Der Bridgestone Dueler HP Sport ist ein Premium-Sommer-Ultra-High-Performance-SUV-Reifen, der sich auf eine sichere Stabilität auf trockener Straße und ein sicheres, vorhersehbares Fahrgefühl bei hoher Geschwindigkeit konzentriert. Basierend auf Rückmeldungen von Besitzern und unabhängigen Tests kann er eine starke Handhabung auf der Straße bieten und für viele Fahrer überraschend gute Laufleistung liefern, wenn Ausrichtung und Druck im Griff gehalten werden. Sein größter Kompromiss ist die Sicherheit bei Nässe: Die Leistung ist inkonsistent, mit einer bedeutenden Anzahl von Berichten über reduzierte Nässehaftung und Aquaplaning, und Tests zeigen, dass er hinter neueren Konkurrenten zurückbleibt.
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: September 2026.
Wie gut ist der Bridgestone Dueler HP Sport bei Nässe?
In den 1 Nassbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Bridgestone Dueler HP Sport 6,9% länger als Premium-Konkurrenten, 2,2% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 12,1% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 55/100, und Besitzer bewerten ihn mit 6,6/10 bei Nässe aus 90 Bewertungen.
Wie gut ist der Bridgestone Dueler HP Sport bei Trockenheit?
In den 1 Trockenbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Bridgestone Dueler HP Sport 0,9% länger als Premium-Konkurrenten, 4,8% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 8,1% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 82/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,8/10 bei Trockenheit aus 90 Bewertungen.
Wie lange hält der Bridgestone Dueler HP Sport?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Bridgestone Dueler HP Sport voraussichtlich rund 29.125 Meilen (46.872 km).
Was sagen Fahrer über den Bridgestone Dueler HP Sport?
Über 90 Fahrerbewertungen erreicht der Bridgestone Dueler HP Sport im Schnitt 65%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 7,8 von 10, am schlechtesten Komfort mit 6,2. 22 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 38% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Bridgestone Dueler HP Sport?
Über alle Größen hinweg hat der Bridgestone Dueler HP Sport am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Weitere Fragen zum Bridgestone Dueler HP Sport(7)
Wie komfortabel und leise ist der Bridgestone Dueler HP Sport?
Fahrer bewerten den Bridgestone Dueler HP Sport über 31 Bewertungen mit 6,2 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Bridgestone Dueler HP Sport laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Bridgestone Dueler HP Sport über 31 Bewertungen mit 6,9 von 10 beim Verschleiß. 22 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 28.968 km.
Würden Fahrer den Bridgestone Dueler HP Sport wieder kaufen?
47% der Fahrer würden den Bridgestone Dueler HP Sport wieder kaufen, basierend auf den 87 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 21% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Bridgestone Dueler HP Sport?
Von den 78 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Bridgestone Dueler HP Sport erwähnen 39 das Thema Laufleistung: 27 loben es („Hohe Laufleistung“), 12 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Bridgestone Dueler HP Sport?
Von den 78 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Bridgestone Dueler HP Sport erwähnen 32 das Thema Abrollgeräusch: 5 loben es („Leise“), 27 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Bridgestone Dueler HP Sport?
Von den 78 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Bridgestone Dueler HP Sport erwähnen 27 das Thema Trockengriff: 26 loben es („Starker Trockengriff“), 1 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der Bridgestone Dueler HP Sport erhältlich?
Der Bridgestone Dueler HP Sport ist in 198 Größen erhältlich, die von 205-315/35-65 R16-21 reichen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 79 Bewertungen
Fahrer beschreiben den Bridgestone Dueler HP Sport als einen fähigen SUV-Reifen für den Straßenverkehr mit starker Stabilität und Handhabung auf trockener Fahrbahn und in vielen höher bewerteten Rezensionen beeindruckender Lebensdauer des Profils bei ordnungsgemäßer Wartung. Allerdings berichten viele Besitzer von hohem Straßenlärm und einem weniger raffinierten Fahrgefühl (Ruppigkeit, Spurverhalten oder vages/seltsames Lenkverhalten), insbesondere wenn der Reifen abgenutzt ist. Die Nassenleistungen sind das umstrittenste Merkmal: Einige empfinden ihn als sicher, während viele andere von schlechtem Nassgriff und Aquaplaning berichten, und mehrere bemerken auch schwache Traktion auf Schnee/Matsch.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 78 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 90 Bewertungen
Fahrerwertung65%
Trockenhaftung78%
Verschleiß69%
Straßenfeedback67%
Nassgriff66%
Progressivität63%
Komfort62%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 56%
“Heute habe ich neue Winterreifen gekauft und der Mechaniker hat mich vor dem Verschleiß meiner Sommerreifen (Bridgestone Dueler HP Sport) gewarnt. Sie haben noch nicht einmal 30.000 Kilometer erreicht und der Verschleiß...”
“kam auf meinem 2021 X3 30i BMW, das sind die gefährlichsten Reifen, mit denen ich je auf der Autobahn gefahren bin. BMW sollte sich schämen, diese auf den X3 zu setzen. Ich habe im Internet gesucht, um herauszufinden...”
“Ich habe diese Reifen ganz neu für mein Auto bekommen, aber das herausragende Merkmal ist ... der Verschleiß! Diese haben bei mir 100.000 km gehalten und müssen erst jetzt ersetzt werden. Ich werde mich wieder für diese...”
Reifen, die mit dem Subaru Forester geliefert werden. Die Qualitätskonstanz war bis zum 4. Jahr bei 47.000 Meilen gut. Der Grip war auf trockener Straße ausgezeichnet und auf nasser Straße gut. Der Verschleiß war über die Breite sehr gleichmäßig. Der Geräuschpegel war durchschnittlich. Insgesamt ist es sehr gut.
Der Grip bei Nässe ist in Ordnung, wobei ich mich an die Bedingungen halte und der Subaru Allradantrieb hat. Ich bin bei kaltem, strömendem Regen (3 °C) gefahren, ohne Probleme mit Aquaplaning, da ich mich an die Bedingungen gehalten habe. Der Verschleiß war gut, außer dass die Außenseite wahrscheinlich aufgrund der Kreisverkehre abgenutzt ist. Die Reifen sollten bis zu 80.000 km halten, wobei die abgenutzten Kanten zu beachten sind.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe die Originalreifen auf meinem Subaru Forester in Thailand. Sie scheinen alles sehr gut zu machen. Mein Auto ist zwar nicht schnell, aber die Reifen meistern heiße, trockene und nasse Bedingungen gut und besser als ich es angesichts einiger anderer Bewertungen erwartet hatte. Der Grip ist exzellent, besonders bei Trockenheit. Der Fahrkomfort ist in Ordnung, aber das Auto selbst könnte hier besser sein. Nach 15.000 Meilen (ca. 24.000 km) ist an den Vorderreifen leichter Schulterverschleiß zu erkennen, aber nichts Besorgniserregendes. Ich würde sie je nach Angebot wieder kaufen, aber es gibt eine große Auswahl an Reifen dieser Größe.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Bridgestone Dueler HP Sport? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Dies ist insbesondere ein Testbericht der Sport AS-Variante, die außerhalb der EU erhältlich ist und in meinem Auto als Erstausrüstung verbaut wurde.
Das ist ein echt stumpfer Reifen. Ich bin einen anderen, aber modernen Ganzjahresreifen im europäischen Stil gefahren, den Continental AllSeasonContact 2, und das Fahrgefühl ist völlig anders. Der CrosClimate 2 fährt sich wie ein guter Tourenreifen bei Nässe und Trockenheit und ist bei leichtem Schneefall einigermaßen brauchbar; der Dueler H/P hingegen ist alles andere als das.
Bei trockenen Bedingungen und Straßentemperaturen über 7 Grad:
- Es rutscht beim Beschleunigen und ist leicht zu überfordern, insbesondere bei einem gewissen Lenkeinschlag. Der Bremsweg ist gut. Der Reifen ist weich und federt Stöße gut ab. Das Fahrverhalten ist langsam und träge, es fühlt sich an, als würde sich der Reifen in der Seitenwand verbiegen, bevor die Lenkbewegung auf den Boden übertragen wird.
Bei Nässe und Temperaturen über 7 Grad verhält es sich tatsächlich am besten. Da man nicht die volle Kontrolle über das Handling benötigt, sorgen die kurzen Bremswege und der begrenzte Schlupf für ein sicheres Fahrgefühl.
Bei trockenen Bedingungen, aber unter 7 Grad und bis hin zu Minustemperaturen, verhält sich der Reifen gut und komfortabel, wobei die weichen Seitenwände zu einem angenehmen Fahrgefühl beitragen. Bei Nässe, Temperaturen unter 7 Grad und im Minusbereich rutscht der Reifen beim Beschleunigen recht leicht durch und verliert die Traktion, bremst aber ordentlich. Im Schnee ist der Reifen völlig nutzlos.
Bridgestone wirbt mit Slogans wie „Verleihen Sie Ihrem Sport-Truck oder SUV mit den Hochleistungsreifen Dueler H/P Sports AS einen neuen Look. Entwickelt, um Ihnen auf nasser und trockener Fahrbahn optimale Leistung zu bieten und wechselnde Bedingungen mühelos zu meistern.“ Doch ehrlich gesagt fühlt sich dieser Reifen an wie ein Relikt aus einer längst vergangenen Zeit, als Ganzjahresreifen Standard waren.
Ich würde ihn nicht einmal als Sommerreifen empfehlen, geschweige denn als Winterreifen.
Wenn Sie einen Ganzjahresreifen suchen, wählen Sie ein europäisches Modell, zum Beispiel CrossClimate oder ein ähnliches.
Mercedes GLA200 AMG Line (Frontantrieb), serienmäßig mit Bridgestone Dueler HP Sport (MOE) Reifen ausgestattet. Nicht meine Wunschwahl, aber er hat mich nur ein Drittel des Neupreises gekostet. Normalerweise fahre ich auf leistungsstärkeren Fahrzeugen Michelin Supersport und Pirelli P Zero Corsa UHP. Ich war etwas skeptisch, als ich erfuhr, dass MOE das Runflat-System von Mercedes ist. Ich hatte erwartet, dass das Auto bei Unebenheiten hart federn und in holprigen Kurven springen würde, wie ich es zuvor mit Bridgestone-Runflat-Reifen auf meinem BMW E90 erlebt hatte, war aber angenehm überrascht. Auf den französischen Autobahnen in Richtung Südfrankreich erwies sich das Auto als sehr stabil und leicht zu steuern (bis zu 130 km/h, Polizei). Ich habe die Reifen gelegentlich an ihre Grenzen gebracht und ihr Fahrverhalten bei Nässe und Trockenheit als berechenbar empfunden, jedoch nie auf Schnee getestet. Nach 40.000 Kilometern, hauptsächlich im Freizeitbetrieb (es ist kein Sportwagen), habe ich die Reifen komplett durch die gleichen ersetzt. Sie waren zwar etwas teurer, aber die Reifen passen perfekt zum Auto, weisen einen gleichmäßigen Abrieb auf und zeigen selbst bei einer Profiltiefe von 2,0 mm kein Spurrillenverhalten. Das Fahrverhalten ist über die gesamte Lebensdauer konstant. Ich hatte mit diesen Reifen noch keine Panne und kann daher nichts zu Reifenschäden sagen. Der Felgenschutz schützt nicht vor Beschädigungen, selbst bei der leichtesten Berührung eines Bordsteins.
Was für ein schlechter Reifen! Er war beim Kauf des Wagens schon montiert und hatte noch etwa 8 mm Profil. Anfangs war ich zufrieden, da Bridgestone eine angesehene Marke ist. Im Sommer fuhren sie sich auf warmen, trockenen Straßen gut, allerdings reagierte das Auto auf Autobahnen empfindlich auf Fahrbahnmarkierungen. Ich vermutete zunächst, das läge an der Reifenbreite – ein Irrtum! Sobald sich das Wetter änderte, änderte sich meine Meinung zu diesen Reifen drastisch. Das Auto geriet schon bei geringsten Wassermengen gefährlich ins Aquaplaning und war bei schlechtem Wetter kaum noch zu kontrollieren, was das Fahren extrem unangenehm machte. Selbst kleinste Mengen Schlamm am Straßenrand reichten aus, um die Räder bei leichtem Bremsen blockieren zu lassen. Ich fahre hauptsächlich auf Landstraßen in den schottischen Highlands. Der VW Tiguan meiner Frau mit Uniroyal Rainsport 5 zeigt diese Eigenschaften auf denselben Straßen nicht – ein deutlich sichereres und souveräneres Fahrgefühl. Bei uns im Betrieb haben wir auch einen Discovery 4, der mit Goodyear Duratracs ausgestattet ist und bei schlechtem Wetter keine derartigen Fahreigenschaften aufweist. Daher lässt sich dies direkt auf die Reifen zurückführen. Außerdem verschleißen sie schnell, nach 5000 Meilen sind vorne nur noch 5 mm Profil abgefahren, daher ist es Zeit, sie vor dem Winter zu wechseln. Vorne sind noch 3 mm und hinten 5 mm Profil übrig. Ich habe sie gegen Goodyear-Reifen getauscht, da ich mit denen noch nie Probleme hatte.
Heute habe ich neue Winterreifen gekauft und der Mechaniker hat mich vor dem Verschleiß meiner Sommerreifen (Bridgestone Dueler HP Sport) gewarnt. Sie haben noch nicht einmal 30.000 Kilometer erreicht und der Verschleiß ist schon ziemlich extrem. Leistungsmäßig denke ich, dass sie in Ordnung sind, aber ich habe kein leistungsstarkes Auto, also konnte ich die Grenzen nicht austesten. Das Reifengeräusch ist ein bisschen ein Problem. Aber wie gesagt, das Hauptproblem ist der Verschleiß.
Diese Reifen waren neu an meinem Auto montiert und wurden nach 20.000 Meilen ausgetauscht, da sich das Profil an den Außenkanten abnutzte. Sie hatten guten Grip, überraschenderweise im Winter und auf Schnee, und ermöglichten eine präzise Lenkung, machten aber auf manchen Straßenoberflächen Reifengeräusche und eine holprige Fahrt.
Ich bin kein manischer Autofahrer: Starkes Beschleunigen und abruptes Bremsen ergeben für mich keinen Sinn. Allerdings bin ich seit über 58 Jahren zahlreiche große und kleine Fahrzeuge gefahren, habe aber keinerlei Erfahrung damit, zu beurteilen, ob die Reifen besser sind als andere Marken gleicher Qualität. Was ich jedoch sagen kann, ist: Die aktuellen Reifen an meinem Auto werden demnächst durch dieselben Bridgestone Dueler HP-Sportreifen ersetzt, da sie zehn Jahre alt sind und nicht aufgrund von Verschleiß. In der TÜV-Mitteilung stand, dass die Ventile Anzeichen von Verschleiß zeigten und nicht die Reifen selbst, die noch viel Verschleiß aufwiesen. Ich fahre nicht mehr regelmäßig lange Strecken, daher das altersbedingte Problem und nicht der Verschleiß, aber das Auto hat 7 Sitze und wird hauptsächlich mit mindestens 6 Sitzen genutzt.
Jetzt habe ich 26.000 Kilometer auf den Reifen und ich kann sagen, dass die Reifen durch Abnutzung beschädigt sind. Ich werde sie nicht wieder kaufen! Und sie machen auch viel Lärm!
verwende derzeit Bridgestone Dueler H/P Sport 255/45/r20 (OEM Speedline bbs J8.5/20'') für Audi Q5 (FY) – und sie gehören zu den komfortabelsten, die ich auf diesen 20-Zoll-Leichtmetallrädern probiert habe. Sie fühlen sich ziemlich „schwer“ an bzw. kleben mehr auf der Straße, und deshalb ist der Spritverbrauch so schlecht. Aber ich kann diese Reifen mit denen von meinem Audi A5 vergleichen, der fast die gleichen OEM Speedline bbs J9.0, aber r19‘ hatte … also, nachdem ich die Räder auf 235/45/r19 Michelin gewechselt habe – oh mein Gott, eine andere Welt. Wenn ich Räder vom A5 (Michelin) montiere, kann ich jeden Teil der Straße spüren, Bridgestone sind im Vergleich dazu ziemlich komfortabel (was ich von einem SUV erwarte)
Das einzig Positive an diesem Reifen ist die ausgezeichnete lange Verschleißrate.
Negative; Schlecht bei Nässe und Wasserflugzeugen gefährlich. Untersteuern. Laute Reifen auf fast jedem Untergrund. Lange Bremswege. Durchschnittliche Handhabung. Schlechte Rückmeldung von der Straße.
Würde den Reifen nicht als Ersatzreifen kaufen. Als nächstes folgen Continental PC7 oder Michelin PS4 oder 5.
