Bridgestone Dueler HP Sport Beurteilungen - Page 2

Diese 215/60R17-Reifen wurden auf meinen 2017er Toyota C-HR Koba AWD montiert. Das Auto wurde ursprünglich mit 50-Profil-Reifen auf 18-Zoll-Felgen geliefert, die auf den schlechten Straßen, auf denen ich im Norden von NSW lebe, nutzlos sind, aber der Händler stimmte zu, die Räder gegen ein Modell mit niedrigerer Spezifikation auszutauschen, damit ich die 60-Profil-Reifen haben könnte (die ist für australische Landstraßen noch zu niedrig). Die Reifen hielten kaum 30.000 km; zwischenzeitlich hatte ich einen anderen radsatz mit den gleichen reifen von jemandem gekauft, der sie sofort nach dem kauf des autos durch 18-zoll-räder ersetzt hatte. Auch hier haben sie kaum 30.000 km gehalten und mehrere Reifenpannen erlitten, von denen einer vor ein paar Tagen tatsächlich in der Mitte gerissen ist. Ich fahre 6 km Schotter pro Strecke, wenn ich das Auto benutze, was nicht ausreichen sollte, um einen beschleunigten Verschleiß zu verursachen. Die Reifen haften sehr gut auf dem Bitumen und fahren sich wie auf Schienen, aber die Verschleißrate ist inakzeptabel. Die Rillen an den Außenkanten jedes Reifens sind nicht so tief wie die übrigen Rillen und verschleißen extrem schnell, obwohl ich sie mit 38 psi fahre, anstatt mit 33 psi, wie vom Hersteller empfohlen. Ich drehe sie auch alle 5000 km, da ich Allrad habe. Ich ersetze sie durch einen Satz BFG Trail/Terrain T/A, da die Verschleißrate lächerlich ist.

Diese Reifen waren OE-Anpassung am 2018 Subaru Outback Premium 2.5, den wir neu gekauft haben. Sie stehen kurz vor dem Austausch und sind nach ca. 2,6 mm auf etwa 2,6 mm gesunken. 52.000 Kilometer. Sie waren in Ordnung, nur ein Loch (reparierbar), wurden regelmäßig gedreht und sehr gleichmäßig abgenutzt und sind immer noch in ausgezeichnetem Zustand (keine Beschädigung der Seitenwände, Risse oder ungleichmäßige Abnutzung der Lauffläche), sodass die Konstruktionsqualität gut zu sein scheint. Ich achte immer sehr darauf, den Druck zu kontrollieren und an unterschiedliche Lastbedingungen und Sommertemperaturen anzupassen. Sie fahren sich ziemlich weich, daher schätze ich den Fahrkomfort als gut ein, aber sie sind ziemlich laut auf gewöhnlichem australischen Landstraßen-Grobsplitter-Asphalt (obwohl sie leise auf glattem Bitumen sind). Ich würde das Feedback nicht so hoch bewerten, aber das liegt zum Teil am Auto, und es ist schließlich ein SUV-Reifen. Selbst bei Nässe haben sie auf der Straße nie die Traktion verloren, aber der Subaru ist kein Kraftpaket, also ist das kaum verwunderlich. Sie sind ziemlich gut auf Schotterstraßen und Pisten, da sie wirklich ein Straßenreifen sind, aber vorhersehbar nicht viel Grip haben, wenn es überhaupt matschig ist. Insgesamt würde ich sagen, dass sie perfekt zum Auto passten. Die große Überraschung sind die Ersatzkosten, bei denen sie deutlich teurer sind als Optionen wie Michelin Pilot Sport SUV oder Primacy SUV+, Pirelli Scorpion Verde oder Goodyear EfficientGrip Performance, also werde ich mich wahrscheinlich stattdessen für eine dieser Optionen entscheiden .

Hatte die Reifen auf einem Mitsubishi ASX. Habe festgestellt, dass der Reifenverschleiß trotz regelmäßiger Rotation alle 5000 km eher schlecht war. Reifen waren bei 35000 km verschlissen. Das Auto war unruhig, wenn Sie während der Fahrt auf eine unebene Stelle fuhren, es fühlte sich an, als würden die Reifen die Haftung verlieren. Die Leistung bei Nässe war durchschnittlich, ein paar Mal Aquaplaning bei einer Fahrt mit 80 km/h in einem tropischen Regenguss. Mit 2 Jahren Hausschwamm an allen 4 Reifen im Gewindebereich festgestellt. Würde diesen Reifen niemandem empfehlen. Für einen Reifen mit einem Premiumpreis ist das eine eher schwache Leistung

Nicht noch einmal… Nicht sehr gemütlich, nicht sehr laut… so lala

Angebaut an einen neuen Mercedes GLC AMG 220D mit permanentem Allradantrieb. Durchschnittliches Fahren auf einer Vielzahl von Autobahnen, städtischen und ländlichen A- und B-Straßen und ganzjähriges Fahren. Grip generell gut. Mein einziges Tappen sind zurückgelegte Meilen ... 15 km hinten und 17 km vorne. Ich werde diese wohl kaum noch einmal kaufen. Meiner Meinung nach gibt es für das Geld bessere Reifen. Reifenspezifikation war Bridgestone Dueller Sport, 235/55 R 19 101V MO.

Wirklich laut und hart und das Auto zum Springen bringen, anstatt durch eine schwierige Phase zu fahren. Einfach heute die Winterreifen aufziehen und oh wie toll, wieder ein gutes Auto zu haben Ich würde nie wieder Duellers kaufen, nur schwer, sie wegzuwerfen, da so viel Geld in sie investiert wurde

Ich habe mich mit diesen nie sicher gefühlt und sehr laut

kam auf meinem 2021 X3 30i BMW, das sind die gefährlichsten Reifen, mit denen ich je auf der Autobahn gefahren bin. BMW sollte sich schämen, diese auf den X3 zu setzen. Ich habe im Internet gesucht, um herauszufinden, was zum Teufel mit meinem Fahrzeug nicht stimmt. Händler sagt "FAHRZEUG FOLGT STRASSENKREUZEN. NORMAL" Ich bin fast 70 Jahre alt und habe so etwas noch nie in meinem Leben gefahren und anscheinend bin ich nicht allein. Schauen Sie sich diese Websites an: https://www.carproblemzoo.com/bmw/x3/2021/steering-problems.php https://www.tirerack.com/survey/SurveyComments.jsp?&category=tire&additionalComments=y&commentStatus=P&tireMake= Bridgestone&tireModel=Dueler+H%2FP+Sport+AS&fromTireDetail=true&partnum=45HR9HPSASXL&tirePageLocQty=%26partnum%3D45HR9HPSASXL Falls ich Zweifel gelassen habe, NEIN ICH EMPFEHLE DIESE REIFEN NICHT

Ich denke, es gibt einen besseren Reifen für meinen 2020er Jeep Compass. Ich bin im Schlamm, auf Gras, auf der Straße, im Gelände, auf nassen, trockenen Straßen gefahren und hatte keine Probleme. An den Kanten des Reifens an der Vorderachse kann ich kleine Schäden sehen. Jetzt habe ich 8500km. Vielleicht sind Reifen nicht so bequem. Diese Saison endet in einem Monat mit Sommerreifen, also werden wir sehen. Für den Winter habe ich Hankook Winter I cept Evo 3.

Diese kamen ab Werk als Sommerreifen für meinen gebrauchten Tiguan. Den ganzen Sommer auf ihnen gefahren und jetzt nur noch auf die Winterreifen umgestellt ... was für ein Unterschied. Ich hatte angenommen, dass es das Setup des Tiguan war und wahrscheinlich teilweise ist, aber jetzt mit den Winterreifen kann ich hören / fühlen, wie laut und ungenau die Bridgstones waren. Ich mache ziemlich viel auf unebenen Bergstraßen und fühlte mich nie sicher, die Straße wirklich anzugreifen, weil ich nicht vorhersagen konnte, wie das Auto reagieren würde, weil es herumsprang und normalerweise untersteuerte. Auf den geraden "Hauptstraßen" war der Lärm wirklich zu laut ... der Tiguan hat viel Schallschutz, aber trotzdem konnte er mit diesen Reifen nicht umgehen und insgesamt fühlte ich mich in meinem 22-Jährigen viel glücklicher Ford Focus. Das Positive ... diese Reifen haben im Sommer 24000 Meilen gefahren und haben immer noch ein Profil von 6,5-7 mm. Ich würde sie wirklich gerne nicht wieder auf den nächsten Frühling setzen, aber das ist eine Menge Geld, um sie wegzuwerfen.

Nehmen wir an, es ist ein Straßenreifen, für den es gut ist. SUVs und viel mehr Pickups gehen aus dem Asphalt, also booo sowohl Bridgestone als auch VW für die Montage an einem Amarok und als solche ist die schlechte Bewertung verdient. Der Reifen ist auf allen anspruchsvolleren als den besten unbefestigten Straßen schrecklich. Nur ein leicht nasser Feldweg und du steckst fest. Trockenes Gras und ich wussten kaum, was unter meinen Füßen passierte. Ein 100% iger Straßenreifen, der dort eine gute Leistung erbringt, aber es nicht verdient, in einen SUV eingebaut zu werden, geschweige denn ein Pick-up, der mehr will als nur auf Bürgersteigen zu parken!

Es bringt mich immer zum Lachen, wenn Leute sagen, eine Marke handhabt sich besser, ist lauter, hört besser bei Nässe auf usw. Woher sollen sie das wissen? Soweit ich das beurteilen kann, funktionieren Reifen von Premium-Marken gleicher Größe und mit ähnlichen Komponenten ungefähr gleich.

Laut? Weiß nicht. Sie sind sicherlich leiser als ein richtiger Offroad-Reifen, aber ich habe normalerweise meine fetten Beats zum Pumpen gebracht.

Die Leistung im Trockenen ist besser als im Nassen, keine Überraschung.

Handhabung? Sicherlich hat die Fahrzeuggeometrie dort mehr Einfluss ... vielleicht auch der Reifendruck.

Wenn Sie wie ein Schwanz fahren, spielt es keine Rolle, welche Reifenmarke Sie verwenden, Sie werden mehr Probleme bekommen, als wenn Sie es ruhig angehen lassen.

Alles in allem ist an diesen Reifen nichts auszusetzen. Ich kann ihnen nichts vorwerfen, aber ich kann sie nicht wirklich mit irgendetwas vergleichen, weil sie die einzigen Reifen sind, die ich im Fahrzeug hatte.

Ich fahre einen 2018 Subaru Forester mit 15000 km auf dem Zifferblatt. Meistens Stadtfahrt, aber einige Kilometer Touren, Schotterstraßen und Strandfahren.