Vredestein Wintrac Xtreme

Ich fahre diese Reifen jeden Tag und das ganze Jahr über vorne, auf der Autobahn sowie auf A- und B-Straßen. Jetzt erreichen sie bei 18.000 Meilen die Verschleißgrenze.
In Kreisverkehren verlieren sie die Haftung, wenn beim Anfahren Splitt oder Salz auf der Straße liegt. Das ist ungefähr das einzige echte Problem, das ich festgestellt habe.
Letztes Jahr bin ich auf der A1 durch einige heftige Regenschauer gefahren und hatte nie das Gefühl, dass das Auto ins Schwimmen kommt - und ich fahre nicht gerade langsam.

Klar, gegen Ende ihrer Lebensdauer werden sie lauter, aber an einem eisigen Januarmorgen oder wenn ein bisschen Schnee liegt, weiß ich, dass ich es zur Arbeit schaffe!
Ich habe den Eindruck, dass sie mehr Grip bieten als die Sommerreifen von Continental auf dem Firmenwagen.
Würde ich mir noch einen Satz holen? Ja, denn ich finde keine Ganzjahresreifen, die meinen Anforderungen entsprechen.

Ich habe diese Reifen zunächst auf meinen Jaguar XF V8 und anschließend auf meinen Jaguar XFR V8 montiert.

Der Grip auf Schnee ist ausgezeichnet, und genau das braucht man bei einem leistungsstarken Auto mit Hinterradantrieb. Das Fahrverhalten bei Nässe war jedoch schon immer bedenklich. Als ich diese Reifen auf den XFR montierte, wurden die Probleme mit dem Fahrverhalten bei Nässe aber gefährlich. Selbst im Wintermodus und bei kaum betätigtem Gaspedal drehten die Räder bei jedem Anfahren am Berg durch. Ich wohne in den Hügeln im Norden Englands, also lässt sich das nicht vermeiden. Der ausschlaggebende Moment war jedoch, als die Hinterräder im Regen auf der M1 bei 70 MPH bergauf die Haftung verloren, als ich beim Spurwechsel die weiße Linie überquerte. Da wurde ich hellhörig und habe die Reifen deshalb abmontiert, obwohl sie noch mehr als 4 mm Profil haben.

Allerdings ist die Laufleistung phänomenal: Wie gesagt, haben sie noch 4 mm Profil, und sie sind 40.685 Meilen gelaufen. Vielleicht sind sie einfach zu hart, um auf nasser Fahrbahn genug Grip zu haben.

Im März 2014 kauften wir unseren ersten VW Touareg 3.0 V6 Diesel. Davor hatten wir einen Mercedes ML und einige Probleme mit den Reifen. Wir wollten Ganzjahresreifen für unsere 275/45 R20-Räder, konnten aber für so große Räder scheinbar keine finden.

Wir suchten im Internet nach einem passenden Reifen, waren danach aber nur noch verwirrter! Ich sprach mit meinem örtlichen Reifenexperten Jeff Fowkes Wheels Ltd in Ibstock, Leicestershire, und er schlug mir vor, mir den Vredestein Wintrac Extreme anzusehen.

Ich war sofort überrascht, denn der Frühling hatte begonnen und der Sommer stand vor der Tür. Man sagte mir, dass die Reifen das ganze Jahr über montiert bleiben könnten und trotzdem gute Leistungen bringen würden. Ich war etwas skeptisch, kaufte sie aber trotzdem. Inzwischen sind wir mit demselben Reifensatz etwas mehr als 26.000 Meilen gefahren. Sie sind nicht besonders laut und wir hatten keinerlei Probleme mit der Leistung.

Anscheinend haben die Vorderreifen noch etwa 3.000 Meilen oder so vor sich (hinten sind noch 6 mm und vorne 5 mm Profil übrig), bevor wir über einen Austausch nachdenken müssen. Man riet uns, sie mit etwa 40 psi statt der 35 psi zu fahren, die wir bisher verwendet hatten, damit die Reifenflanken etwas besser gestützt werden. Der Reifen vorne auf der Beifahrerseite hat sich an der Außenkante abgenutzt (anscheinend ist das eine typische Touareg-Sache), und man riet uns, die Spur überprüfen und einstellen zu lassen. Das haben wir gemacht. Außerdem wurde uns empfohlen, die Reifen alle zwölf Monate von vorne nach hinten zu wechseln, um den Verschleiß auszugleichen. Das haben wir nicht gemacht, werden es aber künftig tun.

Der Wintrac Extreme wurde inzwischen durch den Wintrac S Extreme ersetzt. In etwa drei Monaten werden wir vorne ein weiteres Paar davon montieren lassen und diese „Winterreifen“ weiterhin das ganze Jahr über fahren. Wer das Glück hat, genug Platz zu haben, um Winter- und Sommerräder einzulagern: Der Vredestein Ultrac Vorti ist ein hervorragender Sommerreifen, preiswert und außerdem für viele Kilometer gut!

Ich hoffe, das hilft allen, die vor demselben Dilemma stehen wie wir damals!

Michael

Das ist mein zweiter Satz Vredestein-Winterreifen, nachdem ich vor ein paar Jahren einen Satz Snowtrac 3 hatte. Ich bin mit ihnen zwar erst ein paar Wochen im Schnee gefahren, aber für diese Bedingungen sind sie ausgezeichnet. Das Auto verhält sich gut, hat guten Vortrieb und bremst gut. Ich bin noch kein einziges Mal steckengeblieben, selbst in relativ tiefem Schnee nicht. Bei normalen Straßenverhältnissen verhalten sie sich fast so gut wie die Bridgestone, die ich im Sommer fahre. In schnell gefahrenen, langgezogenen Kurven sind sie nicht ganz so gut, aber man muss es schon ordentlich krachen lassen, damit sie die Haftung verlieren. Wer Winterreifen sucht, die im Schnee und bei durchschnittlichen Straßenverhältnissen gut sind, dem würde ich diese Reifen empfehlen. Der Verschleiß ist ziemlich ordentlich: Ich bin damit über 12.000 Meilen gefahren und das Profil hat sich bei allen vier Reifen kaum um 2 mm abgenutzt.