und die Reifenforschung vielleicht die Leistung anderer Marken verbessert. Ach ja, der Kraftstoffverbrauch ist derselbe wie mit den serienmäßig von Land Rover montierten M&S-Reifen.
Mein erster 4WD seit einer Weile, und ich habe beschlossen, ihm einen Satz Winterreifen zu gönnen. Normalerweise kommen sie im November drauf und Ende März/April wieder runter. Hier in Norfolk haben wir nicht viel Schnee, aber die letzten beiden Winter haben sie ganz schön gefordert. Im Winter 2013/14 hatten wir kaum Frost, aber über 10 °C war es auch selten.
Auf kalten, nassen und schmierigen Straßen sind sie brillant und geben einem ein sicheres Gefühl. Im Schnee und auf Eis sind sie einfach unglaublich. Unser Nachbar mit seinem Disco 4, der voll mit allem möglichen Schnickschnack ist und halb abgefahrene Pirelli Scorpion Zero draufhat, musste akzeptieren, dass ich ihn abschleppe, als der Hügel zu seiner Farm erst vereiste und dann 10 Zoll Schnee darauf lagen ... Er hat jetzt Wintrac für den Winter, aber dieses Jahr hatten wir noch nicht wirklich Gelegenheit, sie auszuprobieren :-((
Eine Warnung: Im Schlamm sind sie nicht besonders gut ... Neu, mit 8 mm Profil, waren sie sehr gut, aber jetzt, bei etwa 4 mm, haben sie sich mit Lehm zugesetzt und sich in Rollschuhe verwandelt!!
Alles in allem werde ich sie wieder kaufen und habe sie auch auf das Auto meiner Frau montieren lassen.
Ich habe einen Volvo S80 SE mit Erstzulassung 2003, den ich seit dem Neuzustand besitze. Ich bin 238.000 Meilen gefahren, die meiste Zeit mit Wintrac-Extreme-Reifen. Nur mit diesen Reifen fühlt sich das Auto wirklich sicher an. Das einzige Mal, dass ich nicht weiterkam, war, als der Schnee zu tief war! Ich bin an Orte gekommen, von denen ich dachte, dass ich sie nur mit einem 4X4 erreichen würde. Mehrere Volvo-Mechaniker haben mir sogar gesagt, meiner sei der am besten zu fahrende Volvo, den sie je gefahren hätten! Ich wohne dort, wo die Jim-Clark-Rallye stattfindet, und unsere Straßen sind voller Schlaglöcher oder kleiner Krater. Das Auto hat mich noch nie im Stich gelassen. PS: Es hat immer noch den originalen Motor und das originale Automatikgetriebe.
Ich habe gerade die Vredestein aufziehen lassen und die Reifen außerdem mit Stickstoff statt mit normaler Luft befüllen lassen. Im direkten Vergleich zu den Pirelli, die ich vorher draufhatte, ist die Haftung wirklich unglaublich. Ich fahre sie noch ein, aber auf einer Mischung aus extrem kalten, schmierigen und nassen Nebenstraßen kleben sie einfach auf der Straße! Ich berichte noch, wie progressiv sie sind und wie sich der Verschleiß entwickelt, sobald ich am Wochenende Gelegenheit hatte, etwas Schnee zu suchen.
Weitere Beobachtungen:
Die Lenkung ist etwas leichter, vermittelt aber mehr Rückmeldung.
Komfort: Das Fahrgefühl ist sanfter und es rumpelt deutlich weniger. Keine Ahnung, ob das am Stickstoff liegt?
Geräusch: Herrlich leise, auch hier bin ich mir nicht sicher, ob der Stickstoff dazu beiträgt.
Ich habe sie für meinen Freelander gekauft, weil meine Pirellis nur noch 3 mm Profil hatten und auf Eis und Schnee lebensgefährlich waren. Die Vreds waren als Winterreifen eine Offenbarung. In Kombination mit einem 4 x 4 sind sie absolut unaufhaltsam und geben einem selbst bei 30 cm Schnee ein sicheres Gefühl. Ich kann es kaum erwarten, sie in ein paar Wochen wieder aufzuziehen. Sehr empfehlenswert.
Das Auto meiner Frau war selbst bei der leichtesten Schneedecke mit den serienmäßigen Sommerreifen unfahrbar. Die Montage eines Satzes Winterreifen (mit einem zweiten Radsatz) hat das Auto völlig verwandelt. Ich kann diese Vredsteins gar nicht genug loben. Sie haben ein wunderbar angenehmes Fahrverhalten und sind ein Muss für alle sportlichen Autos, besonders für solche mit ausschließlich Hinterradantrieb.
Ich habe jetzt auch einen Satz für meinen Jeep Grand Cherokee gekauft, der mit den serienmäßigen Goodyear-Allwetter-M+S-Reifen schon gute Leistungen brachte. Jetzt glaube ich, dass er einen nicht nur bis zu den Skipisten bringen, sondern sie auch hinauffahren würde!
Es geht nicht nur darum, dass sie ein Fahrzeug in Bewegung halten: Die Bremswege werden unglaublich kürzer, selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten um mehrere Meter.
Über diese Reifen muss ich eigentlich nicht viel sagen, außer: Mit ihnen am Auto lasst ihr auf Schnee und Eis alle anderen Fahrzeuge hinter euch, einschließlich der 4x4, die mit Sommerreifen unterwegs sind (und das sind die meisten). Von November bis März werde ich nie wieder ohne diese Reifen auf der Vorderachse fahren. (Goodyear Vector 4 Seasons hinten). Extrem beeindruckend, und nein, ich arbeite nicht für Vredestein. Vielleicht bieten sie mir ja etwas an, wenn sie das hier lesen!
Ich bin bei meinem XC90 schon beim zweiten Satz und werde gerade einen auf meinen neuen VW California montieren. Der erste Satz kam im November 2010 drauf, als das Land wegen des Schnees zum Stillstand kam - vor 19.500 Meilen..!! Ich fahre zweimal im Jahr nach Schweden. Ihr 4x4 ist nur so gut wie die Reifen, die Sie fahren. Durch den hohen Silica-Anteil werden sie im Sommer ziemlich heiß und klebrig (also höchstens eine Woche) und bei den sommerlichen Regenfällen, wenn die Straßen durch Öl- und Schmutzfilme rutschig werden, sind sie die besten.
