Die besten Reifen für den Volkswagen Tdi 4 motion

Wirklich laut und hart und das Auto zum Springen bringen, anstatt durch eine schwierige Phase zu fahren. Einfach heute die Winterreifen aufziehen und oh wie toll, wieder ein gutes Auto zu haben Ich würde nie wieder Duellers kaufen, nur schwer, sie wegzuwerfen, da so viel Geld in sie investiert wurde

Ich habe noch nie von ihnen gehört, bis mir eine Garagenperson erzählt hat, dass ich froh bin, dass sie es getan haben

Passte diese Anfang 2020 an und wechselte von Michelin. Was kann ich sagen? Dies sind bei weitem die besten Reifen, die ich auf einem kleinen SUV hatte! Erstklassige Trockenleistung und hervorragende Nassleistung. Progressiv an der Grenze bei Nässe & geben Sie ein großartiges Feedback auf fettigen Oberflächen.

Ich pendle mehr als 16000 Meilen, hauptsächlich zweispurig. Der Verschleiß war ausgezeichnet und die Straßenlage trocken und nass gut. Jüngster Schnee zu Beginn des Jahres mit Tiguan im Schneemodus, sehr guter Griff ohne Schlupf und gute Traktion.

Diese Reifen wurden neu montiert, als ich den Tiguan aus zweiter Hand bei 12.000 Meilen kaufte. Ich bin jetzt bei 30.000 und ich denke, die Fronten müssen ersetzt werden. Das Auto hat viel Grunzen und ich fahre schnell, aber nie "am Limit". Sie haben mir nie Sorgen gemacht. Das Auto ist Allradantrieb, also nimm an, das hilft. Ich musste gelegentlich hart bremsen, habe mich aber nie eingesperrt oder gerutscht, also kann ich ihnen nichts vorwerfen.

Dies sind die Standardausstattungen des MK2 Tiguan SEL. Nachdem ich nun 5.000 Meilen von Neuem mit Regen, Schnee, Schlamm und jetzt heißen Straßen gefahren bin, muss ich zugeben, dass sie für einen 50er Reifen sehr gute Straßenlage und Komfort bieten. Die Pirelli sind sehr beeindruckend, da sie aus einem engagierten Sportpark und den 40er Serien Uniroyal und Bridgestone stammen. Keine Gebrauchsspuren. Ideal geeignet für einen 240 PS starken Tiguan.

I'm an old guy ... done all that racing around stuff as a kid so I've no idea what 'the limit' is anymore ... so can't comment on 'progressiveness' ... the tyres are still going strong on the rear at 45000 miles ... fronts replaced around 35000. Tyres have been incredibly noisy due to the uneven wear on the rears ... sound like failed wheel bearings ... inner tread worn in stepped/saw tooth pattern which is apparently a common problem these days ... nobody will take responsibility. Tiguan ride on these tyres harsh and unpleasant. Hard to believe that car/tyre manufacturers feel this kind of thing is appropriate.

The Vredestein Cento does what it says; a very good all round tyre.
I replaced the Continental Sportcontact 3 which where on the car with these tyres.
The Conti Sport 3 is a very good tyre for handling and braking in both the dry and wet. However, it has a few drawbacks:-
Expensive
Poor wear rate
Increased fuel consumption; around 2 MPG less.
Tram lining
Tyres aged and went soft causing an acceleration lag

The Cento is virtually as go as the Conti Sport 3 for handling in the dry and wet.
Like the Conti, it is one of the few tyres which can cope with the Golf's torque in the wet.

Cento plus points:-
An all rounder.
Good handling in dry and wet.
Refined and comfortable, for a directional reinforced high performance tyre.
Strong tyre so very little acceleration lag.
Sit well on narrower width rims.
Reduced fuel consumption.
Reinforced tyre in 225/45 R17 is standard.
Very good value for money.

Cento lesser points:-
Feedback is acceptable, however, room for improvement.
Braking is good, just not excellent like the Conti Sport 3.
Limited availability.

Will I choose the Vredestein or Conti next time?
It would mainly come down to cost.
The Conti is the slightly better performer; just not worth the premium price, and then some more for the reinforced option.