Die besten Reifen für den Volkswagen Touareg

Die Reifen wurden im November 2025 auf einem Toyota Touareg 4.2 V8 montiert und haben bereits 7.000 km Laufleistung. Bei trockener Fahrbahn sind die Fahreigenschaften vergleichbar mit denen von Sommerreifen, und das Aquaplaning ist sogar noch besser als zuvor. Es traten keinerlei Probleme auf. Der Komfort ist identisch mit dem der im Sommer montierten Hankko Ventus S1 Evo 3 EV.
Was die Fahreigenschaften im Schnee angeht … die sind einfach unglaublich. Klar, ein Touareg ist auch für Offroad- und Schneeverhältnisse konzipiert, aber glaubt mir, die Traktion ist schlichtweg phänomenal, und das bei einem Gewicht von 2,4 Tonnen. 30 cm Neuschnee auf der Straße, und ich hatte nicht ein einziges Mal das Gefühl, ins Rutschen zu geraten. Ich bin damit auf Bergstraßen gefahren, und es fühlt sich an, als wäre man auf trockener Straße. Nur in einem vereisten Kreisverkehr bin ich kurz kurz ausgerutscht.
Der Verschleiß konzentriert sich derzeit auf die Vorderräder, ist aber nicht schlimm.
Absolut sein Geld wert

Touareg wiegt fast 2,5 Tonnen. 70 % Stadt- und 30 % Autobahnfahrten. Hat fast 80.000 km gelaufen. Die Lebensdauer beträgt noch 4 mm, aber die Reifen beginnen sich abzulösen (Bild als Referenz). Das Auto ist in gutem Zustand, was Fahrwerk und Reifenservice betrifft.

Ich lebe in Vancouver, BC, und fahre ziemlich oft zum Skigebiet Whistler. Meistens sind die Straßen nass oder matschig, Eis oder verdichteter Schnee gibt es hier so gut wie nicht. Es ist nicht einfach, gute Reifen für diese Bedingungen zu finden – oft haben Winterreifen auf nassem, kaltem Asphalt oder Matsch keine gute Traktion.

Die Pilot Alpin 5 SUV sind unglaublich. Sie haben so viel Traktion, dass ich das Gefühl habe, ich kann meinen schweren SUV mit Geschwindigkeiten herumwerfen, die ich mit den vorherigen Reifen nicht gewagt hätte. Ich bin sehr zufrieden, diese Reifen haben mehr Grip als die Sommerreifen, mit denen das Auto geliefert wurde.

Ich habe diese seit etwas mehr als 2 Jahren und 20.000 Meilen und sie müssen bald ersetzt werden.
Ich habe so lange mit der Abgabe einer Rezension gewartet, um möglichst viele authentische Informationen zu haben.

Gute Punkte:
Schnee/Eis = Ausgezeichnet. Ich bin sie auf drei Reisen in die Alpen bei bis zu 30 cm Schnee gefahren und sie waren berechenbar, hatten viel Traktion und waren sehr trittsicher.
Robust = die Seitenwände haben eine ganze Reihe von Kratzern durch Granitsteine abbekommen und sind immer noch perfekt.
Schlamm = überraschend leistungsfähig, räumen sich in Anbetracht der Umstände recht gut selbst. Ich habe zum Beispiel gerade einen Nachmittag damit verbracht, Pferdetransporter aus einer Show in schrecklich klebrigem Schlamm und rutschigem, nassem Gras zu ziehen. Nicht so kontrollierbar wie ein KO2, aber sie liefen weiter … aber man konnte sehen, dass sie am Limit waren.

Nachteile:
Lärm = anfangs gut, aber nach etwa 5.000 Meilen fing ein starkes, anhaltendes Brummen an. Das ist bei einem Premium-4x4 mit wirklich guter Schalldämmung der Fall, in einem Pickup usw. wäre es wirklich schlimm. Mit zunehmendem Alter sind sie immer schlimmer geworden.
Nasshaftung = schrecklich, bei Kurvenfahrten mit normaler Straßengeschwindigkeit musste ich viel zu oft die Traktionskontrolle aktivieren. Ich habe kein Vertrauen mehr, wenn ich diese Reifen im Regen auf der Autobahn fahre.
Kraftstoff = auch schrecklich, sie sind deutlich schlechter als die Grabber AT3s, die ich vorher hatte.

Zusammenfassung. Sie scheinen sich unter härteren Bedingungen hervorzutun. Leider macht sie das für mich irgendwie sinnlos, denn bei ihrem schlechten Fahrverhalten und hohen Kraftstoffverbrauch könnte man sich genauso gut einen aggressiveren AT zulegen, bei dem ich sicher sein kann, dass er auch bei wirklich harten Bedingungen funktioniert. Umgekehrt würde ich, wenn ich Eis und Schnee und gutes Fahrverhalten bräuchte, einen guten Ganzjahresreifen für SUVs nehmen, der eine Menge Kraftstoff spart und schön leise ist.

Da ich diese Potenza Sports erst seit etwa 4 Wochen montiert habe, ist es meiner Meinung nach viel zu früh, um Feedback zu ihrer Leistung zu geben. Ich fahre einen 3 Jahre alten VW Touareg 3.0 TDi Black Edition, den ich neu hatte. Er war rundum mit Bridgestone Alenzas ausgestattet. Nach über 3 Jahren und 31.000 Meilen haben die Hinterreifen immer noch 4 mm Profiltiefe – zu sagen, dass ich zufrieden bin, wäre untertrieben. Ich musste natürlich die Vorderreifen ersetzen und habe vor kurzem aufgrund einer kleinen Verwechslung mit meinem Reifenlieferanten Potenza Sports vorne bekommen. Mein Auto sollte letzte Woche zu meinem örtlichen VW-Händler, und im Rahmen des Service wurde ein Fahrzeug-Gesundheitscheck durchgeführt. Zu meinem Entsetzen stellte ihr Bericht fest, dass die Vorderreifen nur 6 mm Profiltiefe hatten!! Nachdem ich dies untersucht hatte, wurde mir von Bridgestone mitgeteilt, dass neue Potenza Sports als Neureifen mit nur 6 mm Profiltiefe geliefert werden. Sie sagen, dass diese Reifen mit der neuen „Enlighten-Technologie“ hergestellt werden und dass sie die gleiche Haltbarkeit wie meine Alenzas bieten sollten. Die Zeit wird es zeigen, aber ich habe mich einfach gefragt, ob die Fahrer, die bereits Bewertungen abgegeben haben, wissen, dass ihre neuen Potenza Sports im Neuzustand nur mit 6 mm Profiltiefe geliefert werden. Es kann sein, dass ich nicht auf dem neuesten Stand bin – wenn ja, entschuldige ich mich bei allen, die dies lesen, für die Zeitverschwendung.

Ich habe diese Reifen drei Jahre lang gefahren und sie haben fast 20.000 Meilen erreicht, hauptsächlich im Stadtverkehr. Abhängig von der Straßenoberfläche können sie laut sein, sind aber im Allgemeinen recht ruhig. Bei etwa 15.000 Meilen bemerkte ich leichte Ausfransungen an den Außenfelgen, aber ich verstehe, dass dies bei manchen Touaregs durchaus üblich sein kann. Mein Hauptgrund für den Kauf dieser Reifen war ihre erwartete Langlebigkeit und ich wurde nicht enttäuscht. Ich halte 20.000 für einen guten Reifenverschleiß, insbesondere angesichts des Gewichts des Touareg. Ich muss demnächst die Hinterreifen wechseln und werde vielleicht beim Goodyear bleiben, werde aber vielleicht mal den Uniroyal Rainsport ausprobieren, da dieser im Moment offenbar ein sehr konkurrenzfähiger Preis ist.

Wir sind keine besonders erfahrenen Fahrer und schon gar nicht die eines Offroad-SUV dieser Art, daher habe ich nicht alle anderen Eigenschaften bewertet.

Nach anderthalb Jahren, hauptsächlich im Stadtverkehr, einigen Langstreckenfahrten auf der Autobahn und einigen Camping- und Feldwegen und beschissenen Straßen, blättert der rechte Vorderreifen stark ab.
Die andere Vorderseite ist stark abgenutzt und die Rückseite ist auf dem Weg nach draußen.

Mir ist klar, dass keine Marke 100 % zuverlässig ist, aber wir sind mit dem Zustand nach anderthalb Jahren nicht zufrieden.
Ich bin mir darüber im Klaren, dass andere Umstände für den Zustand des Peelings verantwortlich sein können, es ist jedoch höchstwahrscheinlich ein Fehler des Herstellers.

Es ist nicht so, dass die andere Vorderseite so aussieht, als ob sie noch ein paar Jahre alt wäre und die hinteren noch einsatzbereit sind
- Dann könnten wir einfach das eine ersetzen, aber das sieht nach einem vollständigen Ersatz aus und das scheint nicht richtig zu sein.

Mein zweiter Satz davon. OE-Reifen waren laut und schützten die Legierungen nicht vor Bordsteinen, hielten 18.000 Meilen. Diese Avons waren ein toller Preis und ich habe über 200 £ bei ähnlich abgestuften Premium-Reifen gespart. Der erste Satz dauerte 20.000 Meilen, also eine Verbesserung, das Auto fühlte sich auf der Straße unter allen Bedingungen, auf die ich traf (hauptsächlich Trockenheit oder Regen), sicher und sie sind bei Autobahngeschwindigkeiten sehr leise.